由于有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)做壁壘，微型車一向是自主品牌的天下，而其中樂馳是唯一一款頭掛國(guó)際品牌標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品。不過在這種全以價(jià)格定輸贏的較量中，“金領(lǐng)結(jié)”并沒有顯現(xiàn)出神奇的效力，這款國(guó)內(nèi)來頭最大的小車在市場(chǎng)中始終也沒能真正紅火起來?？粗粋€(gè)又一個(gè)的新老對(duì)手輕松創(chuàng)下月銷量過萬的佳績(jī)，缺乏快速變化的樂馳只能是努力保持自己的陣地不失，不過現(xiàn)在情況有了轉(zhuǎn)變，樂馳不再甘心一味防守了，新的1.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)就是反守為攻的新武器。

回想當(dāng)年樂馳上市之初，雖然價(jià)格在同級(jí)車型中拔了個(gè)頭籌，但細(xì)算起來擁有的優(yōu)勢(shì)也不算少。外觀明顯要比當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)對(duì)手靚麗，工藝細(xì)節(jié)要比搶先得手的奇瑞QQ更經(jīng)得起打量，內(nèi)部空間也是當(dāng)時(shí)眾小車中的典范，再者，頭前的金領(lǐng)結(jié)也是個(gè)世人皆知的牌子。但5年之后，微型車之間的競(jìng)爭(zhēng)高了好幾個(gè)層次，新對(duì)手一個(gè)比一個(gè)難纏，樂馳早先的優(yōu)勢(shì)基本也被趕超得差不多了，所以新款要想尋求突破，還是得找個(gè)點(diǎn)子，而此次動(dòng)力變成了殺手锏。

通用汽車不是做微型車的專家，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不是其強(qiáng)項(xiàng)，但也別忘了通用曾一度擁有過鈴木汽車20%的股份，因此要想開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也不是難事，事實(shí)上新樂馳所采用的這款1.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)就是通用大宇與鈴木合作的結(jié)果，所以有著不少日系發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。新樂馳的這款四缸1.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為P-TEC，其實(shí)同門的樂騁在2008年就推出了搭載S-TECII發(fā)動(dòng)機(jī)的 1.2 L車型，雖然兩者稱謂不同，但結(jié)構(gòu)相同，只是調(diào)校原因，動(dòng)力參數(shù)略有差別。1.2 L的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63 kW，最大扭矩108 N#8226;m，這樣的數(shù)值在同排量中處于前列，恰好也與吉利熊貓動(dòng)力相當(dāng)，廠家公布的百公里綜合工況油耗僅為5.7 L，這顯然是一個(gè)比較理想的成績(jī)。

新樂馳駕駛起來很好上手，方向盤力度輕盈，泊車時(shí)單手就能操作。為了能夠承受更大的動(dòng)力輸出，與新發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，新樂馳1.2 L還更換了變速器，新的5擋手動(dòng)變速器無論是1、2擋，還是倒擋，都很好操作，沒有緊澀難掛的感覺。腳下的踏板用鋁合金裝飾，視覺上還真有幾分運(yùn)動(dòng)的味道。通常微型車只是專注于靈活實(shí)用，但新樂馳此次還要突出性能，因此除了動(dòng)力外，底盤也經(jīng)過了英國(guó)蓮花汽車工程專家的重新調(diào)校，而調(diào)校后的效果也頗為顯著，新樂馳的懸架甚至還能讓人體會(huì)到一絲韌性。如果想要真正體會(huì)到P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的效力，還是需要將轉(zhuǎn)速提高到3 000 r/min以上，只要舍得踩油門，新樂馳的車速可以很輕松的超過120 km/h，而廠家標(biāo)定的最高車速是160 km/h，這也說明了1.2 L P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

此次新樂馳1.2 L車型共推出3款，配置水平與同級(jí)對(duì)手大體相當(dāng)，基本上做到了“人有我有”。其中的時(shí)尚型配置最高，車內(nèi)與車身同色的座椅面料在國(guó)內(nèi)并不多見，充分體現(xiàn)了小車的活潑。此外，新樂馳的外后視鏡調(diào)節(jié)也很有特點(diǎn)，左側(cè)是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而夠不到的右側(cè)是電動(dòng)方式。帶有藍(lán)色背光的三環(huán)式儀表盤雖然清晰可辨，但樣式傳統(tǒng)，現(xiàn)在的微車新銳們都是在拼命緊追流行，不但F0、熊貓這些新對(duì)手，就連老對(duì)手QQ311也將儀表改成了時(shí)髦的數(shù)字式，相比之下新樂馳的步子邁得有些保守。

之前樂馳搭載的0.8 L和1.0 L兩種排量均為原裝進(jìn)口的大宇發(fā)動(dòng)機(jī)，成本很難再有下降空間，而現(xiàn)在這款1.2 L P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)，并已在上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這也為增強(qiáng)樂馳的競(jìng)爭(zhēng)力提供了條件。1.2 L新樂馳的價(jià)格在4.28萬～4.98萬元之間，與配置相當(dāng)?shù)?.0 L樂馳相差不多，但動(dòng)力提升明顯，性價(jià)比更高。此外， 1.2 L樂馳還在原有的車身顏色基礎(chǔ)上，新增了動(dòng)感藍(lán)、水晶銀、寶焰紅三種新顏色，使其共有7種車身外觀顏色供消費(fèi)者選擇。

三言兩語

#8195;#8195;記得樂馳上市是2003年末，當(dāng)初在我眼里它是一款驚艷的小車，但時(shí)隔5年之后，隨著比亞迪F0、吉利熊貓、長(zhǎng)安奔奔等一批新銳車型的面世，樂馳的優(yōu)勢(shì)也逐漸散去。如何為小車找到新的賣點(diǎn)，是上汽通用五菱反守為攻的關(guān)鍵，而這款1.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只能算是邁出的第一步。

新樂馳1.2 L技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng)×寬×高/mm3 545×1 495×1 523

軸距/mm2 340

發(fā)動(dòng)機(jī)型式L6、4氣門/缸、DOHC

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L1.2

最大功率/kW63（6 000 r/min）

最大扭矩/N#8226;m108（4 000 r/min）

變速器型式5擋手動(dòng)

整備質(zhì)量/kg880

行李廂容積/L145（座椅放倒后可擴(kuò)充至830）

最高車速/（km/h）160

0～100 km/h加速時(shí)間/s15.6

驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)

輪胎175/60 R13

售價(jià)/萬元標(biāo)準(zhǔn)型4.28

舒適型4.58

時(shí)尚型4.98