郭穎平

摘要:自上世紀(jì)80年代初期引入現(xiàn)代物流概念以來(lái),我國(guó)的物流業(yè)快速發(fā)展,但當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)仍然處于初級(jí)發(fā)展階段,物流企業(yè)的管理還很不規(guī)范,特別是在成本分析與控制方面存在很多問(wèn)題。介紹了物流企業(yè)成本的影響因素,提出了物流企業(yè)成本控制的途徑。

關(guān)鍵詞:物流企業(yè);成本控制;物流成本

中圖分類號(hào):F275.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2009)14-0124-02

一、物流企業(yè)成本控制的概念

物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。對(duì)物流企業(yè)而言,物流成本控制就是在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,采取各種方法對(duì)物流成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理,使物流總成本降到最低限度,以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo),物流企業(yè)成本控制具體包括局部成本控制和綜合成本控制兩部分內(nèi)容。按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程中物流成本形成的各種因素嚴(yán)格加以監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)采取措施加以糾正,從而使物流過(guò)程中的各項(xiàng)資源的消耗和費(fèi)用開(kāi)支限制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之中。

二、物流成本主要影響因素的分析

(一)物流服務(wù)對(duì)物流成本的影響

物流企業(yè)的產(chǎn)品就是物流服務(wù),因而物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)將是決定物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。因此,顧客所期望的物流服務(wù)水平是企業(yè)做出任何一項(xiàng)降低物流成本決策時(shí)必須考慮的因素。物流管理者必須全面衡量客戶服務(wù)需求,決不能為了降低成本而無(wú)視服務(wù)。與此相反,物流服務(wù)水平的高低設(shè)定也必須重視其對(duì)物流成本水平的影響程度。因此,需要在物流服務(wù)水平、總物流成本及物流企業(yè)的總利潤(rùn)之間做投入產(chǎn)出的效益對(duì)比分析。

(二)產(chǎn)品對(duì)物流成本的影響

物流企業(yè)的主要功能是為其他企業(yè)提供物流服務(wù),而服務(wù)的載體主要是體現(xiàn)在其他貨主企業(yè)的物品上。首先,產(chǎn)品價(jià)值的高低會(huì)直接影響物流成本的大小。一般來(lái)講,產(chǎn)品的價(jià)值越大,對(duì)其所需耗費(fèi)的物流成本就越高。產(chǎn)品的價(jià)值對(duì)物流成本的影響還表現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)值和重量之間的關(guān)系上。價(jià)值低,重量大的產(chǎn)品,運(yùn)輸成本在產(chǎn)品價(jià)值中所占比重就會(huì)偏大;相反,價(jià)值高,重量小的產(chǎn)品存儲(chǔ)成本較高而運(yùn)輸成本較低。其次,影響物流成本的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性,也即產(chǎn)品本身存在的易燃性、易損性、易腐性,和易于被盜等方面的特性。產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性會(huì)對(duì)物流活動(dòng)有特定的限制,從而引起物流成本的上升。

(三)物流效率對(duì)物流成本的影響

對(duì)于物流企業(yè)而言,物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素,直接關(guān)系到企業(yè)的效益,它是物流管理追求的總目標(biāo)。提高物流效率,可以減少資金占用,縮短物流周期,降低儲(chǔ)存費(fèi)用,從而節(jié)省物流成本。物流企業(yè)應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)有的資源和流程的不斷改造,提高作業(yè)效率,同時(shí),配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施,如計(jì)算機(jī)、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等,使得物流成本降到最低。

(四)物流人才對(duì)物流成本的影響

使物流合理化,提高物流服務(wù)質(zhì)量及提高物流效率,這些都需要專業(yè)的人員去做,他們工作的方法、態(tài)度,將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才,可以節(jié)約機(jī)會(huì)成本。同時(shí)一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案,都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的效益,所以物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源,是一種潛在效益。通過(guò)優(yōu)秀物流人才的努力工作,可以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。

