如果不是發(fā)生意外情況，有多少車主曾親身經(jīng)歷過車輪爆胎？或許不會有人愿意為了增加一次難忘并苦澀回憶而把自己當(dāng)作試驗品，這也與我們所倡導(dǎo)的安全駕駛理念背道而馳，因此，我們本期為大家介紹遇到爆胎的處置方法，以及爆胎發(fā)生原因和如何預(yù)防爆胎的知識。

★發(fā)生爆胎的原因

高溫導(dǎo)致爆胎

隨著室外氣溫升高，輪胎溫度也升高，此時橡膠容易發(fā)生軟化；而且充氣輪胎內(nèi)部氣體也會隨著氣溫升高而發(fā)生膨脹，容易發(fā)生爆胎。如今氣候已經(jīng)由冬季慢慢轉(zhuǎn)入春夏季節(jié)，路面情況比較復(fù)雜，對于輪胎的考驗更加嚴(yán)苛，因此在行駛前應(yīng)先檢查輪胎氣壓；夏季炎熱天氣長時間行駛時，如果發(fā)現(xiàn)輪胎氣溫過高，應(yīng)有意識的停車休息，讓輪胎散熱恢復(fù)正常溫度。另外，如果汽車制動盤和制動卡鉗調(diào)得過緊，會使制動系統(tǒng)摩擦生熱，從而引起爆胎。

超載導(dǎo)致爆胎

很多超載爆胎完全是由駕駛員缺乏安全意識引起的，很多大貨車司機為了獲得更多利潤，挺而走險讓汽車超載上路行駛，殊不知汽車輪胎有標(biāo)準(zhǔn)的載荷指數(shù)，超重后車身壓迫輪胎，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)承受非常大的壓力，嚴(yán)重時會使輪胎材料受壓迫變形，容易發(fā)生爆胎。同樣的道理也適用于家用轎車，很多駕駛員超標(biāo)載人載物，導(dǎo)致車身受壓下沉，可想而知在這種情況下輪胎存在的安全隱患。

外傷導(dǎo)致爆胎

多數(shù)駕駛員應(yīng)該都有過駕車過程中車輪擠蹭馬路牙子的情況，往往不會引起駕駛員的高度重視。其實，按照輪胎的結(jié)構(gòu)特點，與地面垂直的胎側(cè)橡膠最薄，而且不像輪胎正面一樣，部分輪胎胎側(cè)橡膠內(nèi)沒有金屬線或織物線來增加強度，經(jīng)過擠蹭后很容易造成胎側(cè)裂紋，導(dǎo)致爆胎。類似的輪胎外傷都會成為導(dǎo)致爆胎的罪魁禍?zhǔn)祝酥?，漏氣后繼續(xù)行駛也容易發(fā)生爆胎。

疾駛導(dǎo)致爆胎

開快車并非是發(fā)生爆胎的直接原因，但是高速行車卻可以引起輪胎溫度上升、胎壓增高、汽車相對速度較快等容易導(dǎo)致爆胎的間接情況發(fā)生。而且疾駛中的汽車如果發(fā)生爆胎，駕駛員的第一反應(yīng)多是采取制動減速，可這樣一來，有可能引發(fā)更大的安全隱患，比如制動抱死、方向失靈、輪胎斷裂飛出等。

★爆胎的處置方法

汽車行駛中發(fā)生爆胎，駕駛員千萬不要驚慌，需要采取正確的處理措施。雙手緊握方向盤，盡可能地控制車輛的行駛方向。對汽車進(jìn)行制動時，切記不要把制動踏板踩死，正確的方法應(yīng)當(dāng)是有節(jié)奏地點剎，這樣可以避免車輪抱死。盡量減速的同時，保證汽車沿直線行駛，如果汽車無法按原方向行駛，千萬不要使用駐車制動（手剎）減速，這樣很可能會加重車輪抱死，嚴(yán)重時會導(dǎo)致汽車原地打轉(zhuǎn)或翻車。

如果特殊情況下無法依賴制動系統(tǒng)使汽車減速，可以考慮在確保安全的前提下，使汽車撞向路面中央隔離帶或護欄減速，但是在碰撞前要確認(rèn)車上人員是否系緊安全帶，同時碰撞的角度也要選擇在正碰或斜向45°，這樣才能保證汽車安全氣囊正常彈出。

汽車爆胎停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)在汽車后方150～200 m處放置警示標(biāo)志，檢查車輛無其他故障后可以更換備胎繼續(xù)行駛。如果汽車損傷較大，人員應(yīng)撤離到安全位置后，撥打報警或救援電話等待救援。

★注重日常保養(yǎng)檢查

安“胎”之本不能僅靠緊急情況下的處置，更需要車主在日常使用中注重對輪胎的保養(yǎng)和檢查。首先要隨時保持輪胎氣壓正常，現(xiàn)在很多汽車的前后輪胎和備胎氣壓是不一樣的，所以檢查胎壓和補氣時要核對標(biāo)準(zhǔn)壓力，通常在汽車門柱上都印有輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。另外車主需要經(jīng)常檢查輪胎外觀，查看輪胎胎面花紋深度及輪胎邊緣的磨損和劃傷情況，以及輪胎上是否帶有異物，如釘子、碎石等。如無法查看輪胎內(nèi)側(cè)，可以使用工具把車輛舉升后再進(jìn)行檢查。

★真的有防爆輪胎嗎？

現(xiàn)實中并沒有防爆輪胎，出現(xiàn)這樣的名詞源于使用者的美好愿望和宣傳者的噱頭，廠家對所謂“防爆輪胎”的解釋是缺氣保用輪胎或泄氣保用輪胎，如寶馬X6使用的普利司通RFT輪胎。這種輪胎的主要原理是在制造過程中加強胎側(cè)在輪胎漏氣時對車輛的支撐作用，保證輪胎不會被路面和輪轂壓壞。輪胎在完全失壓的狀態(tài)下，有限的支撐作用可以保證汽車以很低的速度繼續(xù)行駛一段距離。