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群英會

2009-04-29 00:00:00白帆

汽車與駕駛維修(汽車版) 2009年3期

眼前的這幅照片雖然還不能被稱之為英菲尼迪品牌的全家福，但至少在中國市場，這應該算是最全的一張了，6款車型看似不多，但如果時光退回去20個月，這張照片中將至少缺少一半以上的成員。對于一個豪華汽車品牌來說，僅僅用了20個月就幾乎引進了全部在產(chǎn)車型，看得出來中國市場在英菲尼迪眼中的分量。

憑心而論，英菲尼迪的FX50、FX35、09款G37、G Coupe、09款M35和EX35當中的任何一款車擺在面前都足以牢牢抓住你的視線，更何況它們一股腦地擺在我們面前，目光已經(jīng)有些無所適從，此時我們就好像忽然患上了“選擇恐懼癥”一般，對于它們當中的任何一個都難以取舍。短暫的猶豫過后我迅速將目光放在了全新的FX50以及G系列車型上。

FX系列在英菲尼迪的中國大家庭里已經(jīng)不是新的成員，早在2007年4月，F(xiàn)X就攜旗下的FX35和FX45共同攜手G35率先登陸中國市場。如今，F(xiàn)X45已經(jīng)不見，代之而來的是全新的FX50，而據(jù)說這款車型更是為了取代原有的QX45，F(xiàn)X50首次出現(xiàn)在國內(nèi)的試車場上，這也讓我們自然把目光更多地集中在它的身上。相較上一代車型，全新FX系列體形更加龐大，車身加長了42 mm，軸距也增加了35 mm，達到同類車型中少見的2 885 mm，F(xiàn)X35的風阻系數(shù)從上一代車型已經(jīng)非常優(yōu)秀的0.37進一步減少到0.35，F(xiàn)X50的風阻系數(shù)也達到0.36，在高端豪華SUV當中堪稱頂尖水平。新的外形設計也讓FX系列顯得更加生猛，平添了更多的霸氣。

FX35依然搭載日產(chǎn)著名的VQ35發(fā)動機，最大功率達到驚人的226 kW，比上一代車型高出整整20 kW，只是扭矩降低了13 N#8226;m，但配合全新裝備的7擋手/自動一體變速器，并沒有在加速過程中感受到任何的減弱，反而會感覺出更加細膩的換擋表現(xiàn)。與FX35相比，搭載全新5.0 L V8自然吸氣發(fā)動機的FX50在動力上無疑更加勁爆狂野，其最大功率可達287 kW，扭矩也上升到了500 N#8226;m的水平。VK50發(fā)動機應用了業(yè)內(nèi)領先的連續(xù)可變氣門升程（VVEL）系統(tǒng)，能明顯提高扭力表現(xiàn)及油門感應，同時進一步減少油耗降低排放。值得一提的是， FX50還應用了獨創(chuàng)性的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RAS），在高速變道緊急避讓時后輪可隨前輪同向小幅轉(zhuǎn)動，從而將過度轉(zhuǎn)向的危險隱患化解于無形，大大提高了駕駛的安全和穩(wěn)定性。而在中低速時后輪的反向轉(zhuǎn)動則能增加轉(zhuǎn)向的靈敏性，這個身軀龐大的公路猛獸在閃轉(zhuǎn)騰挪間又格外矯健靈活。配合同樣的7擋手/自動一體變速器，再加上位于方向盤后面的手動換擋撥片，如果不是高高在上的駕駛視野，絕對可以稱得上是跑車級的享受。雖然FX50裝備的智能底盤減振控制系統(tǒng)（CDC）可以提供運動模式（SPORT），從而加強懸架的支撐力道，但較高的底盤仍然讓我們不敢放任車速自由地在彎道上馳騁。而在自動模式狀態(tài)下，駕駛它依然還是會有美式車型那種“坐船式”的軟性表現(xiàn)。

英菲尼迪為FX系列配置了智能巡航控制系統(tǒng)（ICC），此套系統(tǒng)之前曾經(jīng)在M35車型上配置。該系統(tǒng)通過安裝在車頭的測距雷達實時監(jiān)控前方路況，讓車輛可以在設定的巡航車速范圍內(nèi)通過自動加油或自動減速與前車保持安全車距，在確保安全的前提下為駕駛者帶來輕松愜意的駕駛感受。而由英菲尼迪在EX35上首次引入中國市場的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View Monitor）也是全新FX系列的標準配置。它通過分別安裝在車輛前格柵、左右車外后視鏡及尾門的4個廣角攝像頭攝錄四周影像，然后利用先進的圖像處理技術(shù)將其合成為一個清晰準確的完整畫面顯示在中央顯示屏上，車輛周圍的障礙情況可以盡收眼底。此外，先進的帶有等離子空氣凈化器及葡萄多酚過濾器的高級空調(diào)系統(tǒng)（ACCS）具備空氣清潔功能，還可自動切換內(nèi)外循環(huán)讓車內(nèi)空氣始終保持清新潔凈。目前，全新FX50和FX35，售價分別為120萬和80.8萬，由于車源緊張，據(jù)說目前北京地區(qū)購買英菲尼迪FX50車型甚至需要加價10萬元。而FX35的車源相對比較充足，在實際售價方面也維持廠家的指導價80.8萬元。

