劉曉嵐

(南通紡織職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟貿(mào)易系,江蘇 南通 226007)お

摘 要: 分析了我國果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的不足,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合行業(yè)特性,提出了相應(yīng)的發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞: 果蔬冷鏈;標準;第三方物流;延遲策略

中圖分類號: TM925.3

文獻標識碼: A

1 我國果蔬冷鏈物流發(fā)展存在的不足

1.1 缺乏冷鏈物流系統(tǒng)理念

果蔬冷鏈物流涉及到果蔬產(chǎn)品的采收、加工、包裝、運輸、儲存、配送、銷售等多個環(huán)節(jié),是一個完整的體系,任何一個環(huán)節(jié)做不到位,都會影響到果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量和收益。由于缺乏冷鏈物流系統(tǒng)理念,我國目前在整個果蔬冷鏈中只有儲存這個環(huán)節(jié)發(fā)展較快,冷藏、氣調(diào)貯藏等不同類型的貯藏設(shè)施在產(chǎn)銷地都有發(fā)展,比較而言,其它環(huán)節(jié)的發(fā)展相對落后,還沒充分體現(xiàn)出“冷鏈”的系統(tǒng)理念。例如,果蔬的采收尚未做到按成熟度分期采收,這樣就不能保證入貯果實有均勻的成熟度,既不能保證質(zhì)量,又不能增加產(chǎn)量;采后大多直接進冷藏間,忽略了預(yù)冷環(huán)節(jié),影響了冷藏效果;果蔬冷藏運輸率很低,除少數(shù)出口果蔬外,國內(nèi)的果蔬流通90%以上基本是常溫運輸,至多上面蓋一塊帆布或塑料布,有時候,棉被成了最好的保溫材料。

1.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、技術(shù)落后

中國是果蔬生產(chǎn)大國,國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,我國每年的果蔬產(chǎn)量高達6.69億噸,位居世界前列,然而由于冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足,技術(shù)落后,每年都有大量的果蔬產(chǎn)品因此而損毀。

從保溫車數(shù)量來看,我國目前約有3萬多輛,而美國擁有20多萬輛,日本擁有12萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右,美國為0.8%—1%,德國等發(fā)達國家均為2%—3%。公路運輸中生鮮果蔬的冷藏運輸量僅占運輸總量10%—20%。全國鐵路總運行車輛33.8萬輛,冷藏車只有6970輛,占2%,而且大多是陳舊的機械式速凍車皮,規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏,鐵路冷藏列車運輸?shù)呢浳镏徽脊哌\輸總量的25%。從冷庫的容量來看,我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米,而且很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲存,果蔬冷庫儲存量只占其庫容總量的20%。同時,由于生鮮果蔬采收后低溫加工、包裝技術(shù)缺乏,導致絕大部分生鮮果蔬粗放經(jīng)營,使果蔬經(jīng)過物流過程后的損失率高達25%—30%,而發(fā)達國家的果蔬損失率在5%以下,美國甚至控制在2%以下。

1.3 相關(guān)政策法規(guī)不完善

發(fā)達國家為確保生鮮果蔬的質(zhì)量和安全,制定了一系列規(guī)范冷鏈物流運作的法規(guī)和標準,涵蓋水果、蔬菜的生產(chǎn)、采摘、加工、包裝、銷售、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、農(nóng)藥殘留等諸多方面。而在我國,由于冷鏈物流起步較晚,意識不強,法律規(guī)章尚不健全,目前僅有上海、浙江等地出臺了食品、藥品方面的冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范,全國性的冷鏈物流標準尚在編制之中。因此,我國果蔬冷鏈物流市場及其體系建設(shè)與管理基本處于粗放型的發(fā)展和運行階段,亟待建立和完善相應(yīng)的政策法規(guī)和標準化體系,為果蔬冷鏈物流健康發(fā)展營造良好的環(huán)境。

