為了填補自身產(chǎn)品在國內(nèi)中高級車市場上的空白，雪鐵龍將旗下一款并不算很新的車型新C5的國產(chǎn)計劃提上了日程。新C5早在2008年1月舉辦的布魯塞爾車展上就已正式發(fā)布，包括4門轎車和5門旅行車兩種款式，可搭載汽油或者柴油發(fā)動機。憑借著良好的創(chuàng)新設(shè)計，新C5在歐洲斬獲了不少汽車評比大獎，銷售表現(xiàn)也很不錯。國產(chǎn)版C5則在2009年4月的上海車展上完成了首發(fā)，考慮到國內(nèi)汽車市場的情況，我們先把注意力集中到搭載汽油發(fā)動機的新C5 4門轎車上來吧!

雪鐵龍全新C5轎車的車身尺寸比起老款都略有增加，分別為長4.78 m、寬1.86 m、高1.45 m，軸距比第8代雅閣和09款凱美瑞都要長，達(dá)到了2.82 m，因此新C5的車內(nèi)空間也比較理想。在車頂和腰線的設(shè)計上，全新C5繼承了經(jīng)典的雪鐵龍DS和未來派的CX、XM車型的設(shè)計，整體圓潤的車身不乏多處硬朗的棱角。內(nèi)飾所展現(xiàn)的關(guān)鍵詞則是改良、舒適與個性，與外形中相似的流線型線條在內(nèi)飾中得以復(fù)現(xiàn)，車門和儀表板都使用了軟質(zhì)材料，手感甚佳。安全配置包括ESP、7安全氣囊(可選裝9安全氣囊)、隨動轉(zhuǎn)向大燈和5座未系安全帶的警告提示，SOS應(yīng)急呼叫系統(tǒng)作為新C5采用的一項新技術(shù)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，該系統(tǒng)會自動發(fā)出求救呼叫;如設(shè)為手動模式，那么駕乘人員在發(fā)生意外后按住儀表盤上紅色的SOS按鈕，則在幾秒鐘內(nèi)即可發(fā)出求救信號。

在歐洲上市的新C5有3款汽油發(fā)動機配置，1.8 L的直列4缸發(fā)動機最大功率92 kW，最大扭矩170 N#8226;m，搭配5擋手動變速器;2.0 L的直列4缸發(fā)動機最大功率103 kW，最大扭矩200 N#8226;m，可搭配5擋手動或4擋自動變速器;3.0 L的V6發(fā)動機最大功率155 kW，最大扭矩290 N#8226;m，搭配6擋手自動變速器。不過，國產(chǎn)C5的具體發(fā)動機配置信息尚未流出。新C5的車身平臺和底盤的制造基礎(chǔ)都來自于比它高一個級別的雪鐵龍C6，而C6的氣動液壓減振系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新C5上，這套懸掛減振系統(tǒng)擁有自適應(yīng)減振控制功能并且還能夠選擇兩種減振的調(diào)節(jié)模式，可最大限度地減少地面不平給車體帶來的顛簸，從而保證駕乘者的舒適感。

國產(chǎn)C5的上市時間初步定于2009年年底，目前國內(nèi)的進(jìn)口C5也停止了進(jìn)口，并出現(xiàn)了大幅降價，為國產(chǎn)C5讓路。作為雪鐵龍來說，國產(chǎn)C5上市是其攻占國內(nèi)B級車市場的一步棋，而對于國內(nèi)普通消費者來說，自然更關(guān)心的是新產(chǎn)品的選擇多樣性和能帶給自己多少實惠，因此，國產(chǎn)C5的配置和定價就顯得尤為重要。在國外擁有好口碑是否就等于在國內(nèi)也“吃得開”?這個問題的答案還得由上市以后的國產(chǎn)C5親自為我們揭曉。