不經意間，我們的“大白”——鈴木超級維特拉已經陪伴我們駛過10000km。為了記錄這一瞬間，我特意在半途停車，拍下了這個值得紀念的數(shù)字。

剛剛5個月，我們的大白就迎來了第一個最值得紀念的時刻——10000km。在這150多天里，它陪伴我們完成了無數(shù)試車工作，經歷了各種惡劣路況與天氣，從未有所怨言，更沒有罷工的念頭。

印象中的鈴木就有著可靠耐用的特點，再加上越野車本身也要“禁造”，原裝進口(倒不是崇洋媚外)的大白確實讓我們踏實不少。就像一個身體健康的壯小伙，除了按時正常體檢之外，平時大白根本不用往醫(yī)院(4s店)跑。

回顧這10000km，駕駛感受數(shù)不勝數(shù)。而今天，我反倒是要扮演一下乘客的角色，深入體驗平日“硬朗”的大白在此時會有多“細膩”。

空間大，也重細節(jié)

大白給我留下的最深刻印象，就是空間寬敞。這既包括乘坐，也包括納物。別看它總長度不過4.5米，也就是普通三廂家用轎車的大小，但無論前排還是后座，我這身高1.8米的壯漢落座其中，都絲毫不感局促。膝蓋和頭頂至少還有一拳以上的活動空間，基本相當于B級商務轎車的水平了。

我還曾在沒有放倒座椅的情況下，嘗試在尾廂放上四條225／65R17的輪胎，并在后排放入尚未組裝的宜家雙人沙發(fā)和扶手椅等家具，過程非常順利，令人嘆服。

大白空間大，但并不意味著性格也“大大咧咧”。就拿自動空調來說吧，就是又智能又細膩，以至于我整個夏季幾乎都沒有調節(jié)過它。只要將溫度設定在25℃，然后打開AUTO(自動)模式，就可以享受恒溫的駕駛環(huán)境了。

依靠儀表臺上和車外的傳感器，這套自動空調可以根據(jù)陽光照射程度、車內外溫度，來自動調節(jié)制冷量、風速以及出風位置，讓你幾乎感覺不到它的存在，絕不再有原來使用手動空調時“開著冷，關了熱”的尷尬場景了。

要舒適，也重安全

硬漢的細膩還體現(xiàn)在乘坐舒適性上。特別是前排座椅，背部兩側的支撐比較到位。淺色的真皮座椅即便被陽光直接曝曬，也不會有灼熱的感覺。到了冬天，座椅加熱還能先空調一步，讓貼身的真皮像肌膚一樣暖和。

后排座椅的包裹性就比較一般了。不過可調角度的靠背倒是讓人感到格外愜意，而且車窗還是深色的，真有點豪華商務車的氛圍。后排寬大的頭枕可以支撐整個頭部，在不需要時，又可以幾乎完全縮到靠背上，一點都不會影響駕駛員的視線。

所有座椅的真皮都經過打孔處理，可以達到吸汗透氣的效果，即便夏天長時間駕駛，愛出汗的我也不會有“濕褲子”的情景了。

此外，居高臨下的身位也讓我感受到了“海拔”的優(yōu)勢，安全不言而喻。再加上全車5個三點式安全帶和6個安全氣囊，無論坐在前排還是后排。都有周到的安全保障。細致到哪怕是有個車門沒有關嚴，大白就會通過車內頂燈提示。當你沒有發(fā)現(xiàn)，或者置之不理，一旦車輛有任何移動，行車電腦的顯示還會變成耀眼的橙色，伴有聲音提醒，警告你停車檢查，保證萬無一失。

本月點評：升級輪胎帶來明顯改變

上個月，我們?yōu)榇笞愿鼡Q了輪胎，把原配兼顧公路行駛的普利司通Dueler 687，升級為偏重越野性能的瑪吉斯Bravo AT771，尺寸規(guī)格沒有更改。不久，我們就察覺到了大自在習性上的一些變化。比如胎面更軟，在碎石路上的隔音減振效果有所改善，高速轉彎時，輪胎的叫聲會來得更早些，但速度極限并沒有降低，不過要說讓人感受最“深刻”的，就是與油價一同增長的“食量”。后來根據(jù)2000公里左右的統(tǒng)計，大白每百公里的平均油耗上升了1L左右。輪胎就是諸多影響因素中最主要的。

前陣子，我們又拿到了一套注重公路表現(xiàn)的鄧祿普Grandtrek PT2輪胎，大白“穿”上它后立馬“縮衣節(jié)食”，油耗又趨于正常(詳細測試見本期雜志)。對日常駕駛來說，注重或者兼顧公路性能的輪胎有助于提升舒適性。當然，這取決于你自己的口味。