1.4 缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

今年二月蒙牛向社會公開招標其冷鏈配送業(yè)務(wù),雖然前來咨詢的企業(yè)很多,然而卻沒有一家敢于真正投標,這其中主要原因還是由于第三方冷鏈物流企業(yè)自身發(fā)展滯后,不能滿足客戶需求。據(jù)調(diào)查,約有40%的國內(nèi)廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮,愿意自營冷藏物流業(yè)務(wù),但仍有60%的廠商希望得到專業(yè)化的第三方冷鏈物流服務(wù),以減輕從事冷鏈運輸及儲存的資金壓力,因此第三方冷鏈物流市場前景還是看好的。近年來,我國冷鏈運輸與倉儲企業(yè)迅速發(fā)展,數(shù)量激增,但是規(guī)模普遍較小,還遠遠不能滿足市場需求。由于進入門檻相對較低,利潤又高,不少普通貨物運輸企業(yè)進入這一領(lǐng)域,,但是其運營流程與功能模塊基本是通過普通貨物運輸流程和模塊演化而來,未能有效的考慮冷鏈產(chǎn)品的特性,以及冷鏈車輛與冷庫有效銜接等現(xiàn)實問題,因此造成行業(yè)運營現(xiàn)狀混亂,同時也造成了較大的產(chǎn)品損耗。由于社會上缺乏具有一定服務(wù)水準的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè),從目前的實際來看,我國生鮮果蔬除了外貿(mào)出口的部分外,果蔬冷鏈物流仍以自營為主,這樣既增加了企業(yè)的運作成本,也分散了精力,不利于其發(fā)揮自身優(yōu)勢。

2 果蔬冷鏈物流的特征

2.1 質(zhì)量安全要求高

食品的質(zhì)量與安全一直是人們關(guān)注的焦點,果蔬產(chǎn)品自然也不例外。果蔬冷鏈物流是一項復雜的低溫系統(tǒng)工程,包含了采摘、加工、儲藏運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié),確保果蔬冷鏈各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全也是最基本、最核心的問題。

2.2 時效性強

果蔬產(chǎn)品保鮮期短,要想最大限度地保持其原有的新鮮程度、色澤以及營養(yǎng),就必須快速準確地送到消費者手中。如果運送時間增加,產(chǎn)品新鮮度將下降,雖仍能食用,但是人們在購買過程中,此類產(chǎn)品被銷售出去的機率會降低,銷售量減少,從而造成損失。

2.3 成本高

果蔬冷鏈物流體系建設(shè)的投入較大,保溫、保鮮、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)應(yīng)用于庫房規(guī)劃設(shè)計、進出庫作業(yè)、在途運輸、商品交接的各個環(huán)節(jié),而且運作成本較普通商品要高,一般中小型企業(yè)難以完全實現(xiàn)自建。

3 發(fā)展對策

3.1 樹立果蔬冷鏈物流系統(tǒng)理念

發(fā)展果蔬冷鏈物流,系統(tǒng)理念首先要樹立起來。每一個從事該行業(yè)的人員都必須清楚意識到冷鏈物流是一個復雜的系統(tǒng)工程,采摘、加工、運輸、儲存等各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,緊密相連,忽視其中任何一個環(huán)節(jié)都會影響到最終的收益,只有統(tǒng)籌兼顧,均衡發(fā)展,才是唯一出路,因此要加快采摘、運輸?shù)缺∪醐h(huán)節(jié)的發(fā)展。

3.2 加強信息化建設(shè),減少牛鞭效應(yīng)

果蔬冷鏈產(chǎn)品供需具有一定的不可預(yù)見性,在銷售旺季來臨之前,冷鏈上的各節(jié)點企業(yè)應(yīng)加強溝通,減少因牛鞭效應(yīng)而造成的信息失真。因此信息在果蔬冷鏈物流系統(tǒng)中起著重要的作用,確保信息傳遞的準確及時,既可以保證產(chǎn)品投放市場的準確率,也可以減少果蔬產(chǎn)品的損壞率,提高收益。

通過引進先進的信息技術(shù),如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)冷鏈信息一體化,各節(jié)點企業(yè)建立起供需信息的計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),做到上下游企業(yè)信息共享。對運輸過程進行全面動態(tài)的監(jiān)控,降低信息的不確定性,提高整個冷鏈的穩(wěn)定性。還可以有效管理產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等相關(guān)信息,提高管理水平。借助現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,實現(xiàn)企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)管理電子化,對于加快響應(yīng)市場的速度,減少庫存積壓,提高產(chǎn)品質(zhì)量,保證服務(wù)水平起著至關(guān)重要的作用。

3.3 加大設(shè)施設(shè)備建設(shè)

