張 璐

摘 要: 選擇合適的貿(mào)易術(shù)語對于國際貿(mào)易合同的訂立和履行具有重要的意義,這要求買賣雙方進行較為全面的考慮,并作出最適合的選擇。主要從運輸、風(fēng)險等方面著手,結(jié)合實例,歸納選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞: 貿(mào)易術(shù)語;國際慣例

中圖分類號: G613.2

1 國際慣例及其版本

目前,在國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種:一是《1932年華沙—牛津規(guī)則》;二是《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》;三是國際商會所制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。在不同的國際慣例中,有些貿(mào)易術(shù)語的表示方法是相同的,但各自的含義、規(guī)定卻有所不同。比如FOB,在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》中都有這個貿(mào)易術(shù)語,但其解釋存在明顯的差異。前者的解釋是“在運輸工具上交貨”,而后者的解釋是“裝運港船上交貨(指定裝運港)”。因此,在貿(mào)易合同中必須注明所采用的貿(mào)易術(shù)語屬于哪個國際慣例。否則,有可能使合同難以履行。

另外,適用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》時,還應(yīng)注明所使用的版本。國際商會在上個世紀末對《通則》進行了最后一次修訂和補充,其中帶有實質(zhì)性內(nèi)容的變動涉及三種術(shù)語,FCA、FAS、DEQ,并于2000年1月1日起頒布生效。實務(wù)中,應(yīng)盡可能地采用《2000年通則》,以適應(yīng)時代發(fā)展之需要。合同中要明確采用這一版本,如注明“CIF INCOTERMS 2000”等。否則可能因為雙方使用不同的版本,對各自的權(quán)利義務(wù)的理解不一致而引起糾紛。

2 貨物的性質(zhì)及特點

國際貿(mào)易中的貨物品種很多,不同類別的貨物具有不同的特點,它們在運輸方面有不同的要求,故安排運輸?shù)碾y易不同,運費開支大小也有差異。而且成交量的大小,也直接涉及到安排運輸?shù)碾y度和經(jīng)濟上是否劃算。

如果貨物需要特定的運輸工具,如性質(zhì)特殊的商品、危險品,而出口企業(yè)無法完成時,宜選用F組術(shù)語,交由進口商負責安排運輸。如果成交量太小而又無班輪直達運輸時,負責安排運輸?shù)囊环絼t需要支付較高的費用并承擔較大的風(fēng)險。所以最好選用由對方負責安排運輸?shù)男g(shù)語。

3 運輸因素

3.1 地理條件

進出口雙方在考慮貿(mào)易術(shù)語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。值得注意的是,貿(mào)易術(shù)語的使用有其自身規(guī)范。適用于水上運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是港口名稱,不能為內(nèi)陸城市,如FOB加德滿都或CIF滿洲里可能造成合同履行受阻。

實務(wù)中,由于各國港口裝卸條件不同,運費水平也不一樣,有些港口還有一些習(xí)慣做法,所以選擇貿(mào)易術(shù)語時,應(yīng)考慮好國外裝卸條件和港口慣例。一般來說,進口貨物時,若國外裝運港的條件較差,費用較高,則可考慮選用CIF或CFR,若采用FOB術(shù)語時,則應(yīng)爭取采用FOBS或FOBT,以便由對方承擔裝船費用;出口貨物時,若目的港條件較差,費用較高,則可考慮用FOB,若選用CIF或CFR,則應(yīng)爭取選用其變形CIF Ex Ship餾 Hold或CFR Ex Ships Hold,以便由買方承擔卸貨費用。

3.2 運輸成本的控制

貨物的運費是商品價格的一個重要組成部分,尤其是大宗貨物,其運費在價格中所占的比重更大。因此選用貿(mào)易術(shù)語時,應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運費變動趨勢。

如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜,且經(jīng)濟上又比較劃算,在能爭取最低運費的情況下,可爭取采用自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。

3.3 貿(mào)易術(shù)語的變形

合理地選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮到貿(mào)易術(shù)語的變形。在《2000年通則》中,對貿(mào)易術(shù)語變形的形式未作出具體的規(guī)定,但在實踐中,買賣雙方已形成了一些常用的貿(mào)易術(shù)語變形,特別是FOB、CIF和CFR術(shù)語。

進出口商應(yīng)明確貿(mào)易術(shù)語變形只在租船運輸方式下使用,不宜在班輪運輸下采用。其中,FOB貿(mào)易術(shù)語變形是為了解決裝船費用由誰承擔的問題,在上述FOB的四個變形中,前兩個由買方承擔裝船費,后兩個由賣方來承擔;貿(mào)易術(shù)語變形是為了解決卸船費用由誰承擔的問題,在CIF(CFR)的四個變形中,只有第二個是由買方承擔卸船費,剩下的三個全由賣方承擔。所以,我方在進口時采用FOB術(shù)語,應(yīng)盡量采用FOBS和FOBT,在出口時采有CIF(CFR)術(shù)語,應(yīng)盡量采用CIF(CFR) Ex Ship s Hold。

4 風(fēng)險因素

4.1 違約風(fēng)險

選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮到客戶的資信狀況。不同的貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的風(fēng)險是不同的,良好的資信狀況是保證按時正常收匯的前提條件,對于資信不好的客戶,盡量避免使用FOB條件出口。少數(shù)外商與承運人勾結(jié),采用承運人先無單放貨,后宣告破產(chǎn)的伎倆騙取我方貨物的案件曾屢有發(fā)生,使我出口企業(yè)蒙受巨大損失。

