導(dǎo)演和演員

很榮幸，從《讀者評車》欄目開辦的第一期開始，我就光榮地成為這個欄目的“責(zé)任人”。為了能夠拍攝出理想的圖片，本人不得不身兼導(dǎo)演和演員的雙重身份，身先士卒地擺上幾個造型。當(dāng)然，這是我的工作，沒有什么可抱怨的。但參與我們工作的這些讀者朋友可著實不易，刮風(fēng)、小雨、酷暑、嚴(yán)寒……每一樣都曾經(jīng)歷。這里請允許我再不免俗套地客套幾句：感謝廣大讀者對本刊長久以來的支持，感謝曾經(jīng)在《讀者評車》欄目中出現(xiàn)過的每一位讀者朋友。你們的支持，是對我們工作最大的鼓勵！

節(jié)日綜合癥

面對就像“非典”一樣迅速流行并擴(kuò)散的“節(jié)日綜合癥”，我最終也難以幸免。而與此同時，車輛似乎也在經(jīng)歷著同樣的“節(jié)日綜合癥”，漫長假期的閑置使得車輛的某些性能狀況已經(jīng)失常。而我這個不幸的重病患者又不幸地遇到了一輛不幸重病的車輛，太多的不幸造成的結(jié)果，就是我們被無情地拋錨在了郊外，而這只不過是因為短短十幾分鐘的拍照時間由大燈所耗費的電量引起的。多虧了不辭辛勞老遠(yuǎn)趕來給我們送“搭線”的同事，否則我們就得在2009年的第一場雨中無助地等待了。這個經(jīng)歷教育了我們——過節(jié)要適當(dāng)休息，但也不能讓車輛太過清閑！在注意保養(yǎng)身體的同時，也不能忽視車輛的保養(yǎng)！

雪殤

2009年首場降雪結(jié)束了北京這座城市持續(xù)110天無明顯降水的紀(jì)錄，本該像其他人一樣享受雪景的溫馨浪漫，亦或像農(nóng)民一樣憨憨地感嘆“今年又有個好收成嘍！”，而我卻沒有像他們一樣，因為我發(fā)現(xiàn)今年的雪與往年不同了。不同有二，其一是路面除雪工作做得相當(dāng)?shù)轿?，交通順暢得讓人忍不住夸上兩句；其二是雪花不再有以前晶瑩剔透之感，反而變得越來越臟，說到底和我們的環(huán)境有關(guān)系。城市人口增加、機(jī)動車數(shù)量呈幾何倍數(shù)增長、大氣污染嚴(yán)重……這些都是讓雪花不再冰清玉潔的原因。

長本事的小可愛

像往常一樣，我們在第3期中介紹的各色車型數(shù)量又達(dá)到了20款以上，其中不乏既跑得快，外形又拉風(fēng)的性能產(chǎn)品，但它們的價格也不是普通收入者所能承受的。

真正讓我感興趣倒是最近接觸的幾款微型車，價格絕對低廉，但綜合性能卻是一點也不將就。第一次仔細(xì)打量比亞迪F0是在“4S”店的展廳里，里里外外仔細(xì)看過之后，我第一個念頭就是這車是怎么造出來的，控制成本的能力太強(qiáng)了。吉利熊貓也是一個出乎人們意料的家伙，同事李君幾天接觸下來，一個勁地和我們說，這是接觸過的做工最好的吉利車。而且這些小車也不只是花架子，真正駕駛起來也很順手，要動力有動力，要配置有配置，以前掛擋生澀的毛病基本在這些小車上沒有重現(xiàn)。

來信選登

近來我注意到，在我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺的同時，也有越來越多的國家由政府出面制定了針對本國汽車市場的援助計劃，說是在全世界范圍內(nèi)掀起了一股“政府拯救潮”似乎也并不為過。

但與此同時，美國及歐盟所制定的太多帶有“地區(qū)保護(hù)主義”色彩的政策卻有可能會令之前一直倡導(dǎo)全球化的汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境。在危機(jī)中求生存首先自保，這無可厚非，但當(dāng)今各國似乎都缺少了那么一點同舟共濟(jì)、攜手共進(jìn)的協(xié)作精神。