三、降低物流企業(yè)成本的方法

(一)倉(cāng)儲(chǔ)成本的降低

物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本比較特殊,即無(wú)存貨持有成本,也無(wú)缺貨損失成本。所以在對(duì)其進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)功能合理化控制以降低成本時(shí),前提是能夠保證雇主企業(yè)產(chǎn)品在庫(kù)期間質(zhì)量不會(huì)發(fā)生變化,即必須保證儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)環(huán)節(jié)過(guò)程的合理化,從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

倉(cāng)儲(chǔ)需要做到安全、經(jīng)濟(jì),以保持好物品原有的質(zhì)量水平和使用價(jià)值,防止由于不合理的保管措施所引起的物品磨損、變質(zhì)或流失等現(xiàn)象。如果儲(chǔ)存不合理,物流企業(yè)就有可能在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中增加不必要的人力和物力,更有甚者還會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和喪失客戶的風(fēng)險(xiǎn),在實(shí)際工作中需對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行劃分,即劃分為儲(chǔ)存區(qū)和揀貨區(qū)。揀貨區(qū)是防止需要出貨物品的區(qū)域,揀貨區(qū)物品排放要方便揀選貨物,揀貨效率很大程度取決于揀貨區(qū)的布局。揀選區(qū)貨物的排放是根據(jù)出貨的物品項(xiàng)目、數(shù)量等進(jìn)行放置,同時(shí)要方便揀選作業(yè),提高揀選效率。儲(chǔ)存區(qū)則是放置需要存放一段時(shí)間的區(qū)域,儲(chǔ)存區(qū)一般按貨箱或托盤進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)功能的合理化,防銹蝕,防老化變質(zhì),保管、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)的合理化,都是通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的合理化來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

(二)運(yùn)輸成本的降低

運(yùn)輸成本對(duì)大多數(shù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)所占的比重是最大的,物流企業(yè)在為其他貨主企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí),不能只為達(dá)到運(yùn)輸成本最低,還需保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。在實(shí)際工作中,第一,在控制運(yùn)輸成本時(shí),必須根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求,對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)估,以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略,合理的運(yùn)輸工具將能大大降低物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。第二,在運(yùn)輸費(fèi)用一定時(shí),通過(guò)對(duì)裝載功能的合理化控制,改善裝載方式,提高裝載水平,充分利用運(yùn)輸車輛的容積和額定載重量,可以使單位運(yùn)輸成本降低,達(dá)到控制總運(yùn)輸成本的目的。通過(guò)充分利用運(yùn)輸工具的空間容量和承載能力,可以降低單位運(yùn)費(fèi),提高運(yùn)輸效率。第三,物流企業(yè)在選擇貨物運(yùn)輸路線時(shí),就要首先進(jìn)行信息收集,合理地優(yōu)化運(yùn)輸路線,這樣就減少了不必要的運(yùn)輸成本,同時(shí)也保證了物流企業(yè)為其客戶提供服務(wù)時(shí)在時(shí)間上的準(zhǔn)確性。第四,善于應(yīng)用新技術(shù),善于利用現(xiàn)代先進(jìn)的新技術(shù),就可以有力地對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制,降低總的物流成本。目前,應(yīng)用在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的新技術(shù)主要有,如專用散裝罐車使粉狀、液態(tài)狀運(yùn)輸損耗大、安全性差的問(wèn)題得到解決;集裝箱高速高大車船加快了運(yùn)輸速度。

