正所謂“慢走水，緊走沙”，如果這話用在普通的越野車上可能還算適用，但當(dāng)你看到一輛重達(dá)12噸的卡車從傾斜約60°的沙漠上俯沖下來是啥概念。那時候也許就是生死一瞬間了。

8月9日，這對于陜西榆林來說是一個極給面子的日子，原本炎熱的陽光都躲藏在云彩身后，昨夜的那一場雨水適時的給這場比賽降溫，想必天公也知道參賽選手們穿著厚重的賽手服是多么辛苦。

當(dāng)你看到一輛重達(dá)12噸的卡年從傾斜約60°的沙漠上俯沖下來是啥概念。那時候也許就是生死一瞬間了。

由于本次比賽限定了參賽人數(shù)，因此最后報名的越野e族二隊被淘汰出局，最終確定了8支隊伍參賽。而今年的比賽規(guī)則是將8輛陜汽重卡配備給8支車隊作為全年參賽的固定車輛，賽事組委會則統(tǒng)一負(fù)責(zé)車輛的維修及運輸工作。自此，陜汽火箭隊、法士特開拓者隊、漢德勇士隊、越野e族隊、成都經(jīng)開區(qū)銀河隊、陜西云翔隊、晉城王莽嶺隊和湖南MM隊共8支隊伍率領(lǐng)著32名勇士輕裝上陣。

熱血激戰(zhàn)、淚灑沙場，向來都是形容古代士兵們在戰(zhàn)場上的兇險。但在今日，8輛重達(dá)12噸、六輪全驅(qū)、動力高達(dá)500匹馬力的軍用卡車在沙漠上高速行駛，這是國內(nèi)卡車大賽有史以來第一次在沙漠上進行越野比賽，是一場沙漠環(huán)境對越野卡車整體調(diào)校及車手技術(shù)水平的對決，就像一個太極拳高手，顯示出來的是“軟實力”。

軟實力也要講究技術(shù)，自開賽以來，車手們就多次因為賽車陷入沙坑而遺憾退賽。來自臺灣的賽手黃克孝就在環(huán)形賽道的下坡中深陷沙坑，經(jīng)過多番努力卻只讓車身越陷越深，終因在賽道超過5分鐘限時退賽，而滯留在賽道的賽車經(jīng)過賽事主管曹偉的救援得以及時駛出賽道，由于賽道是兩車同賽，只要賽道上有陷入沙地的車輛便會影響比賽的進程，所以救援在這一場比賽中至關(guān)重要。

伴隨著卡車發(fā)動機巨大的轟鳴聲，最終由成都經(jīng)濟開發(fā)車隊奪得榆林站比賽的冠軍，漢德勇士車隊和法士特開拓者車隊分獲第二、第三名，彭慶國獲得個人冠軍，辛克俊第二，陳和皇第三，決賽當(dāng)日最佳成績是1分12秒。

而陜汽杯超級越野大賽第二站將移師山西晉城，與榆林沙漠的軟功不同的是，在晉城人工修建的水北越野賽場上，將上演一場完全不同的“硬碰硬”。