反觀國內(nèi)。從國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，尚不完善的汽車制造業(yè)仍需要與各國進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流以保障國內(nèi)汽車制造水平的穩(wěn)步提升。而事實上，目前國內(nèi)汽車制造業(yè)所依靠的正是中外技術(shù)相互滲透的制造格局，如果不能保持國內(nèi)外市場的整體性進(jìn)步，技術(shù)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象就會凸顯出來，再加上地區(qū)保護(hù)主義政策所造成的汽車進(jìn)出口持續(xù)降溫，都將對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展構(gòu)成阻礙。

金融危機(jī)席卷全球，各行各業(yè)都不可避免地受到波及，而其中汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖。從各國政府如此投入地援助車市也不難看出汽車產(chǎn)業(yè)在各國所處的重要地位。乍看之下，美國及歐盟國家的貿(mào)易保護(hù)政策會對起步較晚的中國汽車工業(yè)造成一定的負(fù)面影響，但凡事都有兩面性，對國內(nèi)自主品牌來說，這也的確不失為一次振興的機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的貫徹落實以及各汽車廠商的積極應(yīng)對都是我國自主品牌在危機(jī)形勢下仍然可以穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。

就本人對汽車的淺識來談，我認(rèn)為汽車的性價比并不在于它有多少配置?？v觀車市，往往能發(fā)現(xiàn)不少汽車廠商在對其產(chǎn)品羅列的長長的配置表里存在理念大于技術(shù)、象征意義大于實際意義的現(xiàn)象。

于此，我定義汽車性價比為：①品牌：科技文化無國界。能載著人們在世界的各個角落賣力地工作、努力地奔跑，這樣的機(jī)器一定不錯。②故障率：它體現(xiàn)這一產(chǎn)品的制造技術(shù)、整體工藝水準(zhǔn)和管理水平。這是可以在使用中很快察覺到的，能快速獲得和計算出數(shù)據(jù)來的。③使用成本：包括燃油消耗、保養(yǎng)成本、維修費用以及維修時間。以上這些都可能會在用車的過程中給您增添煩惱，因此需要加以考慮。④殘值：即二手車價值。隨著人們從無車到有車，再到換車這一時間過程的縮短，在處理舊車時能獲得較高的價值補(bǔ)償是一件值得欣慰的事，這一點不容忽視。如果可以把有關(guān)汽車品牌服務(wù)的概念納入其中，更可以算是明智之舉。

總之，在買車時，看價格的同時也要考量價值，而這個價值有些是直觀的，有些是隱性的，綜合各因素選擇、判斷才是高明的做法。

所謂性價比，其實就是性能與價格之間的比例關(guān)系。它應(yīng)當(dāng)建立在消費者對產(chǎn)品性能要求的基礎(chǔ)之上，也就是說，先滿足性能要求，再談價格是否合適。有調(diào)查表明，當(dāng)價格與性能、質(zhì)量、服務(wù)、品牌等放在一起作為購車的選擇依據(jù)時，價格因素僅能排到第4位。可見，現(xiàn)在消費者購車已經(jīng)越來越趨于理性，很多廠商所謂“性價比最優(yōu)”的宣傳促銷手段早已不能輕易讓消費者買賬。正如這位讀者朋友所說，綜合考量汽車性價比的各種決定性因素，才能不被如今眼花繚亂的汽車廣告蒙蔽雙眼。

汽車FANS區(qū)

春季需特別注意車內(nèi)殺菌

春季氣溫逐漸升高，空氣潮濕，是各種細(xì)菌繁衍生長的季節(jié)，再加上寒冷的冬季里很少會開窗通風(fēng)，車內(nèi)可能會滋生大量的細(xì)菌，因此春季要注意汽車內(nèi)部的防菌，特別是對汽車座墊、腳墊、轉(zhuǎn)向盤套、出風(fēng)口這些衛(wèi)生死角更要做好清潔工作，保持車內(nèi)環(huán)境的干爽衛(wèi)生。

車內(nèi)的殺菌消毒一般需要到專業(yè)的汽車裝飾美容店進(jìn)行。車內(nèi)殺菌一般分成兩個步驟：首先，利用專用清潔液配合專業(yè)設(shè)備將車廂內(nèi)部清洗干凈，并用專業(yè)車內(nèi)殺菌劑對車內(nèi)各部位進(jìn)行清潔和初步殺菌，去除車內(nèi)異味；接著，在車內(nèi)無人的情況下，利用紫外線燈照射車廂內(nèi)部，對車內(nèi)進(jìn)行消毒，也可以用專業(yè)的無腐蝕性消毒劑對車內(nèi)進(jìn)行噴霧式消毒。對車廂內(nèi)部設(shè)施消毒后應(yīng)用清水擦拭，再用清潔的干布擦干，以便去除殘留的消毒劑。車內(nèi)消毒全部完成后需要開窗通風(fēng)5～6分鐘再進(jìn)入車內(nèi)。

