快樂(lè)馳騁

——2010款雪佛蘭Spark

作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車(chē)型之一，Spark在雪佛蘭家族中的重要性不言而喻。全新雪佛蘭Spark來(lái)自于通用公司在2007年法蘭克福車(chē)展上展出的雪佛蘭Beat概念車(chē)，這也是當(dāng)年展出的3款緊湊型概念車(chē)中唯一一款率先量產(chǎn)的車(chē)型，其外部造型設(shè)計(jì)風(fēng)格與上一代雪佛蘭Spark的可愛(ài)形象完全不同，整車(chē)線條飽滿(mǎn)，具有極強(qiáng)的力量感，像一個(gè)小個(gè)子肌肉男。

新Spark擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別為1.0 L和1.2 L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性與排放都得到顯著提高，平均百公里油耗為5.88 L，并滿(mǎn)足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。它的安全裝備也很齊全，包括前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、預(yù)張緊式安全帶、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，是融合了當(dāng)代諸多流行設(shè)計(jì)元素的一款精品小車(chē)。新Spark將于2010年初在歐洲率先上市，并計(jì)劃于2011年向美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

復(fù)古風(fēng)再襲

——菲亞特500C

菲亞特500C的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1957年菲亞特500的敞篷版本，它在2009日內(nèi)瓦車(chē)展上的發(fā)布在全球引起一股新的風(fēng)潮，同時(shí)也為菲亞特汽車(chē)的復(fù)興奠定了良好的基礎(chǔ)。

500C長(zhǎng)度為3 550 mm，寬度1 650 mm，高度1 490 mm，是一款完美的周末出游兜風(fēng)車(chē)型。這款新發(fā)布的敞篷車(chē)搭載一款最大功率為50 kW的1.2 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款最大功率為74 kW的1.4 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款最大功率為55 kW的1.3 L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3款發(fā)動(dòng)機(jī)均可選配5擋或6擋的手動(dòng)變速器。500C采用了復(fù)古設(shè)計(jì)，保留了B柱和完整的C柱，頂篷提供象牙白、香檳紅、經(jīng)典黑3種顏色選擇，開(kāi)閉快速，全新設(shè)計(jì)的多輻式星形輪轂更是讓500C顯得動(dòng)感十足。500C預(yù)計(jì)于2009年在歐洲率先上市，在美國(guó)上市的日期初步定在2010年。

時(shí)尚新選擇

——MINI One Clubman

新款MINI One Clubman將在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相，隨后會(huì)率先登陸英國(guó)市場(chǎng)。它搭載1.4 L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出的最大功率為70 kW，匹配6擋手動(dòng)變速器，也可選配6擋自動(dòng)變速器，并在節(jié)能環(huán)保上有著優(yōu)異的表現(xiàn)，每消耗1 L汽油可行駛18.5 km， CO2排放量也僅有130 g/km，另外，該車(chē)型配備了一個(gè)換擋點(diǎn)顯示器，該顯示器會(huì)告訴駕駛員在什么時(shí)候換擋可以獲得最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。

MINI One Clubman在性能數(shù)據(jù)方面基本上與其他的Clubman車(chē)型相同，但會(huì)配備新的外觀噴漆組合和標(biāo)準(zhǔn)的空調(diào)系統(tǒng)。

紅衣女郎

——2010款保時(shí)捷911 GT3

繼保時(shí)捷911 Carrera和targa之后，911 GT3也獲得了一次中期改款。沿襲保時(shí)捷的傳統(tǒng)，改款后的911 GT3在外觀上與舊款沒(méi)有特別顯著的區(qū)別，只是有些微小的變化，前擾流板可以通過(guò)按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，尾翼的造型經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。其他得以改變的部分包括雙氙氣大燈、LED尾燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方與車(chē)身同色的新進(jìn)氣口以及新款式的合金輪輞。

2010款911 GT3的自然吸氣水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比舊款提高15 kW，達(dá)320 kW。發(fā)動(dòng)機(jī)排量由3.8 L增至4.0 L。此外，動(dòng)力的增強(qiáng)還得益于升級(jí)后的VarioCam可變氣門(mén)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)的排氣閥。新款911 GT3 0~100 km/h加速時(shí)間僅為4.1 s，最高車(chē)速可達(dá)312 km/h。

為了改善操控性，獲得更好的靈活性和適應(yīng)性，保時(shí)捷的工程師調(diào)整了PSM穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與此同時(shí)，操控性能也得到了提高，在穩(wěn)定管理系統(tǒng)的幫助下操控更加容易把握。電子穩(wěn)定控制和牽引力控制系統(tǒng)現(xiàn)在可以分開(kāi)獨(dú)立起作用，使得高速行駛更加輕松。不過(guò)新款GT3并未配備PDK雙離合器變速器。

