在中國的古老傳說中，三只眼的二郎神楊戩神通廣大，而在現(xiàn)代社會中，四只眼的轎車會有哪些“功夫”呢?7月24日，值奔馳新E級轎車正式在中國銷售之際。我們第一時間試駕了E300，深入了解這款被譽為“全球佳行政坐駕”的魅力。

細雨迷蒙中，我們到達寧波某酒店。不用刻意尋找，一眼就可分辨出新E級轎車，因為它那四只大眼睛。前臉雙大燈的設計是奔馳E級車傳承了兩代車型的特征，前一代的圓燈被改為棱角分明的四邊形，且燈眉上挑，彰顯一種凌厲的態(tài)勢。兩排新款E300轎車已整裝待發(fā)。

本次試駕選在中國最富庶的長江三角洲地區(qū)，我們將和奔馳E300一起，游歷蘇杭，跨越世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。近300公里的新E級品鑒和試駕之旅，足以了解“四只眼”新E級轎車的本事。試駕前未仔細端詳，也不刻意去讀廠家的宣傳資料，只想不受紛擾地感受新E級的駕乘感受。

駕乘：為商務定制

一上手，就發(fā)現(xiàn)E300易于控制。踩下油門踏板，它穩(wěn)穩(wěn)起步，即便你的動作猛一些，車身也沒有猛躥的現(xiàn)象，這與這款車的定位相關，它不能讓坐在車上的貴客感覺唐突。

E300的V6發(fā)動機最大功率是6000rpm時的170kW，在2500-5000rpm區(qū)間內都可輸出最大扭矩300Nm，雖說在同級別車型中不算最強，但是如此動力并不弱。在高速路上深踩油門踏板，E300也沒有急躁表現(xiàn)，平穩(wěn)沉著地提速，不知不覺車速就到1 30km/h。如果不看轉速變化，7速手自一體變速器的換擋過程也不易覺察。

作為豪華車代表的奔馳，在減振方面的造詣不，必多說。多連桿懸架、防俯沖和防后坐裝置、自適應減振系統(tǒng)，對于E300的沉穩(wěn)和舒適表現(xiàn)貢獻不小。在制動過程中，E300也是一個字“穩(wěn)”，從容不迫。發(fā)現(xiàn)這款車的確是為商務量身定制的。不只坐的人感覺穩(wěn)，開的人也狂躁不起來，真有些“羽扇綸巾”江南儒商的風采。

E300提供了兩種駕駛模式C(舒適)和S(運動)。之前測試的都是舒適的C擋，在行進途中切換到運動S擋。頓時，油門反應積極了，剎車變得敏感了，懸架變硬了，路面顛簸感增強，還有加油提速的聲音效果，的確E300有些運動感。這個模式是為開膩了舒適模式的人換換“口味”，但是總體還偏重舒適，不適合那些癡迷于激情駕駛的人士。

外形：為尊貴立標

從新E級身上可以找到前八代車型的經(jīng)典元素，如楔形造型、板條形的散熱器格柵，接近豎直的車鼻角度、從第二代1 20 /121系列Ponton上沿襲下來的后車門尾翼等等。這些經(jīng)典的造型元素有機地整合在新E級的創(chuàng)新中。

新E級的線條感很強，發(fā)動機艙上的棱線、車身肩線、腰線都極富力道，與凸凹有致的表面共同打造出動感和陽剛的氣度。除了之前我們提到的雙大燈設計之外，盾形格柵在中間折出一個角度，與整體楔形車身一起，賦予車頭前沖的氣勢。與車頭的折向設計相呼應，尾部設計也采用相應的設計。至于車身表面的凸與凹，除了造型效果之外，還有著引導氣流或減少紊流的作用，風阻系數(shù)0.25創(chuàng)造出同級別車的新紀錄。

時尚型E300采用運動風格的前保險杠，看上去比優(yōu)雅型更寬。底部進氣口采用跑車常用的黑色網(wǎng)格和菱形穿孔，顯得更為運動?！扒喑鲇谒{而勝于藍”，新E級的外觀比其前一代210系列更大氣，樹立了新一代商務轎車的尊貴標準。

內部：為舒適打造

E300的隔音效果在杭州灣跨海大橋上才體會到。試駕當天一直下雨，我們門窗緊閉地行駛，雨刮器隨著雨勢或急或緩地運動。由于是列隊行駛，雙閃燈的聲音不絕于耳，對于E300的隔音效果也真沒什么感覺。當行駛在這個世界最長的跨海大橋時，水天一色，又下著雨，不能停車觀看，就想聽聽水聲。當我剛把窗戶降下一寸，涌進來的聲浪嚇了我一跳，忙把車窗重新關上。兩相對比，才知E300為我營造了如此安靜的旅途。

內飾選材精良，造型優(yōu)雅，座椅寬大舒適，雖然商務味兒比較濃，但氛圍輕松愉悅，環(huán)繞車艙中部的背景燈光給人一些悠然之感。多區(qū)域個性化溫度控制和獨立的后座娛樂系統(tǒng)讓你擁有屬于自己的天地。駕也好，乘也好，都各得其所。只是，車上配備的是有線耳機，如果換上無線耳機更好。

裝備：為安全護航

在E300上有十多項電子輔助系統(tǒng)來幫助駕駛者預防事故，比較獨特的是駕駛員注意力警示系統(tǒng)。我們曾故作困倦，試圖讓此系統(tǒng)提出警示，但未能如愿。后來聽專門研發(fā)這套系統(tǒng)的工程師介紹之后才知道，這套系統(tǒng)監(jiān)測70多項參數(shù)，轉向行為監(jiān)測是最為關鍵的監(jiān)測指標。一個昏昏欲睡的駕駛員很難在車道上保持精確的行車路線。

E300擁有9個安全氣囊和4個安全帶收緊器、PRE-SAFE預防性安全系統(tǒng)，并加大車身前部和后部的可變形區(qū)域，改進了能量傳導方式，使撞擊力繞開乘客艙，分散到車身其他區(qū)域。新E級經(jīng)歷了150多次碰撞試驗和1 7000多次碰撞模擬測試，這一切均是為了“安全”。

我們試駕的是E300時尚型，是目前兩款進口到中國的高版本款型，除了一些部件的式樣有區(qū)別，還多了一些娛樂和豪華裝備，如倒車影像系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)、電視信號接入系統(tǒng)等等。60多萬元的價格大大高于同級別合資車型，在性價比上不占優(yōu)勢。但是，有人喜歡原汁原味的進口車，新E級在中國的訂單已經(jīng)超過6000輛。此番在長三角地區(qū)的品鑒和試駕活動之后，不知訂單的數(shù)量又將增長到多少了。

300公里試駕歸來，我們總結出“四只眼”E300的“功夫”——重在商務，它擁有商務轎車的模樣和尊貴氣度，動力充足，駕駛風格偏于沉穩(wěn)，乘坐舒適，適合商務人士公私兼用。