由于冷藏設(shè)施設(shè)備嚴重不足,我國每年有大量的果蔬因為不能享受到低溫環(huán)境儲運而損毀,價值上百億,因此當務(wù)之急是加大果蔬冷藏基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè),包括庫房建設(shè)和冷藏運輸車輛的生產(chǎn)。同時,要加大科技開發(fā)和投入,加快先進技術(shù)引進的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù),如化氣凝霜等先進冷凍技術(shù)的推廣以取代加冰制冷的傳統(tǒng)做法,采用溫濕度記錄監(jiān)控設(shè)備實時監(jiān)控,防止有些司機為了省油中途關(guān)閉制冷系統(tǒng),導致溫度出現(xiàn)較大波動。還要大力發(fā)展新型冷藏裝備,如適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)的快速冷藏車,適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱等。

3.4 第三方冷鏈物流企業(yè)介入

第三方物流企業(yè)介入果蔬冷鏈物流運作后,與農(nóng)戶簽訂協(xié)議,規(guī)定雙方在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及利益分配和風險分攤等方面的權(quán)利和義務(wù),建立利益共享、風險共擔的合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)以一個整體的果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上,利用物流企業(yè)先進的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲得果蔬需求信息,統(tǒng)籌指導農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售,把先進的科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域,同時物流企業(yè)作為流通主體,可以提供果蔬加工延伸服務(wù),提高果蔬產(chǎn)品的附加值,推進果蔬產(chǎn)業(yè)化,實現(xiàn)果蔬產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化,使農(nóng)戶、物流服務(wù)商以及消費者三方面共同獲利。

3.5 延遲策略的應(yīng)用

延遲策略是供應(yīng)鏈管理的一個方法,是指將供應(yīng)鏈上的客戶化活動延遲到接到客戶訂單時為止,即在時間和空間上推遲客戶化活動,使產(chǎn)品和服務(wù)與客戶的需求實現(xiàn)無縫連接,從而提高企業(yè)的柔性以及客戶價值。

果蔬冷鏈物流若采用了延遲策略,一方面可以確保產(chǎn)需協(xié)調(diào),另一方面也可以提高收益。要想實現(xiàn)延遲策略,需要果蔬冷鏈上的企業(yè)間必須形成長期的合作伙伴關(guān)系,共擔風險、共享利益。冷鏈各方要綜合考慮各個約束條件,系統(tǒng)地規(guī)劃和設(shè)計各個作業(yè)流程,通過時間管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)設(shè)備管理、人員管理、作業(yè)管理等實現(xiàn)流程的無縫連接,從而消除過程冗余。另外核心企業(yè)要充分發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)能力,以保證各個節(jié)點都能在正確的時間得到正確品種和正確數(shù)量的產(chǎn)品,既不造成缺貨,又不造成庫存積壓,把冷鏈的總成本減至最低限度。

3.6 完善果蔬冷鏈物流運作的法規(guī)和技術(shù)標準

在法規(guī)建設(shè)方面,要全面貫徹《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《食品安全法》,在此基礎(chǔ)上,進一步出臺和完善相關(guān)法律法規(guī),把果蔬冷鏈物流體系建設(shè)納入法治化軌道。各地方、各部門應(yīng)在現(xiàn)有的法律法規(guī)基礎(chǔ)上,加快制修訂產(chǎn)地環(huán)境、生產(chǎn)技術(shù)、加工貯運、市場準入等相關(guān)的質(zhì)量安全配套技術(shù)法規(guī)。

在技術(shù)標準的制定方面,要加強對國際標準和國外先進標準的研究,提高國際標準的采標率,使我國果蔬產(chǎn)品冷鏈物流標準盡快與國際接軌。要讓行業(yè)龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)參與到標準的制定中來,盡可能推廣新技術(shù),實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保,在車輛構(gòu)造、運營流程、冷庫規(guī)劃等方面要逐步健全和完善有利于果蔬產(chǎn)業(yè)冷鏈物流健康發(fā)展的標準體系、標準實施與監(jiān)督體系。

4 結(jié)語

果蔬冷鏈物流的發(fā)展是大勢所趨,和發(fā)達國家相比,我國差距還比較明顯,需要進一步增強產(chǎn)業(yè)意識,完善法律法規(guī)和標準的建設(shè),運用各種技術(shù)手段和管理方法實現(xiàn)冷鏈的有效運作,以更好的提高人民生活水平,更積極地參與到國際市場競爭中去。

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