如果讓幼兒園的小朋友畫出一輛汽車，那么十有八九就是面前這個(gè)帶有4個(gè)車輪的“方盒子”。童真讓我們感受到汽車的原本設(shè)計(jì)目的——載人拉物。面前的長城酷熊正是本著這樣返璞歸真的想法開發(fā)而來。這款方方正正的“小玩意兒”有著方頭方腦的長相、魔幻般的車內(nèi)空間、擁有越來越高的人氣，同時(shí)也能激發(fā)喜愛它的人們的改裝欲望，稱它為人們?yōu)橹缘摹澳Х健苯z毫也不過分。

本期我們請(qǐng)來3對(duì)情侶，來與方方正正的“魔方”親密接觸，看看酷熊之酷到底在何處?

讀者檔案

姓名:小凱、張歆

年齡:26、26

職業(yè):銷售、職員

駕齡:4年、3年

曾駕車型:寶來、CR-V等

讀者檔案

姓名:馮越、皮皮

年齡:26、保密

職業(yè):公務(wù)員、編輯

駕齡:5年、1年

曾駕車型:指南者、驪威等

讀者檔案

姓名:陳光曄、安娜

年齡:23、23

職業(yè):職員、職員

駕齡:2年、1年

曾駕車型:捷達(dá)等

試駕前對(duì)酷熊印象: 超酷的轎車，很有質(zhì)感

試駕后感受:

酷——這是酷熊的長相給我的第一印象。這種刀砍斧削般的方正帶給人的視覺沖擊是復(fù)合型的，既有點(diǎn)復(fù)古的老爺車味道，又有些怪異的感覺。不過在日本，像酷熊這樣方方正正的車不少，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木等品牌都推出過類似的產(chǎn)品，國內(nèi)的北斗星也是這類車型。此外，厚重的整車也給我很高的安全感。確實(shí)，長城推出酷熊，想必不是為了那些具有中庸和諧審美的人。還好，我和同行的幾位熱心讀者都能欣然接受它，所以酷熊在我們的眼中盡管另類，但卻很招人喜愛。

外觀“酷勁兒”十足，車內(nèi)更是一派硬朗的運(yùn)動(dòng)氣息。黑內(nèi)飾和銀色裝飾條的搭配依然顯得很酷。而車?yán)锩娴脑O(shè)計(jì)似乎并不是為了花哨，很多設(shè)計(jì)讓我感覺不到新意，但是也都很實(shí)用，比如豐富的儲(chǔ)物盒，4門電動(dòng)車窗、帶電動(dòng)折疊收起功能的外后視鏡、手動(dòng)空調(diào)、中控門鎖、方向盤音響控制系統(tǒng)和大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

坐在車內(nèi)，我能感覺到的是一種簡單的優(yōu)越感，首先是非常好的視線，寬大的風(fēng)擋玻璃讓我的視野很開闊，心情也跟著愉悅起來。聽說酷熊還有一款天窗版，我想那樣酷熊車內(nèi)的采光和視野將進(jìn)一步提升。其次它的動(dòng)力剛剛好，尤其是在自娛自樂的在高轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，“方盒子”般的酷熊提速盡管不是很猛烈，但也能做到迅速。盡管排量不大，但1.5 L的排量卻很適合城市道路使用，既不用擔(dān)心背后車狂按喇叭催促前行，又不用為高油耗買單。

當(dāng)車輛以較高的車速轉(zhuǎn)彎時(shí)，感覺懸架的支撐不太夠，車身的側(cè)傾比較明顯。我想原因可能是酷熊的車身還是有些偏高，而且趨于正方形，一旦重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，車身很快就會(huì)作出反映。特別是在車外觀察時(shí)，我發(fā)現(xiàn)行程偏長的懸架在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)被壓縮得很明顯。當(dāng)然，酷熊本身不是一輛主打運(yùn)動(dòng)牌的車型，這種激烈的駕駛用在酷熊身上是有些要求過高的。

另外，一個(gè)上午的試駕下來，酷熊的平均油耗基本保持在7 L/100 km左右，考慮到這是在長時(shí)間怠速、空調(diào)狀態(tài)下的水平，酷熊的油耗已經(jīng)讓我很滿意了。

總體來看，酷熊的外觀另類、車內(nèi)簡潔、配置豐富且實(shí)用，除了底盤懸架需要向硬朗的方向改進(jìn)外，它的各方面都非常適合在城市中載人拉物使用。

喜歡:方方正正的長相

不喜歡:底盤調(diào)校

★酷熊的酷其實(shí)就是與眾不同，我想黑內(nèi)飾和棱角分明的外觀就是它的個(gè)性所在

試駕前對(duì)酷熊印象: 棱角分明

試駕后感受:

超喜歡酷熊棱角分明的造型。感覺方頭方腦的前臉，有一股威嚴(yán)之氣，尤其是前大燈，鷹眼式的設(shè)計(jì)透著“殺傷力”，也是整車最提神的地方，這讓我感覺酷熊的酷還真不是浪得虛名。尾部一樣是刀砍斧削般的方正，如果僅從這里看，酷熊似乎是一款標(biāo)準(zhǔn)的“微面”，但別忘了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)可是前置的!