(三)裝卸搬運(yùn)成本的降低

裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的,它出現(xiàn)的頻率一般高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng),而且每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)一定時(shí)間,消耗一定人力、物力,裝卸費(fèi)用在物流成本中比重也較高。因此減少裝卸作業(yè)將會(huì)大大地降低物流成本,同時(shí),也是提高物流速度的重要因素。在裝卸搬運(yùn)時(shí),一是提高被裝卸貨物的純度。貨物的純度是指貨物中含有的水分、雜質(zhì)與貨物本身使用無(wú)關(guān)的物質(zhì)的多少。在反復(fù)裝卸時(shí),實(shí)際對(duì)這些無(wú)效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng),因而形成無(wú)效裝卸。貨物的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高。二要縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。貨物在裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中,要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方的位移,選擇最短路線完成這一活動(dòng),就可避免超過(guò)這一最短路線以上的無(wú)效勞動(dòng)。三是充分利用重力利用貨物本身的重量,進(jìn)行有一定落差的裝卸,以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力,這是合理化裝卸的重要方式。例如,對(duì)汽車、火車進(jìn)行裝卸時(shí),利用力學(xué)斜面原理,使用滑板、滑槽等,靠貨物在斜面上產(chǎn)生的水平分力,使其從高處降到低處,并產(chǎn)生一定的水平位移,完成卡車的裝卸作業(yè)。

(四)包裝成本的降低

要降低包裝成本,不僅可以從包裝設(shè)計(jì)入手,也可以在包裝生產(chǎn)、包裝作業(yè)等方面做一些改進(jìn)。具體措施主要包括以下幾個(gè)方面:

(1)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化不僅能有效聯(lián)結(jié)物流各作業(yè)環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率,而且由于標(biāo)準(zhǔn)化,包裝工業(yè)可進(jìn)行大批量生產(chǎn),發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,減低生產(chǎn)單位包裝物的成本,從而降低物流企業(yè)總的包裝成本。

(2)包裝作業(yè)機(jī)械化。包裝機(jī)械化是指封箱、蓋印、捆箱等與外包裝有關(guān)的作業(yè),以及對(duì)托盤貨物進(jìn)行薄膜包裝的作業(yè)全部由機(jī)械進(jìn)行。

(3)回收和利用舊包裝。包裝回收時(shí)將使用過(guò)的商品容器和包裝輔助材料,通過(guò)各種渠道和各種方式收集起來(lái),然后由有關(guān)部門進(jìn)行處理。包裝物的回收使用可以相對(duì)地節(jié)約包裝材料,節(jié)約包裝加工勞動(dòng),節(jié)約因包裝而造成的能源、電力的損耗等。

(五)配送成本的降低

貨主企業(yè)為了提高對(duì)其客戶的服務(wù)水平,往往會(huì)在經(jīng)濟(jì)合理地段建立物流中心,進(jìn)行配送作業(yè)。配送作業(yè)的實(shí)施需以高額的成本為代價(jià),因此,物流企業(yè)為增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)配送成本進(jìn)行控制就顯得非常重要。企業(yè)可以通過(guò)下列途徑達(dá)到配送成本的降低:

(1)優(yōu)化配送作業(yè),選擇配送線路

優(yōu)化配送作業(yè)可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來(lái)設(shè)置不同的配送作業(yè),即不同的庫(kù)存、不同的配送方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。合理配載以后,應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐渌吐肪€,按順序把物資送到用戶手中。其目標(biāo)是在保證生產(chǎn)供應(yīng)的前提下,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木嚯x最短,運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最省。

(2)通過(guò)自動(dòng)化技術(shù),提高配送作業(yè)效率

配送作業(yè)包括入庫(kù)、保管、裝卸、備貨、分揀、配載、發(fā)貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。入貨和發(fā)貨效率的提高可以通過(guò)條形碼技術(shù)和便攜式終端性能的提高來(lái)實(shí)現(xiàn);而在保管和裝卸作業(yè)中,也可以通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)來(lái)降低人工成本,并實(shí)行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化;備貨作業(yè)的自動(dòng)化比較難,最常用的是數(shù)碼備貨,這是一種不使用人力而是借助于信息系統(tǒng)有效地進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)的方法,

(3)建立通暢的配送信息系統(tǒng)

在配送作業(yè)中,需要處理很大的數(shù)據(jù)量。配送中心內(nèi)部成本降低的主要手段都是要借助于通暢的信息系統(tǒng),導(dǎo)入自動(dòng)化儀器,力圖做到配送中心作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化,節(jié)約人力資源成本,簡(jiǎn)化訂發(fā)貨作業(yè),制定最佳的配載計(jì)劃和配送路線,最終降低配送成本。