2008北京奧運閉幕式上由雙層巴士領(lǐng)銜主演的“倫敦8分鐘”給人留下了很深刻的印象，代表倫敦現(xiàn)身奧運賽場的紅色雙層巴士到底特別在哪兒？

提到倫敦的特點，能和“霧都”這個稱號齊名的，大概就只有泰晤士河與紅色雙層巴士了。而要在異地展示倫敦的特點，雙層巴士似乎早已成為不二選擇。倫敦的雙層巴士有個霸氣的名字——“路主（Routemaster）”，而它也確實在超過半個世紀(jì)的時間里稱霸倫敦街頭，為倫敦的公共交通做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，早已化身成倫敦的城市符號。

倫敦的第一輛雙層巴士是1954年7月24日開始上路載客的，它的出現(xiàn)被贊譽為倫敦?fù)頂D道路交通的革命，同時它也給永遠(yuǎn)都灰蒙蒙的霧都倫敦增添了一抹亮色。僅在1956～1968年，就有2 760輛雙層巴士投入使用。

雙層巴士上通常只有一位司機(jī)和一位售票員，上下兩層間有旋轉(zhuǎn)樓梯，沒有車門，方便乘客快速上下車，靠站時也能減少對交通的阻礙?！奥分鳌钡脑O(shè)計壽命原本只有17年，但性能和外觀設(shè)計的超前性，以及與倫敦城市風(fēng)景和交通系統(tǒng)相得益彰的設(shè)計風(fēng)格，使得它在長達(dá)50年的時間里一直煥發(fā)著無窮的生命力，深深融入倫敦的城市歷史。

但是在2005年，“路主”卻不得不面對“下崗”的命運。倫敦交通局給出的理由是：“路主”沒有車門的設(shè)計使上下車存在安全隱患，每年都會有乘客被甩出車尾致死的事故發(fā)生；“路主”陡斜的樓梯及車身設(shè)計不方便老年人上下，也無法讓乘坐輪椅的殘疾人搭乘。而更深層的原因是“路主”的經(jīng)營成本要比其他公共汽車的成本高出很多。

不過也許“路主”并不會從此在人們的視線中消失，2008年底，倫敦市長約翰遜公布了一項計劃，說要讓紅色雙層巴士在2012年倫敦奧運會召開時重回倫敦街頭，為此，舉辦了一場新車型設(shè)計大賽。最終從比賽中勝出的設(shè)計方案除了沿襲“路主”的經(jīng)典元素并運用多項人性化設(shè)計和高科技成果之外，車頭前部的笑臉設(shè)計更是整個方案的亮點，設(shè)計者希望車頭憨態(tài)可掬的笑臉能夠緩解工作和生活給人們帶來的壓力。

春季汽車內(nèi)飾美容

車內(nèi)美容看似簡單，但其中的門道其實不少，并不是用點清潔劑把內(nèi)飾表面擦干凈就萬事大吉。車內(nèi)美容不僅為了美觀，還關(guān)系到駕乘者的健康。

正確的內(nèi)飾洗滌方法是：清洗化纖表面前需要用吸塵器將灰塵吸掉，然后用專用的紡織品清潔劑浸潤幾分鐘，待灰塵溶解后，再用毛巾擦洗干凈；皮革制品用毛巾或海綿沾上少量中性清洗劑擦洗即可，但之后需要為皮座椅打上一層皮革保養(yǎng)蠟，防止真皮座椅出現(xiàn)裂紋；鍍鉻表面應(yīng)經(jīng)常擦洗以保持其光亮程度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鍍鉻表面已經(jīng)劃傷時，要及時密封防止銹蝕繼續(xù)擴(kuò)展。

