從六一兒童節(jié)那天起，筆者已經(jīng)一而再再而三地從不同人的口中聽(tīng)到“通用汽車(chē)也會(huì)破產(chǎn)?”這樣的感嘆，雖然這個(gè)表述不夠準(zhǔn)確——準(zhǔn)確的說(shuō)法是“通用汽車(chē)處于破產(chǎn)保護(hù)階段”。筆者認(rèn)為，通用汽車(chē)的破產(chǎn)保護(hù)實(shí)際上來(lái)得有些晚——在2008年圣誕節(jié)前就明顯需要借助破產(chǎn)保護(hù)贏得重生的情況下，通用汽車(chē)仍然勉強(qiáng)活到2009年的兒童節(jié)，這期間它不僅浪費(fèi)了美國(guó)政府借給它的數(shù)百億美元同時(shí)也導(dǎo)致旗下資產(chǎn)的進(jìn)一步貶值。這浪費(fèi)的半年可能會(huì)導(dǎo)致未來(lái)經(jīng)過(guò)破產(chǎn)保護(hù)而重生的新通用面臨更大的困難——正如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》所說(shuō)——“(汽車(chē)企業(yè)被迫國(guó)有化)在英國(guó)遭遇了徹底失敗，在法國(guó)和意大利則效果糟糕、代價(jià)高昂”。

通用汽車(chē)的破產(chǎn)保護(hù)雖然意味著新通用的再生，但作為重生的代價(jià)，老通用的很多債權(quán)人會(huì)面臨巨大損失，99%的股票價(jià)值徹底蒸發(fā)了，更多的工人會(huì)因?yàn)橹亟M而失業(yè)，更多的供應(yīng)商會(huì)因?yàn)橛唵蔚南Ф飘a(chǎn)——這都是通用破產(chǎn)保護(hù)的代價(jià)。但奧巴馬說(shuō)“……但是，我想讓你們知道，你們正在做的犧牲是為下一代做的犧牲，唯有如此，才能使你們的孩子和我們所有人的孩子在美國(guó)擁有更美好的未來(lái)……”這說(shuō)得很清楚，新通用的誕生是一個(gè)當(dāng)下這代人做犧牲，下一代可能受益的事情，也許10年或者20年后，新通用會(huì)再次重現(xiàn)老通用當(dāng)年的輝煌。畢竟，作為美國(guó)國(guó)有企業(yè)，如果美國(guó)動(dòng)用更強(qiáng)大的貿(mào)易保護(hù)主義的大棒，那么新通用在本土當(dāng)然有復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，但這恐怕不是治本之道。

雖然普通公眾普遍認(rèn)為通用汽車(chē)已經(jīng)破產(chǎn)了，但對(duì)于通用全球那些還能夠向總部輸血的合資、獨(dú)資廠商而言，向公眾進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)與破產(chǎn)的消費(fèi)者教育是非常必要的。比如通用在中國(guó)的合作伙伴和合資公司就站出來(lái)對(duì)公眾說(shuō)——通用的“破產(chǎn)保護(hù)”與我們理解的破產(chǎn)是不同的，即使最終通用真的破產(chǎn)了對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)也沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響……通用汽車(chē)可能會(huì)更仰仗中國(guó)市場(chǎng)——壞事會(huì)變成好事。但筆者并不這樣認(rèn)為，對(duì)美國(guó)政府而言，海外公司的利潤(rùn)與本土就業(yè)率這二者的重要性，顯然后者更重要，與支持中國(guó)合資企業(yè)繼續(xù)盈利和擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額相比，似乎以更低的價(jià)格把更多凱迪拉克賣(mài)到中國(guó)市場(chǎng)上更有價(jià)值，畢竟后者能解決美國(guó)本土選民的就業(yè)問(wèn)題。