全能新丁

——2010款?yuàn)W迪A4 allroad quattro

顧名思義，allroad表示集數(shù)項(xiàng)功能于一身的多功能旅行車(chē)，可以適應(yīng)大多數(shù)路況， quattroreg;技術(shù)則是一項(xiàng)奧迪獨(dú)有的專(zhuān)利技術(shù)，能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻有效地分布到4個(gè)車(chē)輪上，可為車(chē)輛提供雙倍安全。

雖然如今的奧迪也加入到了生產(chǎn)SUV車(chē)型的主浪潮中，但是似乎并沒(méi)有放棄四輪驅(qū)動(dòng)旅行車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)。之前，奧迪車(chē)型中只有A6 allroad quattro在獨(dú)立堅(jiān)守這一陣營(yíng)，不過(guò)在即將到來(lái)的日內(nèi)瓦車(chē)展上，這一陣營(yíng)中終于將多出一名成員，這就是奧迪A4 allroad quattro。

A4 allroad quattro的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)自然采用了奧迪標(biāo)志性的quattroreg;四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155 kW，排量為 2.0 L，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則專(zhuān)供歐洲市場(chǎng)，分別是最大功率為125 kW的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為176 kW的3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)。A4 allroad quattro匹配6擋手動(dòng)或者7擋雙離合器變速器，車(chē)內(nèi)空間與A4 Avant旅行車(chē)大致相同，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，令它擁有了更佳的越野性能。ORD越野監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和ESPreg;電子穩(wěn)定程序均為標(biāo)準(zhǔn)配置，全新MMI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和后座影音系統(tǒng)等則以選裝配置提供。

在外觀方面，A4 allroad quattro使用了剛度更強(qiáng)的鋼板對(duì)整車(chē)進(jìn)行加固，與同門(mén)師兄Q5有些相似，車(chē)身尺寸為4 720 mm×1 840 mm×1 500 mm，軸距為2 810 mm，獨(dú)特的格柵和經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)頂架也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的越野外觀特性。

小改更矚目

——新雷諾克麗歐

新克麗歐在配備上的最大亮點(diǎn)是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)Carminat TomTom，5.8英寸彩色LCD屏幕雖不能折疊，但是完全整合于中控臺(tái)上。該衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具備多角度鳥(niǎo)瞰圖、實(shí)時(shí)路況升級(jí)、測(cè)速照相和速限警示等功能，價(jià)格不到500歐元（約合4 420元人民幣），簡(jiǎn)單易用、清晰明辨是這款導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn)。

跟隨新梅甘娜的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新克麗歐前臉的線條更加銳利，在頭燈、水箱護(hù)罩等處有不同程度的修改，車(chē)尾的變動(dòng)幅度較小，倒車(chē)燈和后霧燈被置于保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)。另外，新克麗歐將首次推出GT車(chē)型，采用獨(dú)有的馬耳他藍(lán)色烤漆車(chē)身，車(chē)身側(cè)裙、尾翼和排氣尾管等處都加以重新設(shè)計(jì)，更富運(yùn)動(dòng)氣息。

在即將到來(lái)的日內(nèi)瓦車(chē)展上，新雷諾克麗歐將會(huì)登場(chǎng)亮相，隨后將在歐洲率先上市，旨在以其緊湊的車(chē)身、靈敏的操控和漂亮的外形設(shè)計(jì)占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。

完美座駕

——寶馬5系Gran Turismo概念車(chē)

人們都希望擁有一輛能夠集時(shí)尚、高檔、多功能性于一體，同時(shí)擁有獨(dú)特的風(fēng)格，還能滿(mǎn)足積極生活方式需求的理想座駕。因此，寶馬5系Gran Turismo概念車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，在實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)追求完美愿望的同時(shí)，還拓展了新的客戶(hù)群。

在5系Gran Turismo概念車(chē)身上，寶馬典型的以駕駛員為導(dǎo)向的駕駛艙設(shè)計(jì)體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特征，略微提升的座椅位置帶來(lái)更好的視野。后部獨(dú)特的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)現(xiàn)代感，讓人感覺(jué)內(nèi)部空間非常寬敞。后排座椅可前后調(diào)整最大10.16 cm，腿部空間和座椅的靠背角度可根據(jù)乘員需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。頭部空間與寶馬X5相當(dāng)，為駕乘者帶來(lái)舒適體驗(yàn)。行李廂空間為428 L，將后排座椅完全折疊后，行李廂的最大容積將達(dá)到近1 642 L。