需要特別注意的是，空調(diào)出口、音響等細(xì)小部位的清潔步驟比較繁瑣，一般需要拆下來進(jìn)行清洗才能保證清潔徹底。

隨著收藏市場的升溫，“老爺車”也越來越受到人們的關(guān)注，可是“老爺車”是如何定義的？

提到“老爺車”，大概好多人最先想到的就是它動輒天價的高昂價格，但這并不是界定老爺車的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然早在上世紀(jì)20年代就已經(jīng)有人開始收藏汽車，但直到1973年在英國出版的《名人與老爺車》雜志中才首次使用“老爺車”一詞，并很快得到眾多老式汽車愛好者的認(rèn)同，成為世界各地對老式汽車的統(tǒng)一稱謂。事實上，對于“究竟什么是老爺車？”這個問題并沒有一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)定義，汽車史學(xué)家和汽車愛好者們?nèi)栽跒檫@個問題爭論不休。所謂老爺車，通常是指人們過去曾經(jīng)使用過的，現(xiàn)在作為“歷史文物”供人們觀賞、借鑒以及收藏的汽車。國際汽聯(lián)老爺車委員會規(guī)定，1976年以前由各國汽車廠生產(chǎn)的各種品牌的古董車和老式汽車可以稱為老爺車。

“再過50年，現(xiàn)在路上隨處可見的各種汽車又會成為新一代‘老爺車’?！彪m然上世紀(jì)20年代的汽車產(chǎn)業(yè)不能和當(dāng)今車市同日而語，但這樣的調(diào)侃也并非不會成真。

車在停車場被盜可以向保險公司索賠嗎？

停車場不是保險柜，它并不能確保車輛絕對安全，失竊、刮蹭事故時有發(fā)生。保險公司對此作出明確規(guī)定，凡是車輛在收費停車場或營業(yè)性修理廠中被盜，一概不負(fù)責(zé)賠償。另外，車輛在停車場被撞傷或剮蹭，又找不到肇事車輛時，即使上了車險全險，保險公司也將不予賠償。因為上述場所對車輛有保管的責(zé)任，在保管期間，因保管人保管不善造成車輛損毀、丟失的，應(yīng)由保管人承擔(dān)責(zé)任。如果您的愛車在停車場被盜或者被刮傷，正確的做法是找停車場索賠，而不是保險公司。因此，一定要注意停車時收好停車費收據(jù)。

現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)有一些城市的停車場行業(yè)協(xié)會通過和保險經(jīng)紀(jì)公司合作開展聯(lián)合保險活動，減少停車場因發(fā)生車輛意外事故和盜竊案件導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，以此來改善停車場的服務(wù)條件、轉(zhuǎn)移停車場經(jīng)營風(fēng)險，最大限度地保障停車場經(jīng)營者與車主雙方的利益。

春季保養(yǎng)的關(guān)鍵部位

1．漆面：春季雨水多且風(fēng)沙較大，對車漆損傷嚴(yán)重，需要通過打蠟、封釉等措施保護(hù)漆面。

2．底盤：在冬天雪后泥濘道路行駛過的汽車，底盤上很容易沾滿含有堿性融雪劑的泥土，這對底盤腐蝕極大且容易堵塞通風(fēng)孔，最好能做個底盤封塑。

3．機(jī)油：應(yīng)及時將在冬季使用的黏度較低的潤滑油更換成適合春季使用的型號，機(jī)油的添加量以液面處于機(jī)油標(biāo)尺的高、低刻線之間為宜。

4．輪胎：經(jīng)過長途出行，一定要給汽車輪胎做個全面的檢修，最好能做一次四輪定位，另外需要特別注意將胎壓保持在合理的范圍內(nèi)。

5．空調(diào)：及時清洗空調(diào)冷凝器散熱器、冷卻水散熱器，預(yù)防由阻塞引起的水溫過高現(xiàn)象，不要高壓沖洗，以防打壞散熱片，還要檢查風(fēng)扇有無異物。

6．制動液：春天空氣濕度較大，如果有水進(jìn)入制動液，摩擦產(chǎn)生的高溫會使水氣化，水蒸氣在制動液中被壓縮會造成制動失靈甚至失效。

7．雨刮器：避免雨刮器長時間接觸玻璃而使橡膠條硬化，保持雨刮器清潔，不要混用清潔劑。

我的車在碰撞中左側(cè)受損嚴(yán)重，為什么在這樣的情況下安全氣囊都沒有引爆彈出？

一般情況下，汽車安全氣囊引爆的條件是：在車輛軸線兩側(cè)30°夾角內(nèi)與正前方或斜前方障礙物發(fā)生碰撞，其縱向加速度達(dá)到某一特定數(shù)值。所以，車輛左側(cè)受損嚴(yán)重安全氣囊卻沒有彈出屬于正?，F(xiàn)象。

