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        第一閱讀

        2009-07-02 08:35:58
        中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息 2009年11期
        關(guān)鍵詞:收入者發(fā)電站公積金

        給中低收入者“加錢(qián)”要弄清對(duì)象

        國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了加快出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)收入分配調(diào)節(jié)的指導(dǎo)意見(jiàn)及實(shí)施細(xì)則》,醞釀收入分配改革。計(jì)劃對(duì)初次分配做改革,改變?cè)?/p>

        分配向政府企業(yè)傾斜的局面,提高中低收入者收入。

        目前,居民收入占GDP的比重較低,而且近些年來(lái)還呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。為了讓人民共享發(fā)展成果,提高中低收入者收入,完善收入分配秩序,維護(hù)社會(huì)公平,顯得十分必要,這也是政府執(zhí)政為民的體現(xiàn)。

        實(shí)施收入分配改革,首先要明確界定并統(tǒng)一中低收入者的標(biāo)準(zhǔn)。按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的定義,家庭年收入6萬(wàn)到20萬(wàn)元定義為“中等收入者”,而國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院“擴(kuò)大中等收入者比重的戰(zhàn)略研究”課題則確定“家庭年收入5.37萬(wàn)~16萬(wàn)元、個(gè)人年收入3.4萬(wàn)~10萬(wàn)元”為中等收入者的標(biāo)準(zhǔn)。

        其實(shí)拋開(kāi)具體收入來(lái)講,從職業(yè)來(lái)看,也有不同的看法。比如,有人說(shuō)公務(wù)員收入相對(duì)來(lái)說(shuō)很高,但有的公務(wù)員卻不承認(rèn)。有人說(shuō)電力行業(yè)的職工收入好,可是電力行業(yè)的職工卻說(shuō)收入一般,頂多是中等收入者。類(lèi)似的例子還有很多。

        如果連中等收入者的對(duì)象都還沒(méi)有搞清楚,又如何提高中等收入者的收入呢?

        還有類(lèi)似的例子像住房公積金。住房公積金本來(lái)在推出的時(shí)候是作為一種政策性購(gòu)房支持,體現(xiàn)出對(duì)中低收入家庭的傾斜。而現(xiàn)在住房公積金貸款的發(fā)放范圍主要集中在機(jī)關(guān)事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)、國(guó)有大中型企業(yè)和壟斷行業(yè)等較高收入群體,中低收入群體很難享受到住房公積金貸款。

        之所以這樣,一個(gè)重要原因是沒(méi)有弄清楚什么樣的家庭屬于中低收入家庭,把一些中高收入群體當(dāng)作中低收入家庭,導(dǎo)致制定的政策沒(méi)有更好地惠及中低收入家庭。

        因此,在提高中低收入者收入上,一定要吸取住房公積金的教訓(xùn),首先界定好中低收入者標(biāo)準(zhǔn),這樣才能有的放矢,使收入分配改革收到實(shí)效。

        國(guó)際時(shí)訊

        澳擬建世界最大太陽(yáng)能發(fā)電站

        澳大利亞總理陸克文5月17日表示,澳大利亞計(jì)劃建造世界最大的太陽(yáng)能發(fā)電站,預(yù)計(jì)耗資超過(guò)14億澳元(約合10.5億美元)。

        陸克文當(dāng)天參觀一座發(fā)電站時(shí)說(shuō),目前世界最大的太陽(yáng)能發(fā)電站位于美國(guó)加利福尼亞州,澳計(jì)劃新建的太陽(yáng)能發(fā)電站規(guī)模相當(dāng)于它的3倍。路透社報(bào)道,澳太陽(yáng)能發(fā)電站建設(shè)計(jì)劃具體內(nèi)容將于今年晚些時(shí)候公布,2010年上半年可確定首批競(jìng)標(biāo)者名單。

        陸克文說(shuō),借助這樣一座太陽(yáng)能發(fā)電站,澳大利亞將形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的太陽(yáng)能能源網(wǎng)絡(luò),澳大利亞也將成為世界首屈一指的可再生、清潔能源國(guó)家。這一計(jì)劃還可以刺激澳大利亞經(jīng)濟(jì),提供更多就業(yè)崗位和貿(mào)易機(jī)會(huì)。

        美國(guó)實(shí)行汽車(chē)節(jié)能減排計(jì)劃

        美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬5月19日公布了一項(xiàng)汽車(chē)節(jié)能減排計(jì)劃,其目標(biāo)是到2016年,美國(guó)境內(nèi)新生產(chǎn)的客車(chē)和輕型卡車(chē)每一百公里耗油不超過(guò)6.62升,二氧化碳排放量也比現(xiàn)有車(chē)輛平均減少三分之一。

        這項(xiàng)計(jì)劃將在2012年開(kāi)始實(shí)施,此后汽車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)平均每年提高5%以上,2016年實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。奧巴馬表示,這項(xiàng)計(jì)劃將使美國(guó)在2012年至2016年間減少使用原油18億桶,降低美國(guó)對(duì)外國(guó)石油的依賴,美國(guó)的溫室氣體排放量也將減少9億噸。

        這項(xiàng)計(jì)劃受到美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歡迎。它使得制造商在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)不再因?yàn)楦髦輼?biāo)準(zhǔn)不同而無(wú)所適從,并且留給汽車(chē)制造商相對(duì)充裕的時(shí)間適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò),這項(xiàng)計(jì)劃也會(huì)令美國(guó)消費(fèi)者每輛新車(chē)的購(gòu)車(chē)成本平均增加約1300美元。

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