中國汽車郵話

關(guān)于汽車文化的話題在中國并不豐富，從大的門類來看，汽車郵票本來是個很不錯的文化主題，但如果郵票這個主題涉及的是中國汽車，那恐怕就鮮有話題可說——新中國成立以來，真正以汽車為主題的郵票僅僅發(fā)行過1套。即使將范圍擴大到涉及汽車產(chǎn)業(yè)的郵票，也僅僅3套而已?？赡茏x者朋友未必?fù)碛羞@些郵票，但也別著急收藏，因為即使1957年勞動節(jié)那天發(fā)行的“我國自制汽車出廠紀(jì)念”，兩枚整套價格也不過在10元以內(nèi)。而涉及“二汽”的1990年的“社會主義建設(shè)成就”全套4枚的價格也僅2元左右。目前國內(nèi)第一套也是唯一一套國產(chǎn)汽車專題郵票——1996年發(fā)行的“中國汽車”目前的市場價也只是在2~3元左右。但如果把汽車郵票的范圍擴大到全球，據(jù)《汽車郵話——郵票背后的汽車典故》一書稱“全世界有100多個國家和地區(qū)共發(fā)行了5 000多種汽車普、紀(jì)、特、航等品種郵票、小型張、小全張和小本票以及極限明信片”。從1月份的汽車銷量來看，中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，但如果從汽車郵票文化的角度來看，中國仍然處于“有市場沒文化”的歷史時期。

話題還是回到這套汽車專題郵票“中國汽車”上——回想1996年，那年我剛剛進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)，首款神龍富康剛剛下線，奧拓則在那年以“首付一萬八，奧拓開回家”的廣告詞首次把汽車貸款消費引入汽車市場。還在醞釀中的奇瑞汽車正琢磨怎么用那條從英國福特收購的生產(chǎn)線制造自己的首款汽車。從馬路上看，中國那時依然是一個以生產(chǎn)和消費卡車為主的國家。那時的老三樣在12萬~18萬元這個價格區(qū)間里的日子還很紅火。我剛進(jìn)入大學(xué)的那兩年，車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生雖然已經(jīng)可以“雙向選擇”，類似我這樣來自邊疆省份的大學(xué)生也可以省去辦理“出疆證”進(jìn)行跨省就業(yè)，但畢業(yè)的師兄依然面臨找對口工作難的問題，甚至當(dāng)年給我們上《汽車構(gòu)造》課程的老師也是剛從當(dāng)時面臨倒閉的廣州標(biāo)致“下崗”歸來。相比最近兩年汽車專業(yè)畢業(yè)生幾乎100%對口就業(yè)的“盛況”，那些10年前畢業(yè)就不得不到私人汽車修理廠從修理工干起的師兄恐怕會對今天的大學(xué)生就業(yè)難有新的感悟。想想看，1996年全年轎車產(chǎn)銷量不足40萬輛，基本相當(dāng)于2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)半個月的產(chǎn)銷量。當(dāng)年有資格上紀(jì)念郵票的紅旗、北汽越野車品牌仍在，但如果2009年再發(fā)行一套主題為“中國汽車”的紀(jì)念郵票，我真的想不到有哪些品牌或者車型有足夠的理由以“中國汽車”之名上榜。

在這種汽車消費文化背景下，一些合資汽車廠商已經(jīng)在做郵票文化營銷的事情。比如筆者手頭這套由中國集郵總公司出版的“一汽豐田五周年紀(jì)念郵冊”就是典型的汽車文化與郵票的結(jié)合，此前，在一汽豐田3周年的時候也曾經(jīng)出版過相似的另一套郵票紀(jì)念冊。如果你是一汽豐田的用戶同時也恰好是集郵愛好者，那這兩本紀(jì)念冊確實都值得珍藏。

作為一本以“駕駛”為名的雜志，我們在過去17年中幾乎每期都會為讀者奉上應(yīng)景的駕駛指南，如果仔細(xì)研讀這200多篇駕駛專題文章，你不難發(fā)現(xiàn)駕駛文化在最近17年中的發(fā)展軌跡。簡而言之，在這本雜志誕生的前10年中，駕駛在中國還是作為一項職業(yè)技能存在的。但隨著中國逐漸成為全球第一大汽車市場，最近7年來，駕駛正逐漸從“職業(yè)技能”變成“生活技能”進(jìn)而可能成為“生存技能”——至少是中國城市中的80、90后們正把這項父輩的職業(yè)技能變成生存技能，一定程度上，你會游泳甚至都比你會駕駛更令人驚奇，也更容易融入某個圈子。但毫無疑問的是，每年死于道路交通事故的人顯然多于非自殺原因?qū)е碌囊馔饽缤稣摺词刮覈缆饭芾聿块T投入資金大幅完善了交通設(shè)施、廠商投入資金大幅提高了車輛安全性，但這些措施對于降低交通意外傷亡人數(shù)的絕對值都于事無補?？紤]到每天都有大量新車、新手加入到擁擠的道路上來，如果你希望避免成為交通意外這個小概率事件的受害者，或許“重新拿起書本學(xué)習(xí)”是個理性的選擇。我們的建議有二，其一是成為本刊駕駛欄目的忠實讀者逐漸修煉成為高級駕駛者；其二是選擇閱讀一本真正的“駕駛者圣經(jīng)”，我們認(rèn)為，本期推薦的這本《懷斯曼生存手冊Ⅲ：頂級駕駛》可以算得上是這樣一本書——從選車、保養(yǎng)一路講到各種情況下的駕駛策略甚至如何避免被恐怖分子襲擊也一一提及，作為一本英國皇家特種部隊（SAS）前職業(yè)軍官的經(jīng)驗之談，它應(yīng)該值得一讀。

維客的油價地圖

關(guān)于油價的爭論在中國始終是個敏感的話題，因此這里暫時擱置，北京街頭加油站的價格牌從2008年到現(xiàn)在總是變個不停，討論多年的燃油稅總算開征了，按照官方的說法，今后燃油稅是固定的，不固定的將是燃油價格。其實只有油價是可以浮動的情況下，討論其價格高低才有意義。讓我們看看北美的商業(yè)機構(gòu)是如何解決浮動價格問題的吧，這個網(wǎng)站以維基百科的模式來獲取北美各地的油價信息，然后通過地圖進(jìn)行標(biāo)注，通過統(tǒng)計各地的油價能夠告訴用戶各地街頭加油站的準(zhǔn)實時油價。把這些油價以顏色標(biāo)明就成為一個油價的溫度地圖，那些紅色的區(qū)域表明其油價較高，而綠色區(qū)域的油價則較低。我在想，如果百度提供油價地圖標(biāo)注服務(wù)，是不是也能夠繪制一個北京加油站的油價地圖出來，那些油價偏高的加油站是不是就會因此而降低價格，這樣整體油價是不是就會更合理呢？當(dāng)然提供此類服務(wù)的前提是：百度能夠不受相關(guān)利益團(tuán)體的影響。

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