需要特別注意的是，與ABS、TCS等主動安全系統(tǒng)不同，安全氣囊是被動安全系統(tǒng)，在事故發(fā)生后才能做出相應(yīng)的反應(yīng)保護(hù)駕乘者，在日常行駛中作用并不大。過分依賴任何一種輔助安全設(shè)備都不是明智之舉，只有養(yǎng)成良好的駕乘習(xí)慣，時刻系好安全帶，才能真正確保安全。

提到奧迪車標(biāo)，我們很容易就會想到著名的“4個圈”。但是奧迪車標(biāo)有著怎樣的含義？是否從品牌建立伊始就一直沿用這個標(biāo)志？

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。1932年6月29日，當(dāng)時為德國汽車工業(yè)進(jìn)步做出杰出貢獻(xiàn)的4家汽車公司——奧迪（Audi）、小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨合并成立“汽車聯(lián)盟”公司，從汽車產(chǎn)量來說，“汽車聯(lián)盟”是當(dāng)時德國第二大汽車制造公司，產(chǎn)品線覆蓋德國汽車工業(yè)能涉及的所有乘用車領(lǐng)域。

隨著“汽車聯(lián)盟“公司的成立，4環(huán)標(biāo)志首次公之于眾，它代表參與合并的4家汽車公司。半徑相等的4個緊扣圓環(huán)象征著公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神，寓意著這4家公司像兄弟4人一樣手挽手共同進(jìn)退。

二戰(zhàn)以后，在進(jìn)駐德國的前蘇聯(lián)軍方命令下，“汽車聯(lián)盟”的薩克森工廠作為戰(zhàn)爭賠款而遭到拆除，公司所有資產(chǎn)被無條件沒收。此后，公司很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英格爾施塔特建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司，它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，采用4個圓環(huán)做品牌標(biāo)志。1969年，剛剛收歸大眾集團(tuán)旗下的NSU汽車公司與英格爾施塔特的汽車聯(lián)盟公司聯(lián)合組成奧迪NSU汽車聯(lián)盟公司，品牌標(biāo)志仍采用4個圓環(huán)。1985年，奧迪NSU汽車聯(lián)盟公司正式更名為奧迪公司，從那時起，產(chǎn)品與公司開始同名，而4個圓環(huán)的標(biāo)志隨著奧迪公司的不斷發(fā)展壯大一路沿用至今。

美國總統(tǒng)奧巴馬就任以來，有關(guān)他的話題就從未間斷?？偨y(tǒng)專車也和他一同登上了輿論的頂峰，奧巴馬的座駕到底是一款什么樣的車？

奧巴馬的座駕是由美國通用汽車公司為其定做的2009款凱迪拉克總統(tǒng)專車。這款車“很丑很笨拙”的外觀從曝光伊始就惡評不斷，不過作為總統(tǒng)專車，外觀從來都不是重點，安全性能才是第一或者可以說是唯一要素。

同樣是出于安全考慮，這款車的技術(shù)細(xì)節(jié)并不會對外界公布，它是不是真的固若金湯，足以“抵御一顆小行星的直接撞擊”還無從證實。但單從已經(jīng)披露的全裝甲車身、足以抵擋穿甲彈的車窗玻璃、外胎被刺穿依然可以高速行駛的輪胎、充滿特制泡沫即使遭受襲擊也不會爆炸的油箱以及為防止化學(xué)武器襲擊而完全隔絕的車內(nèi)外空氣等細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，這根本是隱藏在轎車外表下的裝甲車。

我經(jīng)常在等人的時候用車載音響聽音樂，可是有時候連一張CD都沒有播放完，發(fā)動機(jī)就沒辦法起動了，這是為什么呢？

發(fā)動機(jī)起動時需要蓄電池向其供電。而在熄火狀態(tài)下，車載音響及車上其他用電設(shè)備所需的電量均來自于蓄電池，長時間開啟車載音響會造成蓄電池電量耗盡，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常起動。另外，改裝過的大功率音箱除了耗電更快之外，長時間在熄火狀態(tài)下使用會導(dǎo)致熱積累，影響蓄電池的使用壽命并導(dǎo)致線路老化。如果一定要在熄火狀態(tài)下長時間開啟車載音響等用電設(shè)備，建議最好每隔一段時間起動一次發(fā)動機(jī)給蓄電池補(bǔ)充電量。

