設(shè)計(jì) 陸雪

當(dāng)“斷裂”和“重生”這樣充滿力量感的字眼兒，從他嘴中堅(jiān)定地說出時(shí)，我不得不重新審視眼前這個(gè)削瘦的中年人?！巴鈭A內(nèi)方”，在我的頭腦中迅速閃過……

汽車設(shè)計(jì)師，一直以來是我最愿意采訪的對象，這些業(yè)界的靈魂，天賦秉義，個(gè)性十足，套用戲劇里的一句行話，那真是“各個(gè)有戲”。

采訪的多了，便也咂摸出一些味道。中國有句俗語，叫“字如其人”。對于汽車設(shè)計(jì)師而言，我覺得同樣適用。有什么樣的設(shè)計(jì)師，就有什么樣的汽車。有了飄逸的班戈(寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān))，才有了寶馬車系前十年的離經(jīng)叛道，有了堅(jiān)持光影視覺的前田育男(馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān))，才有了馬自達(dá)車上流動(dòng)輕靈的線條，有了目光炯炯的瓦格納(奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān))，才有了老邁梅賽德斯家族中瀟灑的新E級Coupe。

對宋奧磊的約訪，頗經(jīng)歷了些時(shí)日。從今年上海車展的初次接觸后，我便決心要對他進(jìn)行一次專訪。因?yàn)槲掖_信，這位有著中法兩國血統(tǒng)的設(shè)計(jì)師——中國標(biāo)致雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)中心的掌門人，將是影響中國未來汽車業(yè)的一位重要人物，他將直接影響標(biāo)致和雪鐵龍未來在中國推出的產(chǎn)品，而這關(guān)乎兩個(gè)品牌在中國汽車市場的未來。

惹人注目的銀發(fā)下，是一副清晰的面容，瘦削的身材與得體的黑色西服相得益彰。一打眼，宋奧磊便流露出一股地道的設(shè)計(jì)師范兒。藝術(shù)家的浪漫氣質(zhì)和柔弱的書生氣是宋奧磊給我的第一印象，不過僅僅1個(gè)小時(shí)后，這個(gè)印象便被拋到了九霄云外。

當(dāng)“斷裂”和“重生”這樣充滿力量感的字眼兒，從他嘴中堅(jiān)定地說出時(shí)，讓人不得不重新審視眼前這個(gè)削瘦的中年人?！巴鈭A內(nèi)方”，在我的頭腦中迅速閃過

AS：作為一名汽車設(shè)計(jì)師，您認(rèn)為設(shè)計(jì)對于一款車型來說有多重要?

宋奧磊：非常重要。我們對客戶的調(diào)查也顯示，他們對設(shè)計(jì)的要求非常高。而在中國，汽車的設(shè)計(jì)就更重要，如果客戶不能被外形吸引，接下來的試車、買車等過程就幾乎不可能發(fā)生。

AS：目前雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)的靈魂是什么?

宋奧磊：雪鐵龍目前在全球的口號是“CREATIVE TECHNOLOGIE”，也就是“創(chuàng)新科技”。這就是我們設(shè)計(jì)的靈魂，要有超前意識讓人大吃一驚，給消費(fèi)者驚喜。今年日內(nèi)瓦車展推出的新DS系列車型就是代表，這款法國設(shè)計(jì)的車型也將在中國推出。雪鐵龍的設(shè)計(jì)與其他汽車品牌的差別也在于此，比如德國的汽車設(shè)計(jì)，在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上很注重與之前產(chǎn)品的延續(xù)性，可以看作是在以往產(chǎn)品上不斷改進(jìn)、改良，這種轉(zhuǎn)變比較柔和，雪鐵龍更期待創(chuàng)新和變化，新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一種全新的狀態(tài)，與上一代產(chǎn)品之間關(guān)系，并不是延續(xù)性的，是斷裂和重生。

AS：這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格不會(huì)丟失那些雷鐵龍的忠實(shí)用戶嗎?

宋奧磊：對于設(shè)計(jì)的需求，國家不同，地域不同，消費(fèi)者的口味也有所差別，他們對于不同品牌的期求也會(huì)不同。對雪鐵龍的忠實(shí)消費(fèi)者或者粉絲來說，他們期待的雪鐵龍汽車，就是要?jiǎng)?chuàng)新的產(chǎn)品。如果我們的產(chǎn)品創(chuàng)意性不夠，反而不能滿足他們的需要。

AS：作為大C4畢加索的主設(shè)計(jì)師，您覺得這款產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)是什么?

