通用近年來對產品的改造可謂大刀闊斧，旗下無論是別克品牌、雪佛蘭品牌還是凱迪拉克品牌，都在向著更加年輕動感的方向靠攏，而越來越統一化的家族風格也讓這些產品增添了更強的歸屬感，就像眼前的這款新樂風，雖然僅是小改款，但是雪佛蘭新的家族特征仍然強烈地撲面而來。

新樂風最大的改變來自于外形，新的前臉設計明顯地向著科魯茲看齊，各個角度看來都與科魯茲有著很高的相似度。新的前臉設計與雪佛蘭全球設計風格同步，動感三維交叉雙格柵較老款車型更顯年輕，性感的“大嘴”設計讓樂風開始融入時下A0級車的主流系列，大燈的輪廓不再以圓潤來討巧，帶有折線的犀利造型帶來了科魯茲般的動感視覺效果。位于前臉中央部分的雪佛蘭“金領結”徽標采用了更有質感的浮點式材料，比原來的亮面設計更加高檔，體現了雪佛蘭品牌的獨特氣質。新樂風的車身長度由4 310 mm加長到了4 345 mm，配合延伸至側面的立體前大燈，以及六輻式雙條輻運動風格鋁合金輪轂，動感犀利出現在了樂風的身上。新樂風的車尾則采用了時下流行的“雙色搭配”，鍍鉻橫條被去掉代之以車身同色飾條，車標位置移動到了同色飾條上，其他并無變化。

新樂風的內飾設計與老款車型基本相同，整體布局并無變化，只是在局部的細節(jié)上進行了細微的處理，比如原來前面飾板中央的仿桃木裝飾被銀色飾條取代，圓形的空調出風口也增加了細細的銀色飾條，增添了明快的視覺氛圍，與外形相得益彰。新的炮筒式儀表板是內飾最大的亮點，以往這樣的設計只會出現在以運動性能著稱的車型上，比如新嘉年華等，此番運用到了樂風的身上，表明了新樂風向著運動化靠攏的發(fā)展方向。車身加長的新樂風并未在軸距上動手腳，車內空間因此也就并無變化，但較為充足的后排空間以及遍布車內的小型儲物空間依然讓它延續(xù)著過人的便利性。

動力方面，新樂風搭載的依舊是Twin—TEC發(fā)動機，在沿用了老款樂風擁有的1.4 L和1.6 L排量外，新樂風還配備了1.2 L發(fā)動機，這款發(fā)動機在它的同門兄弟新樂騁上早已擁有。就以我們試駕的1.6 L車型而言，發(fā)動機雖然仍然延續(xù)原來的1.6 L發(fā)動機，但是重新調校后的發(fā)動機壓縮比進一步提升，最大扭矩因此由142 N#8226;m增加到146 N#8226;m。細微的動力提升在不變的4擋自動變速器的配合下，并沒有帶來明顯的改進，事實求是地講，這樣的動力表現對于一款小型家用轎車而言雖然不能算是極為優(yōu)秀，但絕對可以用夠用來形容。此外，在配置方面，新樂風全系車均標配四門電動車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動外后視鏡等一系列便利實用的配置。3年的時間才推出小改款車型在中國汽車市場算是比較另類的，但不錯的市場銷量足以支撐這種做法。小改款后的新樂風通過最為直接的視覺方式表明了通用對這款車型的重視，打拼并不是新樂風的任務，鞏固才是它的重擔。