仲 穎

摘 要: 結(jié)合我國危險(xiǎn)品物流的現(xiàn)狀,指出我國危險(xiǎn)品物流發(fā)展中存在的問題,找出事故頻發(fā)的具體原因,由此引出成功的企業(yè)經(jīng)驗(yàn),并提出危險(xiǎn)品物流企業(yè)的對(duì)策、將來的發(fā)展趨勢(shì)等。

關(guān)鍵詞: 物流事故;危險(xiǎn)品運(yùn)輸;對(duì)策

中圖分類號(hào): F511.41

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

2005年3月29日下午,在京滬高速公路淮安段因嚴(yán)重超載發(fā)生交通事故,引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏,造成29人死亡,456名村民和搶救人員中毒住院治療,門診留治人員1867人,10500多名村民被迫疏散轉(zhuǎn)移,大量家畜(家禽)、農(nóng)作物死亡和損失,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1700萬元。京滬高速公路沭陽至寶應(yīng)段交通中斷20小時(shí)。

無獨(dú)有偶,2008年4月18日鎮(zhèn)江寶華物流有限公司一輛?；愤\(yùn)輸車行至鎮(zhèn)江諫壁鎮(zhèn)繁華地段時(shí),罐中二硫化碳發(fā)生自燃。事故發(fā)生在下午4點(diǎn)50分左右,5點(diǎn)05分,3輛寶華物流救援車即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),17名救援人員立刻與出事的91號(hào)車駕駛員一起投入到緊張的滅火行動(dòng)中。5分鐘后,寶華物流大批救援人員與4輛消防車陸續(xù)趕到,此時(shí)發(fā)生自燃的91號(hào)車,火勢(shì)已經(jīng)得到控制。事故發(fā)生后,市公安局、市消防支隊(duì)、市安監(jiān)局等部門先后趕到現(xiàn)場(chǎng),并成立了臨時(shí)指揮部,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作。明火撲滅后,因二硫化碳燃點(diǎn)很低,消防人員不斷地對(duì)罐體進(jìn)行冷卻,防止再次發(fā)生燃燒并引發(fā)爆炸。公安部門對(duì)沿街的上千名商販、門面業(yè)主、居民及行人進(jìn)行了疏散,在距事故現(xiàn)場(chǎng)150米處設(shè)立了警戒線,穿越諫壁鎮(zhèn)的道路被封閉,車輛從鎮(zhèn)大公路分流。“你們公司的救援速度真的很快,應(yīng)急預(yù)案非常充分,能夠在這么短的時(shí)間把事故的影響降低到最小,真的很不簡單。以前我們也碰到過類似情況,但是能比我們消防人員更早趕到現(xiàn)場(chǎng),你們是第一家。”對(duì)寶華物流的快速反應(yīng)能力,市消防支隊(duì)一位負(fù)責(zé)人很有感慨。昨晚7點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)清理結(jié)束,事故沒有造成任何人員傷亡和其他財(cái)產(chǎn)損失。

據(jù)統(tǒng)計(jì),近年我國每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在2億噸左右,其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬噸,易燃易爆油品類達(dá)1億噸,如此巨大的危險(xiǎn)品物流隱藏著巨大的商機(jī),但是同時(shí)也潛伏著巨大的危險(xiǎn)。因?yàn)榇蟛糠治ｋU(xiǎn)品物流的運(yùn)作只是沿用甚至直接套用普通貨物的物流操作,導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故頻發(fā)。有人形象地稱危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛為“奔跑的炸彈”,稍有不慎,就可能引起災(zāi)難性后果。但是同樣是危險(xiǎn)品物流事故,上述兩起事故,兩家公司的反應(yīng)確有天壤之別,前者給自己和社會(huì)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失,而后者卻能及時(shí)采取應(yīng)急措施,避免了一場(chǎng)會(huì)帶來嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。

1 危險(xiǎn)品物流中的事故及其原因分析

(1)運(yùn)力選擇不當(dāng),工具的選擇不當(dāng),超速超載引起事故頻發(fā);(2)企業(yè)現(xiàn)代化水平不夠,無證車輛,無標(biāo)識(shí)車輛,硬件設(shè)備差;(3)從業(yè)人員危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)不夠,專業(yè)知識(shí)不多,無證上崗,疲勞駕駛,速度過快,剎車慢,沒有應(yīng)急和善后的能力,甚至出現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)逃逸的現(xiàn)象;(4)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過大,從東部沿海地帶向中西部東北地帶,鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力不足,運(yùn)輸半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑;(5)違規(guī)混裝危險(xiǎn)品,導(dǎo)致貨物發(fā)生危險(xiǎn);(6)多頭管理,監(jiān)管不足,責(zé)任劃分不明確等等。

近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,尤其是石油和化工行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來越大。隨著規(guī)模的擴(kuò)大,化工生產(chǎn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增長,對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來越高。但是,國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理十分不規(guī)范,不論是化工企業(yè)以自有車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸還是外包給運(yùn)輸公司,從車隊(duì)管理、運(yùn)輸人員培訓(xùn),到車輛的維修保養(yǎng)等,都存在很嚴(yán)重的問題。