4.2 船貨銜接的風(fēng)險

合理地選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮到船貨的順利銜接及貨物的安全。出口時宜采用C組的貿(mào)易術(shù)語,因為在這種情況下,是由我出口商與承運人或其代理人簽訂運輸合同,這樣便于我方根據(jù)自己組織貨源的情況及時辦理租船訂艙,尤其采用CIF或CIP時,在出口方負責的國內(nèi)運輸中遇到風(fēng)險時可獲得保險索賠。

4.3 運輸途中的風(fēng)險

國際貿(mào)易中,貨物一般要經(jīng)過長途運輸,貨物在運輸過程中可能會遇到各種風(fēng)險,如自然災(zāi)害、意外事故等,特別是當遇到戰(zhàn)爭或遭遇人為障礙與破壞的時期和地區(qū),運輸中的風(fēng)險更大。實務(wù)中,應(yīng)考慮不同時期和不同地區(qū)以及不同運輸路線的風(fēng)險情況,選擇最為恰當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。出口時應(yīng)謹慎選用D組術(shù)語,進口時謹慎選擇EXW術(shù)語。

5 國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在《2000年通則》的13種國際貿(mào)易術(shù)語中,有些是賣方負責保險手續(xù)的辦理和保險費用的繳納,有些則是由買方負責;有些是由賣方辦理貨物運輸并承擔運費,有些則由買方辦理。各國為了保護和發(fā)展本國的運輸業(yè)和保險業(yè),無不鼓勵本國進口采用FOB和FCA術(shù)語,出口采用CIF和CIP術(shù)語。我國入世以來,服務(wù)行業(yè)也逐漸對外開放,本國的運輸業(yè)和保險業(yè)面臨著巨大的競爭壓力。所以,我國進出口商在選用貿(mào)易術(shù)語時,出于發(fā)展本國的運輸業(yè)和保險業(yè)的考慮,應(yīng)力爭進口采用F組的貿(mào)易術(shù)語,甚至EXW,出口宜采用CIF和CIP術(shù)語,甚至D組術(shù)語。對于我方出口采用CFR和CPT術(shù)語,因為保險由對方辦理,但運輸合同由我方與承運人或其代理人簽訂,故可以發(fā)展我國的運輸業(yè)。選擇在我國投保的貿(mào)易術(shù)語可以增加保險收入,而且一旦發(fā)生貿(mào)易糾紛,解決起來對我方也會比較有利。

6 與結(jié)算方式的搭配

合理地選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮到支付方式的選擇。嚴格地說,只有F組和C組的貿(mào)易術(shù)語才適合信用證的結(jié)算方式。因為信用證處理的是純單據(jù)。而在EXW術(shù)語下,賣方?jīng)]有提示運輸單據(jù)的義務(wù),信用證失去了處理的對象;在D組的術(shù)語中,賣方若僅提示運輸單據(jù),并不能證明其履行義務(wù)完成,賣方還需把貨物運往目的地,即交單還需交貨,在這種條件下使用信用證結(jié)算方式,會導(dǎo)致與信用證規(guī)定的買賣雙方應(yīng)的義務(wù)發(fā)生矛盾;對于C組和D組的術(shù)語,因為賣方向買方提示有關(guān)單據(jù)后,責任即告終結(jié),這正好與信用證的規(guī)定相吻合。

在不同的支付方式下選好合適的貿(mào)易術(shù)語,還有利于資金的融通和周轉(zhuǎn)。比如,若使用的是遠期信用證或遠期付款交單,我方是買方的話,宜采用CIF或CIP術(shù)語,因運費由賣方負擔,而買方付款卻是遠期,有利于資金的融通;若使用的是即期信用證或即期付款交單,我方是買方的話,宜使用FOB術(shù)語,因運費到付,買方可以減少開證金額和費用。另一方面,在資金不足的情況下,采用CFR或CIF術(shù)語對賣方有利。因為由賣方租船訂艙(或代理),可及時將貨物裝運,以便迅速押匯加快資金周轉(zhuǎn),如果采用FOB術(shù)語,若是買方指定船舶遲到,將嚴重影響賣方的資金周轉(zhuǎn),同時會加重利息包租負擔。

7 進出口手續(xù)的辦理難度

在國際貿(mào)易中,辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進出口雙方的重要責任。通常由進口商負責進口通關(guān),出口商負責出口通關(guān)。但是按照《2000通則》的規(guī)定,EXW術(shù)語進出口通關(guān)工作都由進口商負責,而DDP術(shù)語項下進出口通關(guān)工作都由出口商負責。所以,當選用這兩個術(shù)語時,負責通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費用負擔等事宜詳細了解,如果沒有能力完成此項工作,應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語,例如,進口商可將EXW改為FCA。

8 政府政策和習(xí)慣做法

在國際貿(mào)易中,各個國家為了保護和發(fā)展本國的航運與保險業(yè),節(jié)省運費、保險費的支出,無不鼓勵其商人原則上進口采用FOB條件,出口采用CIF條件。多數(shù)發(fā)展中國家甚至以立法的形式做出明確規(guī)定。因此,我們在選擇貿(mào)易術(shù)語時,應(yīng)考慮雙方國家的政策。一般做法是,對發(fā)達的資本主義國家,出口宜采用CFR或CIF術(shù)語,進口采用FOB術(shù)語。對于發(fā)展中國家,出口可采用FOB或CFR術(shù)語,進口則采用CFR或CIF術(shù)語。

另外,某些國家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法,例如美國習(xí)慣采用FOB術(shù)語,中東地區(qū)的國家則習(xí)慣采用CFR術(shù)語。為了保證順利成交,在適當?shù)那闆r下要尊重對方的貿(mào)易習(xí)慣。

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