盡管酷熊的車身尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的小型車，但車內(nèi)空間卻讓我非常吃驚。坐進(jìn)車內(nèi)，前后排寬裕的乘坐空間又讓我感覺到溫馨，尤其是后排的腿部和頭部空間，沒有一般小型車的局促感，后排的高車身也讓我感到雙腳和頭部很舒適，看起來同時(shí)乘坐3個(gè)成年人也非常輕松。不過，酷熊的駕駛席座椅沒有設(shè)置高度調(diào)節(jié)裝置，好在方向盤可以調(diào)節(jié)角度，保證了駕駛者合理的坐姿。另外，酷熊的后排座椅能完全放倒，而且能與地板平齊，看起來就像一張大床，這樣的設(shè)計(jì)能讓行李廂的儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常豐富，比如中控臺(tái)左端、方向盤后面、中控面板下方等處都設(shè)置了小的儲(chǔ)物格。副駕駛前面的儲(chǔ)物盒又是一個(gè)驚喜。這個(gè)儲(chǔ)物盒實(shí)際是兩層的設(shè)計(jì)，只不過上層是敞開式的，左側(cè)巧妙地設(shè)計(jì)了一個(gè)杯座，放飲料瓶也沒有問題，右邊可以放一些雜志、手包等物品。

另外，感覺酷熊的座椅承托力比較好，坐在車?yán)锔杏X很舒適，相信長途駕駛也很難腰酸背疼。不過，酷熊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，前排中控面板上的深灰色材質(zhì)很一般，看起來有點(diǎn)發(fā)污，而且中控臺(tái)有些位置的接縫不太均勻。

聽編輯介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前也在長城的炫麗身上應(yīng)用過，它的最大功率為77 kW，最大扭矩138 N#8226;m。感覺1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于酷熊來說剛剛好，動(dòng)力既不會(huì)給人大馬拉小車的感覺，又能夠保證在都市中正常的使用。

受到方正車身設(shè)計(jì)的影響，我想酷熊在高速行駛時(shí)的風(fēng)阻應(yīng)該不小，實(shí)際駕駛中，車速超過100 km/h后，車身側(cè)面的風(fēng)噪聲明顯加大，最終變?yōu)轭愃啤吧诼暋钡穆曇簦纱丝梢钥闯?，酷熊并不適合頻繁的高速駕駛。

最后，感覺酷熊的音響系統(tǒng)很適合我們年輕人，不僅能夠播放CD、MP3等格式的音樂，還配備了AUX外接音頻接口，而且揚(yáng)聲器的個(gè)數(shù)也絕不比一般轎車少——達(dá)到了8個(gè)。

喜歡:超大空間、合理的動(dòng)力、威嚴(yán)的長相

不喜歡:內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠精致

★酷熊的外觀、實(shí)用性都是非?？岬?/p>

試駕前對(duì)酷熊印象: 不知道是新型的“小面”還是轎車?

試駕后感受:

酷熊的長相乍一看很像拉貨的“小面”，不過車頭的前臉設(shè)計(jì)和外后視鏡上集成的轉(zhuǎn)向燈功能還是暴露了它的身份。特別是尾部的網(wǎng)狀裝飾和中置排氣管有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。雖然對(duì)外觀的評(píng)價(jià)每個(gè)人角度不同標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，但是我很喜歡酷熊這付正氣凜然的外表?？嵝芘鋫淞隋\湖輪胎，尺寸為185/65 R15，小型車標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輪胎，只是15英寸的輪轂在高車身的襯托下顯得有點(diǎn)弱小，如果是年輕消費(fèi)者，我想改裝一套寬胎是非常有必要的。

酷熊的內(nèi)飾是完全的轎車風(fēng)格，黑色為主體的風(fēng)格和外表一樣有“酷”感。除了方向盤和空調(diào)出風(fēng)口是明顯的圓形，車內(nèi)仍然是以硬直的線條為主。雖然酷熊采用了中置式儀表盤，不過對(duì)閱讀的影響并不大。大圓形的指針式表盤很清晰，并將轉(zhuǎn)速和車速整合在了同一個(gè)表盤上。旁邊長條狀的電子顯示屏，將油量和里程的信息展示在上面。

對(duì)于一款6萬~8萬元的小車來說，酷熊的配置很不錯(cuò)。尾部有四探頭倒車?yán)走_(dá)，前面有大燈高度調(diào)節(jié)，其他基本的配置也比較齊全。車門上銀色面板上有四門電窗的按鍵，駕駛員一側(cè)為一鍵式，正副駕駛都有車門解鎖鍵。更沒有想到的是，全車竟配備了8個(gè)揚(yáng)聲器，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，實(shí)在有點(diǎn)太驚人了!此外，酷熊的AUX接口設(shè)計(jì)得很人性，它并沒有像一些車輛那樣設(shè)計(jì)在音響面板上，而是在中控面板的最下端，接線的時(shí)候不會(huì)影響其他功能鍵的使用。同時(shí)，接口下面有一個(gè)大小適中的儲(chǔ)物盒，剛好可以用來放置外接的音響設(shè)備。