如何為新車挑選汽車膜？

我們通常所說的汽車膜一般是指隔熱防爆膜。由于貼膜工藝復(fù)雜，而且貼膜質(zhì)量會直接影響防爆膜的使用性能，建議大家購買品牌信譽良好的防爆膜，并到授權(quán)店請專業(yè)的師傅進(jìn)行貼膜操作。

挑選防爆膜時，首先要考慮它的清晰度和透明度。其次，隔熱性要好。判斷隔熱性的辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用手去感受其隔熱效果就可以了。第三，防爆性要強(qiáng)。第四，紫外線阻隔率要高。第五，顏色也是不可忽略的因素。優(yōu)質(zhì)膜的顏色一般都比較淺，而且要適當(dāng)考慮防爆膜顏色與車身顏色和諧搭配的問題。第六，膜面要有防刮層，以保證在正常使用下保護(hù)膜面不易刮傷。第七，要看保質(zhì)期。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的膜都有較長的質(zhì)量保證期，通常是5年。

貼膜后3天內(nèi)不要升降車窗，也不要用水洗車，以免造成防爆膜脫落。膜面出現(xiàn)污漬時，拿清潔用棉布沾取洗潔精擦拭干凈即可。另外，不要為了美觀將一些吸盤或貼紙類物品吸附在貼膜的玻璃表面，這樣很容易造成防爆膜脫落。

汽車維修養(yǎng)護(hù)區(qū)

請問三元催化器失效是由什么原因引起的？一旦失效應(yīng)該采取怎樣的解決方法？

現(xiàn)代電噴發(fā)動機(jī)普遍安裝了三元催化裝置，通過氧傳感器能夠精確反饋空燃比，從而使發(fā)動機(jī)可以以最佳狀態(tài)工作，控制廢氣排放，減少尾氣對大氣的污染。不過，如果對汽車發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)不足，或是發(fā)動機(jī)工作環(huán)境較差、發(fā)動機(jī)使用的油品不合格或者長期行駛在擁堵路況等，都會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效，三元催化器產(chǎn)生沉積物而堵塞等問題。三元催化器中毒的表現(xiàn)是系統(tǒng)不能正確反饋空燃比，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)油耗增加、動力下降以及排放超標(biāo)等故障。

在這種情況下對發(fā)動機(jī)三元催化系統(tǒng)的清洗養(yǎng)護(hù)十分必要，目前市場上針對三元催化系統(tǒng)的清洗養(yǎng)護(hù)用品種類繁多，主要作用除了能夠清除節(jié)氣門、燃燒室的沉積物外，還能夠清除在氧傳感器、三元催化器上附著的化學(xué)絡(luò)合物，能夠疏通三元催化器因附著化學(xué)絡(luò)合物造成的堵塞，進(jìn)而達(dá)到恢復(fù)三元催化器凈化尾氣的目的，延長三元催化器的使用壽命。

有些汽車在油漆噴涂之后發(fā)現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，請問是由維修操作不當(dāng)造成的嗎？

這種情況很多時候確實是因為維修技師在進(jìn)行車身表面處理時存在漏洞，要想獲得合格的維修效果，就需要在維修過程中注意以下方面：應(yīng)徹底清除車輛漆面的舊涂層；對于損傷車身的部位應(yīng)當(dāng)使用鈑金或焊接等方法修復(fù)，在修復(fù)時要達(dá)到相應(yīng)的形狀尺寸要求；做好噴涂前的車身表面處理工作，在噴涂前必須仔細(xì)修正氣孔、砂眼、碎渣和凹凸不平的部位，保證工作面表面光滑、平整、清潔、干燥。

私人使用的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，該車加滿一箱油后只行駛了60～70 km，儀表上的燃油低液位指示燈就會點亮，燃油表指針指示在最低刻度。但是繼續(xù)行駛一段時間和里程后，燃油低液位報警和燃油表指針又恢復(fù)正常，請問這是什么原因？

