電器化生活已經(jīng)滲透到時(shí)代的諸多角落，電視、電腦、音響等能夠憑借小小的電源插頭搖身一變?yōu)殡娮泳`，更為小巧的手機(jī)、MP3、iPOD、PSP等則可以使用外接充電器蓄能，為快節(jié)奏的都市生活創(chuàng)造了無限便利。如今的時(shí)尚潮人外出時(shí)免不了在包內(nèi)備幾種不同的充電器，或許過不了多久，大家會(huì)多添加一套專門為電動(dòng)汽車開發(fā)的充電器。想要真正了解插電汽車的后現(xiàn)代生活，先要從一款具有代表性的車型說起——MINI E。

歐洲是工業(yè)革命的發(fā)祥地，而德國(guó)人又是精于機(jī)械制造的能手，雖然他們并非是最先發(fā)明電動(dòng)汽車的先驅(qū)，但這絲毫不妨礙設(shè)計(jì)師在汽車強(qiáng)國(guó)研制出最先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品。德國(guó)寶馬集團(tuán)于2008年年底在洛杉磯車展發(fā)布的一款MINI E電動(dòng)車就讓人眼前為之一亮，它集成了寶馬最新的全電能汽車技術(shù)。與此同時(shí)，選擇MINI作為新技術(shù)的展示平臺(tái)又符合了歐洲大陸偏愛時(shí)尚小車的潮流。

MINI E可愛的長(zhǎng)相與其他MINI轎車沒有太大分別，由于使用電力驅(qū)動(dòng)，沒有排氣管算是它區(qū)別于其他同胞的特征之一。外形尺寸上與MINI S相同的MINI E裝備了一臺(tái)最大功率為150 kW，最大扭矩達(dá)到220 N#8226;m的電動(dòng)機(jī)，依靠它可以使MINI E在8.5 s內(nèi)由靜止加速到100 km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到152 km/h?？此瓶鋸埖臄?shù)據(jù)確實(shí)發(fā)生在一款純電動(dòng)汽車上，所有動(dòng)力均來自于由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。這套可充電式鋰離子電池由5 088塊原電池組成。對(duì)此規(guī)格的鋰離子電池，完全充滿一次電需要電量為28 kwh，并可維持MINI E行駛近250 km。

為全車提供動(dòng)力的鋰離子電池被布置在后排座椅位置，此款電池具有大功率、高儲(chǔ)能和低能耗、零排放的特性。鋰離子存儲(chǔ)單元的最大容量可達(dá)35 kwh，電池以380 V的直流電將電能傳輸至發(fā)電機(jī)。整套電池系統(tǒng)中，5088塊獨(dú)立的原電池按照具體規(guī)格進(jìn)行組合，每53塊原電池并聯(lián)組成一個(gè)電池單元，兩個(gè)電池單元串聯(lián)成一個(gè)模塊，最終由48個(gè)模塊串聯(lián)成一塊完整的電池。雖然MINI E不具備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能轉(zhuǎn)換，但是混聯(lián)組成的電池系統(tǒng)在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，為了保證系統(tǒng)的正常工作，需要通過溫度、載荷和速度感應(yīng)風(fēng)扇對(duì)電池進(jìn)行散熱冷卻。

能量?jī)?chǔ)存單元基本部件的技術(shù)原理已經(jīng)通過為手機(jī)、筆記本電腦提供能量的長(zhǎng)期實(shí)踐所驗(yàn)證。MINI E的鋰離子電池可與所有標(biāo)準(zhǔn)的電源接口連接（包括110 V、220 V和240 V等）。電池的充電時(shí)間主要取決于供電網(wǎng)絡(luò)的電壓和電流強(qiáng)度。為了保證MINI E充電的便利性，寶馬配套了專用的墻盒用來為鋰離子電池充電。這種墻盒以配送的方式直接為用戶服務(wù)，但是墻盒只能安裝在封閉的車庫(kù)或類似的建筑物才能夠作為MINI E充電站使用。安裝到位并在保證良好供電條件下，僅用2.5小時(shí)就可以把MINI E的電池充滿。純電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，充電便利性已經(jīng)可以與日常電子用品相媲美。此外，在MINI E方向盤后面的電量顯示器取代了量產(chǎn)MINI車型的轉(zhuǎn)速表，深灰色背景搭配黃色數(shù)字。電池信息以百分比數(shù)字顯示。中央表盤內(nèi)有LED顯示器，紅色表示消耗電能，綠色表示能量恢復(fù)。

首批限量500輛MINI E陸續(xù)將在寶馬位于牛津和慕尼黑兩家工廠完成制造，MINI英國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)除驅(qū)動(dòng)部件和鋰離子電池外的整個(gè)車體，并與MINI量產(chǎn)車型共線生產(chǎn)。此后車輛被轉(zhuǎn)送至位于寶馬工廠的一個(gè)特殊裝備的制造中心，在這里電動(dòng)機(jī)、電池單元、高性能電子系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)將被整合其中。

數(shù)碼電器產(chǎn)品的極大豐富，以及鋰離子電池技術(shù)的日漸成熟，讓使用充電電池成為現(xiàn)代人習(xí)以為常的生活方式，以上介紹的MINI E電動(dòng)車移植了鋰離子電池動(dòng)力和可重復(fù)充電的蓄能技術(shù)，將使電動(dòng)汽車不再受限于電池續(xù)航能力。另外具有現(xiàn)實(shí)意義的是，現(xiàn)階段汽車廠商開發(fā)的插電汽車可以利用110 V、220 V或240 V外部民用電源充電，在便利性上有了顯著提升。插電汽車在理論上優(yōu)點(diǎn)突出，不過，要想真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還要直面電池及配套系統(tǒng)制造成本高、維修難度大，電池體積和質(zhì)量偏大的問題。

MINI E技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)×寬×高/mm3 714×1 683×1 407

軸距/mm2 467

動(dòng)力單元 異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)

最大功率/kW150

最大扭矩/N#8226;m220

電池容量/kwh35

電池質(zhì)量/kg260

充電時(shí)間/h約為21.2（110 V/20 A條件下）約為3.2（240 V/40 A條件下）約為2.3（240 V/60 A條件下）

電池峰值電流/A900（瞬時(shí)脈沖）

續(xù)航里程/km242

綜合能量消耗/（kwh/km）0.12

CO2排放量/（kg/km）0