相比于日本另外兩大豪華品牌雷克薩斯和謳歌，英菲尼迪在設(shè)計上風(fēng)格獨(dú)到。而這份獨(dú)到，源于與藝術(shù)和自然的緊密相關(guān)。

豪華車是汽車市場的高端領(lǐng)域，自然也是汽車設(shè)計杰作頻出的所在。因?qū)廊A和高檔理念的理解差別，不同的汽車品牌為我們設(shè)計出多姿多彩同時又個性十足的汽車產(chǎn)品。

歐洲的豪華車設(shè)計始終注重對歷史的傳承和內(nèi)在的修為，最為典型的例子莫過于百年老店一一梅賽德斯，奔馳，無論何時何地，無論是否能看得見那閃亮的三叉星徽，當(dāng)一輛奔馳轎車從身邊駛過時，十有八九你都能從其經(jīng)典的線條中感悟到它來自梅賽德斯家族。美國的豪華車設(shè)計則可以看作是對“美國夢”的解讀，寬大，奢侈，只做自己想要的，放肆的車身線條不受任何羈絆。早年加長的凱迪拉克和林肯轎車幾乎定義了中國人對豪華轎車的認(rèn)知，如今盡管三巨頭(通用、福特，克萊斯勒)仍處在金融危機(jī)的風(fēng)雨飄搖之中，克萊斯勒的300C和凱迪拉克新CTS還是重新扛起了美國豪車設(shè)計的旗幟。

與歐洲和美國相比，日本的三大豪華車品牌——雷克薩斯，英菲尼迪、謳歌創(chuàng)立較晚，歷史積淀也相對單薄，早期產(chǎn)品與母品牌的產(chǎn)品在造型風(fēng)格上區(qū)分不大，更多是憑配置和服務(wù)奠定了豪華品牌的定位進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著品牌的發(fā)展和市場占有率的增加，日本的豪華車設(shè)計告別了早期對歐洲品牌的模仿，開始顯現(xiàn)出自己的風(fēng)格和特征。而走在最前面的，非英菲尼迪莫屬。

首先，英菲尼迪車系的所有產(chǎn)品在設(shè)計上都已表現(xiàn)出和諧統(tǒng)一的風(fēng)格，這種風(fēng)格將藝術(shù)、動感、簡約融為一體，開創(chuàng)了豪華車設(shè)計的一種新定位。無論是G37跑車，還是FX35這樣的SUV車型，抑或是跨界車型EX35，車身線條都是簡單流暢，沒有絲毫繁復(fù)的細(xì)節(jié)，圓潤中演繹出優(yōu)雅動感的氣質(zhì)。細(xì)細(xì)品味，你會發(fā)覺雙拱形進(jìn)氣格柵已成為英菲尼迪家族新的造型DNA。這個獨(dú)特的幾何圖形，充滿活力和可塑性，在不同定位的車型產(chǎn)品中被設(shè)計師賦予不同的韻味。與之相比，雷克薩斯車型雖多，其中也不乏設(shè)計出眾的車款，但各車型之間缺乏聯(lián)系，鮮見共同的造型語言貫穿其中。謳歌的新一代車型，以TL為基礎(chǔ)，重新確立了品牌的造型語言，三款車型在設(shè)計上也加強(qiáng)了聯(lián)系，但其激進(jìn)的風(fēng)格還需要市場和消費(fèi)者進(jìn)一步接受。