無(wú)論通用汽車(chē)是否破產(chǎn)，我們能夠看到的情況是——美國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)橥ㄓ玫钠飘a(chǎn)保護(hù)暫時(shí)迎來(lái)對(duì)通用汽車(chē)各品牌車(chē)型新的熱情——大量經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)虧本甩賣(mài)即將被剝離的品牌車(chē)型，消費(fèi)者將能夠撿到大便宜，這一幕已經(jīng)在克萊斯勒破產(chǎn)時(shí)上演過(guò)一遍。在接下來(lái)的幾個(gè)月，美國(guó)本土的外資汽車(chē)品牌可能又得忍受通用破產(chǎn)造成的市場(chǎng)份額丟失——那些喜歡撿便宜的消費(fèi)者將暫時(shí)拋棄日本三大、歐盟和韓國(guó)的產(chǎn)品。但忍受過(guò)這段市場(chǎng)煎熬之后，這些美國(guó)本土的外資汽車(chē)品牌將迎來(lái)市場(chǎng)份額重新瓜分的盛宴，但前提是奧巴馬政府不會(huì)因?yàn)樾峦ㄓ檬菄?guó)企而提供額外的市場(chǎng)保護(hù)。正如大家所知的那樣，GM正變成Government Motors——美國(guó)政府的國(guó)營(yíng)汽車(chē)公司，與我們更信賴國(guó)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品的文化不同，美國(guó)消費(fèi)者中的一部分并不喜歡國(guó)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品，在一定程度上，支持美國(guó)政府的GM似乎就是承認(rèn)社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的成功。正因?yàn)槿绱?，奧巴馬在演講中強(qiáng)調(diào)，美國(guó)政府會(huì)放手不管，任由新通用自己管理自己。但這是否能打消某些消費(fèi)者的疑慮目前還很難說(shuō)。當(dāng)然，這些都是美國(guó)市場(chǎng)的事，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，筆者認(rèn)為通用的破產(chǎn)是個(gè)非常糟糕的消息。

首先，尚不具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)內(nèi)資品牌很難填補(bǔ)克萊斯勒、通用破產(chǎn)后的市場(chǎng)空間，反而是日本三大、韓國(guó)、歐盟的汽車(chē)廠商有機(jī)會(huì)在新通用重生前瓜分市場(chǎng)蛋糕。而這些品牌在北美的壯大反而會(huì)把更多資源投入到中國(guó)與中國(guó)內(nèi)資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

其次，要撿通用汽車(chē)旗下待售品牌的便宜并不容易。比如有內(nèi)資品牌宣稱要收購(gòu)悍馬品牌，不僅招致國(guó)內(nèi)坊間對(duì)該內(nèi)資品牌的冷嘲熱諷和“人肉搜索”，甚至有媒體指出這樣的收購(gòu)與政府發(fā)展環(huán)保車(chē)型的政策相左。筆者對(duì)此持中立態(tài)度——既然是一家內(nèi)資私人企業(yè)要收購(gòu)，這個(gè)收購(gòu)決策應(yīng)該比較理性，畢竟無(wú)論成功與否似乎都不存在浪費(fèi)中國(guó)普通老百姓稅款的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)投資機(jī)會(huì)緊缺、投資收益率有限的的情況下去海外碰運(yùn)氣有何不可呢?

最后，隨著通用破產(chǎn)和重生，很多本來(lái)為通用配套的中國(guó)零部件企業(yè)將面臨訂單減少甚至被取消的厄運(yùn)，即使新通用能夠重生，考慮到通用的破產(chǎn)會(huì)直接或者間接造成數(shù)以十萬(wàn)計(jì)美國(guó)工人失業(yè)，新通用如果不能重生甚至?xí)?dǎo)致幾十萬(wàn)退休工人養(yǎng)老金沒(méi)有著落，這樣的社會(huì)負(fù)擔(dān)顯然會(huì)導(dǎo)致美國(guó)政府動(dòng)用類(lèi)似反傾銷(xiāo)、零部件進(jìn)口配額等措施，要求新通用像豐田、本田一樣主要采購(gòu)美國(guó)本土零部件制造商的產(chǎn)品。這對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)可不是好消息。就在通用宣布破產(chǎn)保護(hù)的同時(shí)，美國(guó)的鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USW)已經(jīng)再次提出要求限制中國(guó)進(jìn)口輪胎對(duì)美國(guó)輪胎工業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)的侵蝕，同樣的事情其實(shí)兩年前就已經(jīng)發(fā)生過(guò)，只不過(guò)這次可能后果更嚴(yán)重。不過(guò)，好的消息是，中國(guó)擁有相對(duì)較多的外匯儲(chǔ)備，能夠通過(guò)拋售或者購(gòu)買(mǎi)美國(guó)政府債券的方式削弱美國(guó)對(duì)中國(guó)商品和投資進(jìn)行貿(mào)易保護(hù)的傷害程度。

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，通用的破產(chǎn)或者新通用的重生似乎都不會(huì)影響大家的生活和消費(fèi)。我們多了個(gè)茶余飯后的談資，沒(méi)準(zhǔn)在通用進(jìn)口車(chē)車(chē)友會(huì)論壇里，大家會(huì)比較下通用破產(chǎn)后哪些售后服務(wù)會(huì)發(fā)生變化。至于國(guó)產(chǎn)通用品牌的車(chē)主，或許更多的只是討論下一輛車(chē)到底是否還選擇通用品牌的問(wèn)題，對(duì)目前這輛車(chē)似乎沒(méi)有擔(dān)心的必要。