2 危險(xiǎn)品事故的安全問題是直接關(guān)系到危險(xiǎn)品物流企業(yè)生存競(jìng)爭(zhēng)的大問題

隨著行業(yè)的發(fā)展,安全問題就越發(fā)地突出。曾記得當(dāng)沃爾瑪來到中國的時(shí)候,做過一個(gè)有名的關(guān)于高速公路安全性的市場(chǎng)調(diào)查。結(jié)論是只要沃爾瑪?shù)奈锪鬈囮?duì)在高速公路上不出重大事故,物流就一定能做好,公司也肯定會(huì)贏利。因此保證安全成了沃爾瑪?shù)闹饕獞?zhàn)略,也創(chuàng)造了一個(gè)十年無事故的金牌車隊(duì)。而我們通過這些教訓(xùn)深刻的事故背后,也一定意識(shí)到,普通商品物流尚且如此,危險(xiǎn)品物流更要將安全當(dāng)成一項(xiàng)基本戰(zhàn)略。高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)背后是巨大的市場(chǎng)潛力,但大前提是一定要保證運(yùn)輸安全。而在目前,有些物流企業(yè)依然我行我素,對(duì)一些物流事故置若罔聞,有些甚至不遵守《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》,在給客戶、公眾帶來危害的同時(shí)也給自己帶來了沉重負(fù)擔(dān)。

3 危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流企業(yè)對(duì)策

(1)提高從業(yè)人員素質(zhì)是第一要素。

人員素質(zhì)是一個(gè)企業(yè)能否成功的關(guān)鍵因素。寶華物流公司這方面做得比較優(yōu)秀,危險(xiǎn)品運(yùn)輸要從人員管理入手,強(qiáng)化管理,尤其是對(duì)物流運(yùn)輸?shù)暮诵摹囮?duì)的管理是重中之重。不僅僅要求司機(jī)具備專業(yè)駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),還要求司機(jī)對(duì)危險(xiǎn)品貨物有更加深入的了解。比如說應(yīng)當(dāng)了解承載貨物的特點(diǎn)、裝卸貨物的正確操作過程等。尤其是強(qiáng)化車隊(duì)的環(huán)保意識(shí)和危機(jī)處理意識(shí),所以當(dāng)有事故發(fā)生時(shí),寶華的車隊(duì)反應(yīng)比消防隊(duì)速度還要快。優(yōu)秀的人員隊(duì)伍,為寶華完成任務(wù)提供了有力的保證。

(2)物流設(shè)施的改進(jìn)工作亟待加強(qiáng)。

人員素質(zhì)是一個(gè)方面,物的素質(zhì)是另一個(gè)主要內(nèi)容:“工欲善其事,必先利其器”。從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)應(yīng)具備一定的資質(zhì),主要還是體現(xiàn)在運(yùn)輸工具和設(shè)施方面。《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)“自有專用車輛5輛以上”。我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)平均擁有車輛數(shù)僅17.19輛,規(guī)模普遍較小。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)的占相當(dāng)大的比重,這種經(jīng)營模式是造成我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。此外,無證經(jīng)營危險(xiǎn)品物流的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

(3)合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流工作流程。

危險(xiǎn)品物流工作流程的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會(huì)安全,并且對(duì)物流成本和企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。危險(xiǎn)品物流企業(yè)通過加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理,選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式,從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。上述案例中寶華物流公司自2006年3月成立以來,雖然一直沒有發(fā)生安全事故,但公司一直將安全放在第一位,平時(shí)總有好幾套應(yīng)急預(yù)案“嚴(yán)陣以待”。政府和企業(yè)共同努力,建立危險(xiǎn)品物流管理體系,使危險(xiǎn)品物流既能符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,又能兼顧社會(huì)效益。

(4)走專業(yè)化危險(xiǎn)品物流發(fā)展之路,提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

利用第三方物流理論整合危險(xiǎn)品物流企業(yè),由專業(yè)化物流公司來負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品物流操作管理是當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)。因此企業(yè)一定要打造自己的專業(yè)化之路,提高自身在危險(xiǎn)品市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面,鎮(zhèn)江寶華物流有限公司給了其他企業(yè)良好的示范。

4 結(jié)語

目前,國家對(duì)于安全方面的重視越來越深入,每年都有新的管理法規(guī)出臺(tái)。一些國內(nèi)外的公司都在進(jìn)行市場(chǎng)整合。未來幾年內(nèi),危險(xiǎn)品行業(yè)將面臨一次大的洗牌,一些小的公司將被兼并,大的公司將逐步擴(kuò)展業(yè)務(wù),整合管理,增強(qiáng)自己的優(yōu)勢(shì)。但是無論企業(yè)規(guī)模大小,不管競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何,安全依然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。離開了安全運(yùn)輸,危險(xiǎn)品物流就成了無源之水,無本之木。而每家物流公司面對(duì)危機(jī)時(shí)的應(yīng)急處理能力,也就成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。同樣是危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè),如何打造出本公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),上述案例應(yīng)該給企業(yè)帶來很多啟示。