G系列車型并不是第一次出現(xiàn)在中國市場，早在2007年4月英菲尼迪就以G35作為中國市場的敲門磚，并協(xié)同上一代FX系列為英菲尼迪在中國市場知名度的推廣立下了汗馬功勞。作為英菲尼迪G系家族新成員，G37秉承了英菲尼迪一貫的設計風格。前保險杠與發(fā)動機艙蓋的線條過度自然流暢，鮮明的車頂弧線和強勁有力的腰線構(gòu)成了典型的英菲尼迪車型輪廓。在上一代車型G35較為棱角分明的外觀上加入了一股強化運動的設計風格。在車身整體線條更加圓潤的同時，燈組內(nèi)排列的變化也更顯沉穩(wěn)，而在車輛尾部左右分列式的鍍鉻排氣管則為英菲尼迪G37增添了不少運動氣息。日產(chǎn)車系特有的內(nèi)飾布局也被繼承下來，并且融入了典型的英菲尼迪式做工，帶有巡航控制鍵和音響控制鍵的手工縫制真皮方向盤，超質(zhì)感合金內(nèi)飾面板以及裝嵌鋁合金飾條的真皮擋把，簡潔流暢的設計，精心甄選的昂貴材質(zhì)，處處流露出英菲尼迪豪華的市場定位。尤其是G37雙門跑車的運動型駕駛員座椅，不僅帶有腰部支撐，同時還擁有多達14向的電動調(diào)節(jié)功能，包括了腿部延伸墊、電動軀干及腿部包裹支撐以及多項個性化設置。

動力系統(tǒng)仍然是英菲尼迪在G37 Coupe和09款G37上下足功夫的改造對象。作為VQ系列發(fā)動機的最新產(chǎn)品，G37 Coupe和09款G37裝備的VQ37HR發(fā)動機采用了業(yè)內(nèi)領先的連續(xù)可變氣門升程（VVEL）系統(tǒng)，能夠獲得最佳的燃燒效率和更低的排放，無論是在低轉(zhuǎn)速還是在高轉(zhuǎn)速，油門響應均更為迅速。而英菲尼迪所獨有的“迅疾加速”技術(shù)，在車輛起動的那一刻就為車身提供了源源不絕的動力輸出，并帶來極佳的加速穩(wěn)定性。得益于此，09款G37擁有了239 kW的最大功率及361 N#8226;m的最大扭矩，與之相比，經(jīng)過特殊調(diào)校的G37 Coupe在這兩項數(shù)值上更是達到酣暢淋漓的241 kW和363 N#8226;m。其實2 kW和2 N#8226;m的差距并不足以讓我們分辨出二者的實際加速感受，但是經(jīng)過了不同的底盤調(diào)校，能夠明顯地感覺出二者在實際駕駛中的區(qū)別。

由于采用的前雙叉臂、后多連桿形式懸架本身就有增加穩(wěn)定性、提高操控精度的特點，同時鋁合金的應用使它們的質(zhì)量比原來的鋼質(zhì)部件輕30％，而強度卻更高。更輕的懸架質(zhì)量就意味著車輪遇到顛簸后回復的速度更快，能夠始終保持輪胎與地面的“親密接觸”，從而得到更好的抓地力。英菲尼迪的前中置設計使發(fā)動機幾乎全部位于前輪之后，從而使重心后移，達到了接近于完美的54:46前后質(zhì)量配比。這除了增加后輪抓地力讓動力優(yōu)勢充分發(fā)揮以外，還有利于在轉(zhuǎn)向時避免出現(xiàn)影響駕駛品質(zhì)的推頭或轉(zhuǎn)向過度。而且，2 850 mm的軸距也讓前輪更加靠前，從而增加轉(zhuǎn)向的靈活性。因此，即便是偏重于舒適性的09款G37，在高速追趕G37 Coupe時并未出現(xiàn)聲嘶力竭的狀態(tài)，即使是角度較大的彎道，車身也會在輪胎與地面的頑強斗爭中保持著盡可能的穩(wěn)定狀態(tài)，儀表板上VDC警示燈的經(jīng)常閃爍正在告訴我們，車輛的車輪已經(jīng)開始出現(xiàn)極限打滑現(xiàn)象，但電子系統(tǒng)的迅速啟動會把這一狀態(tài)糾正過來。盡管表現(xiàn)得有些吃力，但09款G37依然能夠緊隨G37 Coupe。與之相比，裝備了獨特的四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WAS）的G37 Coupe，在行駛到長距離、大幅度的彎道處時，四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過改變前轉(zhuǎn)向角和后輪角度有效降低轉(zhuǎn)向傳動比。當以中低速通過急轉(zhuǎn)彎處時，四輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則使用更快捷高效的轉(zhuǎn)向傳動比，帶來更輕靈、敏銳的轉(zhuǎn)向響應。同時，更為運動化的底盤調(diào)校也會讓G37 Coupe的高速過彎比起09款G37更加從容，而更寬的后輪輪胎則又大大增加了抓地力，能夠盡量克服后輪的側(cè)滑，VDC的啟動次數(shù)大大減少，車身對于方向盤轉(zhuǎn)動的響應極其靈敏，如果沒有一定的經(jīng)驗積累，相信大多數(shù)的駕駛者甚至沒有勇氣去挑戰(zhàn)它的過彎極限。

G37 Coupe和09款G37同樣采用了7擋手/自動一體變速器并帶有方向盤換擋撥片，空調(diào)系統(tǒng)也整合了等離子凈化器和葡萄多酚過濾器，并且也采用了智能巡航控制系統(tǒng)（ICC），以及前大燈主動照明系統(tǒng)（AFS）等高科技裝備。目前，G37 Coupe和09款G37的售價分別為66萬元和48.3萬元。