酷熊駕駛起來很簡單，5擋手動(dòng)變速器的換擋形程不長，除了5擋擋位的入擋不夠順暢外，其他擋位基本都能做到入擋和退擋順暢、輕松。另外，酷熊行駛起來的穩(wěn)定性很好，方向盤的力度有些大，可能更適合男士駕駛。

總體來看，長相酷眩不失乖巧，配置齊全不失溫馨，操控簡單不失樂趣，況且它還能兼顧了實(shí)用性，更有小排量汽車的低油耗。考慮到6萬多元的售價(jià)，酷熊的性價(jià)比也在市場上難有對(duì)手。

喜歡:寬敞的車內(nèi)空間、豐富的配置

不喜歡:動(dòng)力表現(xiàn)一般

★寬敞的內(nèi)部空間和便于駕駛的感受是酷熊最酷的地方

編輯評(píng)車

本刊測試總監(jiān)白帆

酷熊在中國市場絕對(duì)算得上一個(gè)異類，昌河鈴木北斗星以及哈飛賽馬的沒落讓它已經(jīng)失去了競爭對(duì)手。雖說在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有抄襲之嫌，但能夠中規(guī)中矩并且具備一個(gè)堪稱物超所值的價(jià)格，誰還會(huì)去指指點(diǎn)點(diǎn)?獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)加上無與倫比的空間性能，酷熊已經(jīng)具備了同檔車型中的兩大競爭優(yōu)勢，市場前景應(yīng)該不錯(cuò)。

#8195;#8195;自主品牌小車市場歷來爭奪都非常激烈，長城精靈和炫麗都不乏強(qiáng)勁的對(duì)手。但反觀酷熊，似乎很難在國產(chǎn)車型中找到能夠與之非常合適的競爭對(duì)手，這必然會(huì)讓它表現(xiàn)得更為從容，相比精靈和炫麗，酷熊的市場表現(xiàn)將更加令人期待。

本刊高級(jí)編輯李君

#8195;#8195;毫無疑問，酷熊的最大賣點(diǎn)在三方面——外觀、空間和性價(jià)比。對(duì)于酷熊的外觀，我想這是一個(gè)極端的表現(xiàn)，喜歡的消費(fèi)者會(huì)愛之極深，不喜歡的消費(fèi)者則會(huì)嗤之以鼻。但不可否認(rèn)的是，酷熊方正的造型更能贏得追逐和關(guān)注的目光。幾天的試駕中，每當(dāng)酷熊停進(jìn)路邊的車位里，都會(huì)有不少路人好奇的走上來評(píng)頭論足一番。

#8195;#8195;雖然目前酷熊僅有黑、白和深藍(lán)三種顏色，但這3種色調(diào)正是最能突出酷熊“酷勁兒”的?？梢灶A(yù)見，“酷勁兒”十足的酷熊必將在市場中，贏得那些既注重實(shí)用性又希望個(gè)性突出的消費(fèi)者的青睞。

本刊副主編 陳卓

#8195;#8195;酷熊的長相很容易讓人聯(lián)想到昌河鈴木的北斗星，那些穿梭在大城小市，并且老少皆宜的北斗星是很有代表性的，這當(dāng)中有很多年輕人就是在慢慢糾正了“小面”的錯(cuò)誤概念后開始了自己的改裝之路!我想酷熊的未來很有可能也會(huì)踏著這條路前進(jìn)?？嵝艿耐庥^走的是日系小型城市用車的路線。事實(shí)上，方正造型更多的是實(shí)用性方面的考慮，因?yàn)閹缀醮怪钡腁柱和C柱才有可能帶來理想的車內(nèi)頭部空間和視野。在目前的小型車市場中，按排量與級(jí)別比較，酷熊的競爭對(duì)手很多，自家的兄弟——炫麗就是其中一個(gè)，但要是按細(xì)分市場來說，走個(gè)性、實(shí)用路線的卻沒幾個(gè)。

技術(shù)參數(shù)

酷熊精英型主要技術(shù)參數(shù)

■長、寬、高/mm#8195;3 968、1 695、1 634

■軸距/mm#8195;2 499

■發(fā)動(dòng)機(jī)型式#8195;L4 VVT

■發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L#8195;1.5

■最大功率/kW#8195;77(6 000 r/min)

■最大扭矩/N#8226;m#8195;138(4 200 r/min)

■變速器型式#8195;5擋手動(dòng)

■驅(qū)動(dòng)型式#8195;前置前驅(qū)

■60 km/h等速油耗/(L/100 km)#8195;4.7

■最高車速/(km/h)#8195;160

■整備質(zhì)量/kg#8195;1 185

■油箱容積/L#8195;45

■行李廂容積/L#8195;600

■輪胎型式#8195;185/65 R15

■價(jià)格/萬元#8195;6.79

■主要配置#8195;ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)、可調(diào)式方向盤、遙控鑰匙、中控門鎖、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)車外后視鏡、手動(dòng)空調(diào)、單碟的8揚(yáng)聲器音響(含AM/FM及MP3播放功能)、方向盤音響控制系統(tǒng)、大燈高度調(diào)節(jié)等