中華的當家老將尊馳和駿捷留給我們的印象很深，首先是在家用車市場上，尊馳和駿捷的外觀設(shè)計不落俗套，其次是這兩款車的工藝和質(zhì)量也都在民族品牌中數(shù)一數(shù)二?，F(xiàn)在，中華推出了第三款三廂家轎——駿捷FSV，那就讓我們來看看這個新面孔會帶給我們什么樣的感受。

日前，筆者拿到了剛出價格不久的中華駿捷FSV轎車。作為中華旗下繼尊馳、駿捷之后的第三款三廂家用轎車，中華駿捷FSV惹眼的外形在筆者試車這兩天，吸引了路邊不少人的注意。兩天短暫的測試，筆者針對這輛駿捷FSV，在日常使用方面，積累了不少印象?？偟膩碚f，作為一款突出車內(nèi)空間、配置和外形的家用轎車，駿捷FSV改掉了很多在尊馳和駿捷上存在的問題，車身整體質(zhì)量也提升了很多，是一款各方面都比較均衡的實易改變模具的部分外，其他都是一樣的。車身側(cè)面，駿捷FSV前輪翼子板上設(shè)計了比較夸張的輪拱，從中延伸出來的腰線一直拉到尾燈的棱角上，需要注意的是，駿捷FSV的側(cè)窗下沿設(shè)計比較低，這樣就保證了駕駛員較好的視野。面對車尾，我和同事的眼光都集中在了尾燈上，同事說這個尾燈從側(cè)面看具有寶馬新7系的設(shè)計元素，可是我認為這個尾燈從后面看倒是有點奧迪Q7的影子。當然，對于汽車外觀設(shè)計的優(yōu)劣，每個人都有各自的主見。筆者也就是在這里給文章加點調(diào)料，博讀者一笑罷了。話題再拉回來，駿捷FSV的車尾設(shè)計，在筆者看來還是簡潔大方，比較成功的。

動力輸出平穩(wěn)

我們測試的是一輛搭載了1.6L發(fā)動機，配置了4速手自一體變速器的豪華型駿捷FSV，該車配置了9萬元這個價位車型中比較少見的天窗和智能鑰匙。在兩天的體驗中，這輛駿捷FSV給我的感覺還算良好。雖然來自三菱的4速手自一體變速器技術(shù)老了一點，但與同是三菱的4G18發(fā)動機搭配起來，這輛駿捷FSV的表現(xiàn)還算不錯。起步加速也比較柔和，發(fā)動機的動力輸出在整個加速過程中很穩(wěn)定。如果需要較快變線超車時，把油門深踩下去之后，差不多有將近1秒鐘的時間需要給發(fā)動機做降擋的動作，這時候，能很明顯聽到發(fā)動機的噪聲瞬間增大。即使在車內(nèi)，我也擔心這個聲音是不是會引起旁人的注意?？梢姡@輛駿捷FSV的隔音處理還有待增強。如果駕駛員采用這個4速變速器的手動模式來控制的話，這輛駿捷FSV才會在超車方面挽回一些時間損失。

值得一提的是，駿捷FSV車內(nèi)設(shè)計方面做得很優(yōu)秀，無論是駕駛員左前方的A柱還是右側(cè)的A、B柱，一般都不會給司機在倒車、變線方面造成視線死區(qū)?；蛟S很多人覺得這輛車會比較適合新手購買，但是我個人并不這么認為。因為這輛駿捷FSV的方向盤相當?shù)某?，雖然也有方向助力，但是對于經(jīng)常開車的我來說。剛剛轉(zhuǎn)動方向盤時，就感覺這個方向盤的阻尼要比其他車型(平均水平)高出1／3；而且這輛駿捷FSV的剎車調(diào)節(jié)也是大大偏重于日系車的風格，剎車板踏下的前段對于車輛減速的作用很小，直到剎車踏板踏入2／3后，駕駛者才可以感到很明顯的安全帶拖拽感。簡單點說，這輛駿捷FSV后段剎車力度爆發(fā)很明顯。想要熟練駕駛這輛駿捷FSV在市區(qū)中穿行，最好是有一定經(jīng)驗的駕駛員或者是花一段時間熟悉這輛車才好。

內(nèi)飾做工很扎實

主觀而言，筆者個人認為駿捷FSV的做工質(zhì)量要比尊馳或者駿捷好。我曾經(jīng)駕駛過尊馳，但是尊馳的內(nèi)飾在長時間使用之后，老化磨損比較快?；蛟S，這也和該車使用環(huán)境差有關(guān)系。面對眼前的這輛駿捷FSV，筆者提車時曾經(jīng)仔細體會內(nèi)飾板的強度和各個不同材料之間接合的嚴密程度，得到的結(jié)論讓我很滿意，駿捷FSV的內(nèi)飾做工非常扎實，用料很足。在這兩天的駕駛過程中，這輛駿捷FSV沒有讓我產(chǎn)生任何關(guān)于內(nèi)飾不快的感覺。不過，在整體內(nèi)飾工藝質(zhì)量都提升的前提下，依然有個別不足被我和同事挖出來首先，后排高位剎車燈和車門都有可能引發(fā)異響，然后是自動變速器撥桿上的保險按鍵塑料感太強，頗似小孩玩具，沒有牽百匹動力于一手的踏實感；最后，當夜晚打開儀表盤燈時，變速器自己的擋位指示燈和照明燈的燈光會重合在一起，讓你幾乎無法從擋位指示燈的明暗那里看出換擋桿是在哪個擋位上。不過綜合來說，這輛駿捷FSV在家用車里還算是比較省心方便的，不論是智能鑰匙的應用，還是車身后部底盤護板的設(shè)計，都能看出駿捷FSV想表達的一種認真態(tài)度。

4速手自一體變速器拖了后腿

在動力和操控性方面，駿捷FSV的表現(xiàn)并不突出。這是因為駿捷FSV主攻家用車市場，并且華晨在發(fā)動機和變速器方面沒有自己的核心技術(shù)。這后一點，最能決定一輛車的性能。兩天測試下來，這輛駿捷FSV給我的最大感受就是可以用來柔和的駕駛，但是卻不能用來激烈的操控，這一方面是因為發(fā)動機被4速自動變速器給拖累了，另一方面是因為這輛駿捷FSV的懸架整體調(diào)校松散。在車輪經(jīng)過不平路面時，整車懸掛表現(xiàn)還好；但是一旦車速較快或者顛簸稍強，乘員就可以很明顯感覺到懸掛對振動的吸收不徹底。不過就家用而言，這輛車的表現(xiàn)足夠了。

我測試的這輛駿捷FSV在中華三廂車家族中，無論實用性還是做工質(zhì)量，都超越了它的老大哥們。不過在發(fā)動機和變速器等核心技術(shù)上，中華的技術(shù)水平相比合資品牌依然存在很大差距。客觀來講，我們不能拿中華的幾年經(jīng)驗與國外品牌的幾十年歷史相比，可以說，在民族品牌家用車這個領(lǐng)域，中華駿捷FSV算得上是不錯的車型。