宋奧磊：最大的亮點(diǎn)是它的創(chuàng)新性。我們在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，多座單廂車MPV這種車型已經(jīng)有了大概10多年的歷史。MPV的概念對于市場來說，已經(jīng)很平常，沒什么新意。這類車型行駛在大街上，給人的視覺沖擊也越來越弱。

其實(shí)競爭車型也在更新。我和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為

要超越別人，必須要?jiǎng)?chuàng)新，這樣才能做到領(lǐng)先一大步。而要做到創(chuàng)新，首先要在設(shè)計(jì)理念上超前，更新人們對這種車的認(rèn)識。我們用充滿活力和運(yùn)動(dòng)感的線條，改善了車子的視覺形象，為車主提供別人對他品味的認(rèn)可。比如它的尾燈采用了一個(gè)豎立的LED燈柱。雖然現(xiàn)在這種設(shè)計(jì)已經(jīng)被廣泛接受，并被不少車型效仿，但當(dāng)時(shí)是量產(chǎn)車中惟一這么做的。

因?yàn)檫@款車的視野非常好，所以還有一個(gè)View Space(全景空間)的名字。這同樣來自一項(xiàng)大膽的創(chuàng)新。當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)師提出要用如此大面積的前風(fēng)擋玻璃時(shí)，所有的供貨商都拒絕提供樣品。為此，我們咨詢了生產(chǎn)公交車，卡車，甚至是直升飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的制造商+看他們能否制造這塊玻璃。這塊玻璃的制造難度不僅在干尺寸大，還在于橫向和縱向上都有弧度，是一個(gè)雙凸面。最后，圣戈班公司同意為我們試制但也不能保證一定行，并提出損耗可能會(huì)很大。但最后，因?yàn)槲覀兊膱?jiān)持，一切成為了可能。大家才最終看到現(xiàn)在的大C4畢加索，一輛不同以往的MPV。

AS：不同國家，不同地區(qū)的汽車設(shè)計(jì)存在著很大的差異性，比如中國的消費(fèi)者更易接受日本廠商的設(shè)計(jì)，對此您怎么看?

宋奧磊：日本的汽車設(shè)計(jì)與其汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史背景密切相關(guān)。二戰(zhàn)后的日本汽車業(yè)，采用了“走出去”的發(fā)展策略。上世紀(jì)50年代，便在海外如美國設(shè)立研發(fā)中心，市場調(diào)研和消費(fèi)需求研究是他們的強(qiáng)項(xiàng)，因此設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者的需求。在歐洲，日本汽車制造商的發(fā)展套路也一樣，他們更愿意傾聽客戶的意見。相比之下，德國的廠商則刻意保持著自己的特點(diǎn)，不輕易改變，培養(yǎng)消費(fèi)者喜歡一種既定風(fēng)格的產(chǎn)品。因?yàn)橹袊c日本很近，所以日本車廠沒在中國設(shè)立設(shè)計(jì)和研發(fā)中心。

AS：在中國設(shè)立設(shè)計(jì)中心顯然可以更直接地了解這個(gè)市場的需求，那么從組建到現(xiàn)在，您所了解到的中國市場對汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)特需求是什么?這個(gè)需求與其他市場相比，又有什么特點(diǎn)?

宋奧磊：在中國工作以后我首先了解到的是中國巨大的市場規(guī)模：不同地區(qū)不同的消費(fèi)者和消費(fèi)需求，不同的經(jīng)濟(jì)收入和道路建設(shè)，東西南北截然不同的氣候條件等等，

如此巨大的市場規(guī)模對投資者也是一種很大的挑戰(zhàn)(例如如何建立合理的網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸，宣傳策略等等)，我也意識到一些國外或中國當(dāng)?shù)氐某晒ζ放茖υ摰貐^(qū)的消費(fèi)者會(huì)起到怎樣的影響。這里大部分的汽車消費(fèi)者基本上是第一次購買汽車，對他們來說品牌的形象和聲譽(yù)是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。這也是因?yàn)閷Υ蟛糠种袊M(fèi)者來說，汽車還屬于一種奢侈的消費(fèi)品。

我了解到中國消費(fèi)者在購買汽車之前都會(huì)做十分全面的咨詢，他們的購買決定一般都是經(jīng)過深思熟慮的。

在對汽車設(shè)計(jì)的看法上，我發(fā)現(xiàn)不同年齡段的消費(fèi)者的口味會(huì)有一定的差異。但總體來說，在中國消費(fèi)者的心目中，汽車是一種可以用來顯示自己身份和成功的標(biāo)志，所以他們對汽車外形的評價(jià)在很大程度上存在一定的標(biāo)準(zhǔn)，了解和尊重這種標(biāo)準(zhǔn)(但不是一味地盲從)也是十分必要的。

AS：我們要多久才能買到中國設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的車子?這些車子是僅面向中國市場，還是面向壘球?

