沒有人知道股神巴菲特是不是也在為自己手中的股票迷茫著，但被他相中的中國汽車自主品牌企業(yè)卻越發(fā)的精神。比亞迪F3自動擋的推出，無疑在為全年18萬輛的銷售目標推波助瀾。

在中國自主品牌的陣營中，比亞迪是個后起之秀。而能夠承托起比亞迪宏偉夢想的產(chǎn)品中，F(xiàn)3無疑是其中最成功的一個。長久以來，F(xiàn)3一直以一款5擋手動變速器打天下，如今，期待已久的自動擋終于露面，而它的售價秉承了比亞迪一貫的作風——僅僅不足8萬元。

不出所料，F(xiàn)3自動擋匹配的4擋自動變速器與之前上市的F3R自動擋車型同樣，都采用了來自日本JATCO公司的產(chǎn)品。這款直排式的自動變速器換擋沖擊較小，在中低速狀態(tài)下，只能憑借發(fā)動機聲音的變化和轉速表的起伏去判斷擋位的變化。此外，根據(jù)廠家的資料介紹，這款自動變速器具有學習功能，能夠學習駕駛員的駕駛習慣，不斷地調整電腦中的數(shù)據(jù)，使動力總成適應駕駛員的習慣，擁有最佳的經(jīng)濟和動力性能。

廣為熟識的三菱4G18發(fā)動機仍然是F3自動擋的動力來源，73.5 kW的最大功率和134 N#8226;m的最大扭矩實在不值得驕傲，甚至還要小于比亞迪F3白金版 1.5 L車型所搭載的三菱4G15S。不過對于普通百姓的家庭用車，成熟穩(wěn)定的品性才是他們所需要的。在這一點上，4G18顯然更親民。

比亞迪F3自動擋的軸距仍為 2 600 mm，從而營造出較為寬裕的內部空間，后排乘員的頭部、腿部空間都得到了保證。不過前排駕駛席座椅位置過低，即使通過高度調整后，仍然會對激烈駕駛產(chǎn)生影響。方向盤的轉向力度厚重而沉穩(wěn)，由此帶來的清晰路感是自主品牌車型中不多見的，駕駛者也因此而越發(fā)自信。F3自動擋的懸架仍然采用前麥弗遜式獨立、后拖曳臂式的半獨立懸架，在駕駛中感覺軟硬比較適中，地面的凹凸路況能夠在經(jīng)過懸架系統(tǒng)的過濾后傳遞到車內的座椅上，對于微小顛簸的過濾很到位，不過面對較大的溝壑仍顯得力不從心，好在座椅的承托力不錯，能夠將較大的顛簸大而化小。

配置方面ABS+EBD、倒車雷達、電動門窗、電動天窗、自動前大燈、電動外后視鏡、前排雙氣囊、帶AUX音頻接口的CD音響、方向盤音響控制系統(tǒng)、帶方向顯示的防眩目內后視鏡和真皮座椅等配置均在其清單上，作為一款家用轎車還是頗具吸引力的。不過，自主品牌廉價車型的詬病仍在F3自動擋身上存在，那就是新車車廂內較為刺鼻的氣味。

豐富的配置、良好的操控、新添的自動變速器、7.98萬元的低廉售價……F3自動擋車型的上市進一步完善了F3系列的產(chǎn)品陣營，同時也擴大了普通百姓選擇自動擋車型的范圍。在今天大環(huán)境不理想的背景下，比亞迪將F3全年的銷售目標定為18萬輛，若真能如愿完成，F(xiàn)3自動擋必將功不可沒。

比亞迪F3自動擋技術參數(shù)

長×寬×高/mm 4 533×1 705×1 490

軸距/mm2 600

發(fā)動機排量/L1.6

最大功率/kW73.5（6 000 r/min）

最大扭矩/N#8226;m134（4 500 r/min）

變速器型式4擋自動

驅動型式前置前驅

最高車速/km/h170

整備質量/kg1 200

最小轉彎半徑/m5.1

輪胎規(guī)格195/60 R15

制動系統(tǒng)前后盤式

價格/萬元7.98