在外觀上，這款概念車(chē)首次融合了寶馬運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)、現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)和經(jīng)典GT車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，車(chē)門(mén)采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，便于所有乘員入座。它的外部尺寸介于寶馬7系和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)之間，車(chē)長(zhǎng)4 999 mm，在寶馬全系車(chē)型中僅次于7系；高1 554 mm，僅次于X系列車(chē)型；寬1 900 mm；軸距為3 071 mm。它的車(chē)身比例體現(xiàn)了其獨(dú)一無(wú)二的外觀，長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和長(zhǎng)軸距彰顯出寶馬獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，類(lèi)似轎跑車(chē)的車(chē)頂線條延伸到尾翼，流露出GT車(chē)型的運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅。車(chē)身顏色是專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的赤銅色（Fluid Cuprite），再次突出了該車(chē)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，具有液態(tài)金屬質(zhì)感的漆面和精良的做工進(jìn)一步突出了車(chē)輛強(qiáng)勁有力的輪廓。

寶馬5系Gran Turismo概念車(chē)完美融合了品牌典型的動(dòng)態(tài)駕駛、品質(zhì)和風(fēng)格，從而開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)，并為更多的人帶來(lái)終極駕駛機(jī)器的獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。

繼往開(kāi)來(lái)

——梅賽德斯#8226;奔馳E級(jí)Coupe

奔馳E級(jí)Coupe的外觀對(duì)我們來(lái)說(shuō)不算陌生，和新一代E級(jí)的外形基本相同，并采用了短尾、小角度C柱、雙門(mén)4座、可完全降下的后車(chē)窗以及可伸縮B柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)，Coupe車(chē)型的車(chē)頂部曲線也得到最完美的展示。優(yōu)雅的線條和凌厲的車(chē)身使得E級(jí) Coupe的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，在同級(jí)車(chē)中非常少見(jiàn)。3輻式方向盤(pán)、3圓筒式儀表板、帶8個(gè)揚(yáng)聲器的車(chē)內(nèi)音響和藍(lán)牙系統(tǒng)都給駕乘者帶來(lái)了尊貴的享受。

動(dòng)力方面，最先登場(chǎng)的5款E級(jí)Coupe車(chē)型中包括5種不同動(dòng)力，分別為3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均會(huì)采用BlueEFFICIENTY系統(tǒng)以達(dá)到更好的環(huán)保效果。入門(mén)級(jí)車(chē)型E250 CGI搭載最大功率為150 kW、最大扭矩為310 N#8226;m的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；入門(mén)級(jí)4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)在E250 CDI上，其最大功率為150 kW，最大扭矩達(dá)到500 N#8226;m；E350 CGI車(chē)型搭載最大功率為215 kW、最大扭矩為365 N#8226;m的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；同樣相對(duì)的，E350 CDI車(chē)型搭載了最大功率為170 kW，最大扭矩為540 N#8226;m的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗達(dá)到6.3 L；頂配版E500車(chē)型上安裝的是5.5 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為285 kW，最大扭矩530 N#8226;m。全新奔馳E級(jí) Coupe將在2009日內(nèi)瓦車(chē)展上進(jìn)行全球首發(fā)，并將接替奔馳CLK的市場(chǎng)地位，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位于奧迪A5和寶馬3系Coupe等。

更“心”換代

——2010款謳歌TSX V6

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2009年夏季

市場(chǎng)售價(jià)：未公布

為了進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，增強(qiáng)自身實(shí)力，謳歌在2009芝加哥車(chē)展上發(fā)布了一款新車(chē)——2010款TSX。新車(chē)最大的變化在于告別了最大功率為148 kW的2.4 L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將一款最大功率為208 kW的3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)置入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上面進(jìn)行了革新，采用全新的可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，使這款車(chē)的排放更加環(huán)保，動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)。除此之外，V6版TSX還使用了SportShift手自一體換擋撥片，讓駕駛員享受F1般的駕駛樂(lè)趣，大大提升了TSX的運(yùn)動(dòng)感。

伴隨動(dòng)力的提升，TSX配備了18英寸5輻合金輪轂，懸架系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，配置方面也相應(yīng)具有一定提升，配置清單包含電動(dòng)全景天窗、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、帶藍(lán)牙功能USB插孔和支持XM衛(wèi)星收音機(jī)的7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。選裝配置包括語(yǔ)音控制導(dǎo)航系統(tǒng)和高級(jí)音響系統(tǒng)。