宋奧磊：雪鐵龍中國設(shè)計(jì)中心是去年9月份成立的，標(biāo)致是今年6月份。一般一款車從第一張草圖到成車，大概需要3年時(shí)間。所以大家在明年9月份，將看到中國設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的車型，2011年推向市場。我們設(shè)計(jì)的車型，有的是針對中國。市場，還有的既針對中國市場，又面向全球市場。

AS：您能否評價(jià)一下中國汽車設(shè)計(jì)的趨勢，以及未來的走向，雪鐵龍又將在哪些領(lǐng)域有所作為?

宋奧磊：由于中國汽車市場上的競爭異常激烈(全球各大知名品牌都在中國有投資)，汽車的水準(zhǔn)也相當(dāng)?shù)酶?比如說生產(chǎn)質(zhì)量)，這都是影響消費(fèi)者對品牌評價(jià)的重要因素。高檔車在中國相對于其他地區(qū)要多得多，這也是導(dǎo)致中國消費(fèi)者對品牌要求日趨嚴(yán)格的原因之一。

幾個(gè)月來全球的汽車行業(yè)受到金融危機(jī)所帶來的前所未有的沖擊，在目前來說很難預(yù)測這次的危機(jī)會(huì)對汽車行業(yè)和汽車設(shè)計(jì)留下什么樣的后遺癥。

但是，我仍然堅(jiān)信汽車設(shè)計(jì)保留著它的重要性，特別是在中國。而且這個(gè)重要性很可能會(huì)加強(qiáng)，因?yàn)樵谥袊覀儽仨毻ㄟ^設(shè)計(jì)來重新捕獲消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的熱情和欲望，盡管這些產(chǎn)品在某些國家已經(jīng)走過了它們的黃金年代，不再是優(yōu)先消費(fèi)品。

AS：目前很多國內(nèi)設(shè)計(jì)師，包括媒體都在追逐汽車設(shè)計(jì)上的“中國風(fēng)格”，對此您怎么看?雪鐵龍和雪鐵龍未來的車型設(shè)計(jì)上，我們能看到中國風(fēng)格嗎?

宋奧磊：中國的設(shè)計(jì)師和西方的設(shè)計(jì)師既十分相像又截然不同，這是因?yàn)樗麄兪艿阶陨斫逃臀幕系挠绊憽Ｊ聦?shí)證明，他們有十分個(gè)性化的創(chuàng)作力，有時(shí)和西方的同事非常接近。

我們中心的設(shè)計(jì)師中有85％是中國人。有時(shí)與法國同事開會(huì)，他們都不相信一些草圖是中國設(shè)計(jì)師完成的。因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)非常西化和前衛(wèi)，與國際接軌。這樣的設(shè)計(jì)反倒讓我擔(dān)心會(huì)不適應(yīng)中國市場。我現(xiàn)在看到一些中國設(shè)計(jì)師的作品，他們會(huì)經(jīng)常說：“你已經(jīng)不是中國人了。”呵呵。

您所說的“中國風(fēng)格”和“中國元素”在汽車設(shè)計(jì)上還很難表現(xiàn)出來，因?yàn)橹袊嚢l(fā)展的時(shí)間還很短。無論是歐洲，還是日本，汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)格和影響都是一點(diǎn)一點(diǎn)確立起來的。中國的汽車業(yè)和汽車設(shè)計(jì)師都需要時(shí)間積累。

由于我們團(tuán)隊(duì)參與標(biāo)致雪鐵龍項(xiàng)目的大部分設(shè)計(jì)師都是中國人，他們的創(chuàng)作力必將在這些項(xiàng)目的作品上有所體現(xiàn)。經(jīng)驗(yàn)隨著時(shí)間而慢慢積累，我們可以期待在未來的幾年里看到屬于中國當(dāng)?shù)鼗钠囋O(shè)計(jì)趨勢慢慢顯現(xiàn)出來。

客戶期待的雪鐵龍汽車，就是要?jiǎng)?chuàng)新的產(chǎn)品。如果我們的產(chǎn)品創(chuàng)意性不夠，反而不能滿足他們的需要。