2009年7月29日，阿斯頓馬丁官方終于揭曉了Aston Marrtin LMV／R(Le Mans Vantage Racer)賽車合成圖。作為一款在現(xiàn)有街道車型基礎上提升性能的改裝車款，LMV／R具備同時征服賽道和街道的雙重能力。

既然在發(fā)布時間上落后于法拉利scuderia和蘭博基尼Superleggera等競爭對手，故Aston Martin LMV／R在性能等各個方面必須要迎頭追上。不說要超越可怕的競爭對手，至少也要把性能做到和競爭對手平齊，然后再在其他方面小勝對手一把。為此，阿斯頓馬丁的設計團隊小小耍了一個花招：一方面不惜血本的將這輛LMV／R換上了盡可能多的碳纖維車身套件；另一方面，與法拉利和蘭博基尼鋪天蓋地數(shù)百輛銷售的方式不同，LMV／R最多只能有30輛車奔跑在這個世界上。怎么樣，在具有同樣性能的前提下，更加稀有是不是平添了幾分身價呢?

和原廠的Vantage V8車型相比，這輛LMWR在駕駛風格上更顯粗獷。這主要還需歸功于成本高昂的減重工程，重新設計的懸架系統(tǒng)，以及一套全新的大尺寸剎車套件。不過，在性能大幅度提升的同時，LMV／R由于非批量生產(chǎn)，故很多車輛走下裝配線后會存在內(nèi)飾質(zhì)量略有差異的問題。這個缺點或許會讓那些要求精益求精的客戶皺眉頭，但是考慮到能成為全世界最具個性的30位富豪，相比那些見怪不怪的法拉利和蘭博基尼車主，這實在算不上阻止這些人掏銀子的理由。