其次，英菲尼迪如今的設(shè)計還做到了外在表現(xiàn)與內(nèi)在性能的統(tǒng)一。英菲尼迪車族的外型盡管充滿藝術(shù)氣息，卻無一例外地流落出強(qiáng)烈的動感特征，這與其強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)相得益彰。G37的四門轎車和雙門跑車無疑是對此的最佳注解。兩款車身形飽滿，繼承了英菲尼迪G系家族一貫的迷人身段。運(yùn)動型前臉，簡潔有力的立體腰線，集美觀與實用于一體的側(cè)面擾流器，均全面符合空氣動力學(xué)設(shè)計，配合上獨(dú)具匠心的底盤構(gòu)造，帶來了近乎于零的前部舉升力。極短的前懸設(shè)計，顯示出它們擁有極佳的配重設(shè)計。這種造型使英菲尼迪的前中置設(shè)計布置方案成為可能，發(fā)動機(jī)幾乎全部位于前輪之后，從而使重心后移，達(dá)到了接近于完美的54：46前后配重比例。這除了增加后輪抓地力讓動力優(yōu)勢充分發(fā)揮以外，還有利于在轉(zhuǎn)向時避免出現(xiàn)影響駕駛品質(zhì)的推頭或轉(zhuǎn)向過度，從而讓駕駛者動靜隨心，全面掌控巔峰動力。

第三，英菲尼迪在設(shè)計上為自己找到了靈感之源，那就是自然。英菲尼迪的設(shè)計總監(jiān)中島敬《Takashi Nakajima)在接受媒體采訪時就表示：“在做一輛車的設(shè)計考量的時候，各方面都是要兼顧的，但我們非常重視自然的力量。比如怎么能夠更多地利用自然界的力量，創(chuàng)造出非常漂亮、非常美麗的設(shè)計。和自然相關(guān)的一種考量是我們在研發(fā)時的課題?！边€有“英菲尼迪品牌的設(shè)計靈感是汲取于自然，比如動物，像虎、獅子、獵豹，更多借鑒了動物的特點在設(shè)計元素中。我們在最初設(shè)計Essence概念車時候參考的是叫黑豹的一種動物，黑豹是比較有攻擊性的，所以在車的前臉部分有一種攻擊性的感覺在里面?！庇纱丝梢?，自然這靈感之泉，將不斷滋養(yǎng)著英菲尼迪的設(shè)計師們迸發(fā)出更多的設(shè)計靈感，用畫筆勾勒出更美麗的線條。

只有成功的汽車品牌，才能在設(shè)計上將繼承傳統(tǒng)和開拓創(chuàng)新上得心應(yīng)手，左右逢源?，F(xiàn)在，英菲尼迪也加入到這個行列之中。舉個例子，同樣是在SUV的跨界車上創(chuàng)新，韓國雙龍的產(chǎn)品卻“起得早，身體并不好”，沒能占領(lǐng)市場；寶馬的X6雖是后發(fā)，卻先制人，讓BMW的經(jīng)銷商們賺得盆滿缽盈。而對于英菲尼迪來說，在運(yùn)動型SUV市場上FX系列贏得的成功，已顯示出其品牌設(shè)計的成熟度。這款車既實現(xiàn)了“跑車化SUV”的重要創(chuàng)新，又保持了家族的設(shè)計血統(tǒng)。其造型設(shè)計獲得了全球消費(fèi)者的追捧和認(rèn)可，登陸中國后，也很快加入到最暢銷的進(jìn)口車的陣營之中。

對于傳承和變化的關(guān)系，中島敬說：“英菲尼迪設(shè)計的DNA，堅持在外形設(shè)計上追求動感和活力，這是所有車型，包括以前的、現(xiàn)在的車型，以及未來我們將要設(shè)計的都會貫穿始終的感覺。我們希望客戶在看到我們產(chǎn)品的時候，就會有一種想要去駕馭它的欲望，很能振奮人心。大家都知道歐洲的產(chǎn)品非常重視動感的設(shè)計表現(xiàn)，我們也非常重視，但并不是簡單的模仿，英菲尼迪更多地考慮了人文的情感上的溝通，我們希望它不只單單的是一部機(jī)器，而更多的是承載我們對產(chǎn)品的感情投入?！?/p>

今年5月25日，英菲尼迪在北京798藝術(shù)區(qū)宣布正式啟動“英菲尼迪靈感閃耀之旅”，英菲尼迪高調(diào)表露出品牌設(shè)計愿與國內(nèi)藝術(shù)家互動的態(tài)度。的確，設(shè)計可以成就藝術(shù)之美也將成明天的英菲尼迪。