常昇宏 唐娛瑛
摘 要:通過公路建設(shè)、養(yǎng)護的施工實踐,探索分析了影響瀝青混凝土路面平整度的因素,為公路瀝青混凝土路面施工以及公路養(yǎng)護生產(chǎn),保證路面平整度提供借鑒。
關(guān)鍵詞:高等級公路 瀝青混凝土路面 平整度 影響因素
1.概述
隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展,車輛性能和公路等級不斷提高,車輛行駛速度也隨之加快,公路車流量不斷增大,如何最大限度地保障車輛行駛安全,保證車輛行使舒適,對路面的平整度提出了較高要求。
由于影響瀝青混凝土路面平整度的因素較多,在公路建設(shè)和養(yǎng)護施工過程中對任何一個工序環(huán)節(jié)的忽視都將影響瀝青混凝土路面的平整度。
2.路面攤鋪施工控制對平整度的影響
(1)攤鋪機械性能在一定程度影響面層的平整度。攤鋪機是瀝青路面施工的主要設(shè)備,攤鋪機結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、行走裝置不穩(wěn)定、攤鋪速度不勻速、振搗不均勻、找平傳感設(shè)備和平衡梁性能不佳都會造成面層的不平整和波浪。
(2)攤鋪基準控制。攤鋪機都有自動找平裝置,按照設(shè)定的基準線來控制攤鋪。但往往有時不夠重視基準線設(shè)定和高程控制誤差,形成基準誤差、基準線拉力不足或間距太大產(chǎn)生撓度、高程測量不準,這些都會通過找平傳感儀表反映在攤鋪路段上,造成路面高低起伏。采取等厚度攤鋪過程中,下層表面的攤鋪不平整、養(yǎng)護維修銑刨面不平整,均會造成上層攤鋪路面高低起伏。
(3)攤鋪機操作控制。攤鋪機操作不熟練,導致攤鋪機曲線行進;運料車在倒料時撞擊攤鋪機;攤鋪機不連續(xù)行走,熨平板裝置重和攤鋪機重新啟動的影響;在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè);攤鋪速度不勻速致使熱拌混合料攤鋪初始密度不一致,攤鋪前攤鋪機的熨平板未充分預(yù)熱,造成混合料粘結(jié)和攤鋪表面局部粗糙不平;混合料撒落在攤鋪面面未及時清除,導致履帶接地標高產(chǎn)生變化;當攤鋪機中途頻繁停頓,造成混合料溫度下降引起局部不平整,而且調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后,自動找平裝置仍需行駛5—8m后才能恢復(fù)正常,均易造成攤鋪不平整。攤鋪時攤鋪機送料器達不到均勻不停的轉(zhuǎn)動,致使兩側(cè)無法保持有不少于送料器高度2/3的熱拌混合料,無法確保在全寬斷面上不發(fā)生離析,造成路面不平整。
3.熱拌瀝青混合料的影響
(1)瀝青混合料中粗、細集料級配不均的影響。公路建
設(shè)路面粗、細集料消耗量大,易出現(xiàn)單一料場供應(yīng)能力不足或單級配供應(yīng)不足現(xiàn)象,出現(xiàn)同一公路建設(shè)項目多家料場供料,引起級配變化較大,施工配合比控制混亂,促使瀝青混合料攤鋪系數(shù)和壓實系數(shù)產(chǎn)生波動影響平整度。
(2)瀝青混合料拌和溫度的影響。為使攤鋪施工連續(xù),確保路面攤鋪質(zhì)量,要求每座拌和站的產(chǎn)量必須達到一定的數(shù)量。否則必須由多個拌和站聯(lián)合供料。在聯(lián)合供料過程中,每座拌和站的拌和溫度、出料溫度、生產(chǎn)配合比不可能完
全一致,影響攤鋪后路面平整度。
(3)瀝青混合料拌和的影響。拌和站混合料拌和不均勻,混合料通過運料斗進入儲料倉再放入自卸汽車產(chǎn)生一定的離析,攤鋪機料斗每次將兩翼翻起也將產(chǎn)生一定的離析,將影響路面平整度。
(4)瀝青混合料配合比控制。配合比不合理,油石比偏大,已鋪筑的路面會產(chǎn)生擁包和泛油;油石比偏小,路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度指標不合格和針片狀顆粒含量過高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)路面的各種病害。
4.路面碾壓影響
(1)壓路機應(yīng)慢速均勻碾壓,從外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低向高處碾壓。碾壓過程中不得急轉(zhuǎn)方向、急剎車,必須重疊碾壓,但應(yīng)防止超壓和漏壓。壓路機啟動、倒退、轉(zhuǎn)向等方法不當都將影響路面平整度。(2)壓路機應(yīng)嚴禁停在未冷卻的路面上,否則將造成路面局部不平整。(3)壓路機型號控制。如果采用低頻率、高振幅的壓路機,會產(chǎn)生跳動夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。(4)碾壓溫度影響。初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料,影響表面級配;溫度過低會導致瀝青混合料顆粒闖摩擦阻力加大,使瀝青面層壓實度不均勻,且易形成局部松散和發(fā)裂,影響路面平整度。
(5)碾壓次數(shù)影響。碾壓遍數(shù)不夠,壓實不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時間集中重復(fù)碾壓,會造成已成型路面的推移,形成裂縫和波浪。
5.施工測量影響
(1)測量精度影響。在施工放樣過程中,所使用的測量儀器的精度不滿足測設(shè)精度要求,或者測量人員在測設(shè)過程中對測量儀器等操作使用不規(guī)范,從而使控制攤鋪基準誤差較大,影響平整度。
(2)水準點的影響。從恢復(fù)定線開始到路基施工、墊層、(底)基層施工,水準點在此期間由于地質(zhì)條件、人為素以及其它客觀因素的影響,總會有不均勻沉降和誤差產(chǎn)生,進而影響路面平整度。
(3)基準線設(shè)置影響。施工放樣過程中,鋼絲張拉不緊或相鄰鋼釬樁間距過大,將使基準鋼絲產(chǎn)生豎向撓度與設(shè)計線不平行產(chǎn)生誤差;人為因素使基準鋼絲脫離鋼釬樁或鋼釬樁松動、移位;在攤鋪行進過程中帶有振動夯實,使得基準鋼絲在相鄰兩樁間中點處產(chǎn)生撓度,進而影響路面平整度。
6.其他影響因素
軟土地基的不均勻沉降,橋(涵)頭填筑的沉降,基層施工質(zhì)量不滿足質(zhì)量要求等因素都將影響路面平整度。
7.結(jié)語
通過對施工測量、攤鋪控制、混合料控制、碾壓控制等影響瀝青混凝土路面平整度因素的分析,為提高高等級公路瀝青混凝土路面平整度提供了參考借鑒。可以看出,只有通過精準的施-riltl量控制、良好的施工機械配備、規(guī)范合理的施工過程控制、質(zhì)量優(yōu)良的原材料、良好的基層施工質(zhì)量、各項充分的技術(shù)準備,才能確保和提高瀝青混凝土路面平整度?!?/p>
參考文獻:
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