考慮到燃油液位指示燈和燃油表指針故障只在某些時候發(fā)生，屬于偶發(fā)性故障。因此，可以把故障原因集中為線路故障或零件磨損兩種情況。檢查時可以采用排除法，逐項檢查，率先檢查燃油液位傳感器之前的線路是否存在異常，其中線路部分包括確認(rèn)組合儀表的使用情況。如果判斷出線路正常，則可以拆下燃油液位傳感器進(jìn)行測量，以檢查此零件是否存在磨損。測量過程中檢查液位傳感器在不同范圍內(nèi)的電阻。根據(jù)維修經(jīng)驗，燃油液位傳感器的電阻片在使用了一段時間后會出現(xiàn)局部磨損或燒蝕，在確定了故障發(fā)生原因的情況下，更換燃油液位傳感器后就能夠排除故障。

本人的速騰轎車在顛簸路面行駛時，車輛后部的制動卡鉗附近有異響，出現(xiàn)異響時并沒有采取制動操作，請問應(yīng)該如何診斷此類故障？

首先應(yīng)選擇路面試車，辨明出現(xiàn)異響的準(zhǔn)確部位，在模擬情景下反復(fù)路試，在此過程中應(yīng)能夠確認(rèn)異響發(fā)生的準(zhǔn)確位置。在確定具體車輪制動卡鉗存在異響后，可以拆下相應(yīng)車輪，用手上下?lián)u動制動卡鉗，檢查制動卡鉗是否松動、固定螺栓是否松動，如有松動請緊固后進(jìn)行試車確認(rèn)異響是否消除。需要提醒大家的是，導(dǎo)致異響產(chǎn)生的原因有很多種，情況比較復(fù)雜，因此要求診斷檢查的人需要具備豐富的維修經(jīng)驗和正確的維修技術(shù)，建議大家遇到異響故障時最好及時聯(lián)系正規(guī)修理廠，以便得到快速合理的處理。

奇瑞發(fā)動機(jī)保養(yǎng)提示燈點亮后，采用什么方法清除？

奇瑞車型搭配了不同型號發(fā)動機(jī)，它們之間清除保養(yǎng)提示燈的方法也不盡相同。下面介紹幾種不同排量發(fā)動機(jī)的清除方法：

ACTECO 2.0 L，代表車型奇瑞東風(fēng)之子：打開點火開關(guān)，使用儀表上的調(diào)節(jié)按鈕切換到瞬時油耗顯示，按住調(diào)節(jié)按鈕3 s以上，保養(yǎng)提示燈即可清除。

ACTECO 1.6 L代表車型奇瑞A5（如上圖）：關(guān)閉點火開關(guān)，按住儀表上的模式按鈕（右側(cè)），然后打開點火開關(guān)，釋放模式按鈕，在30 s內(nèi)同時按住模式按鈕和時鐘按鈕（左側(cè)），并且按住的時間不少于2 s，保養(yǎng)提示燈即可清除。

ACTECO 1.3 L，代表車型奇瑞QQ6：關(guān)閉點火開關(guān)，按下儀表上的調(diào)節(jié)按鈕不動，打開點火開關(guān)，繼續(xù)按住調(diào)節(jié)按鈕維持3 s以上，保養(yǎng)提示燈即可清除。

最后需要提示大家的是，自己操作時請注意安全，如果保養(yǎng)提示燈無法清除請及時聯(lián)系維修人員檢查。

寶來1.8T轎車出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，間隔幾天要補(bǔ)充一次機(jī)油，檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油正常，氣門油封也正常，最終故障原因為缸筒與活塞間隙過大引起燒機(jī)油現(xiàn)象，請問引起燒機(jī)油的原因有哪些？另外針對渦輪增壓發(fā)動機(jī)，燒機(jī)油是否會引起渦輪增壓器工作不正常？

引起發(fā)動機(jī)燒機(jī)油除了金屬摩擦加劇還有一些其他原因，比如機(jī)油使用不當(dāng)，橡膠或金屬密封件損壞等。對于金屬摩擦磨損引起的燒機(jī)油故障，檢查起來是最為困難的，對這種故障維修也十分復(fù)雜。根據(jù)以往維修經(jīng)驗，造成渦輪增壓器故障的主要原因是潤滑問題，例如供油滯后、缺油和潤滑油含有雜質(zhì)等。另一個原因是外來物體進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪或渦輪葉輪，妨礙葉輪正常工作。對于寶來1.8T發(fā)動機(jī)來說，當(dāng)渦輪增壓器的潤滑油油封因為高溫失效后，機(jī)油就會通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室燒掉，引起增壓器局部潤滑不暢。