謝盼盼

[摘 要]隨著物流在企業(yè)發(fā)展和區(qū)域建設中重要作用的凸顯，物流產業(yè)已被劃為高利潤產業(yè)。但作為高利潤產業(yè)象征之一的物流人才的培養(yǎng)，在我國也還顯得比較薄弱。作為一門新興的邊緣學科，大學物流教育也存在很多的問題，而這是和物流產業(yè)高速發(fā)展不相適應的。

[關鍵詞]物流教育 現(xiàn)狀分析 改革方式

一、大學物流教育現(xiàn)狀分析

中國物流高等教育起步較晚，2000 年經中國教育部批準，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)（編號110210W）由北京物資學院從2001 年首次開始招生，2001 年物流工程專業(yè)仍然作為目錄外專業(yè)（081207W）由大連海事大學、武漢理工大學從2002 年開始招生，從此以后招收物流管理和物流工程專業(yè)本科生的高校數逐年增加，到2008年全國有物流管理、物流工程專業(yè)布點的本科高校有308所。（一）物流教育設置落后，教授方式單一。

我國物流教育一種條塊分割的狀態(tài)， 和其他專業(yè)之間課程設置重復，相當一部分物流專業(yè)是由傳統(tǒng)的物資管理、物資經濟、交通運輸管理、機械工程等專業(yè)演變而成， 許多高校設置的物流教育只是現(xiàn)代物流教育理論中的某一個環(huán)節(jié)， 人才的培養(yǎng)受到了很大的局限。因此， 要不斷更新教學內容和教學技術， 改革教學方法。要提倡啟發(fā)式教學， 對學生不僅要“授之以魚”， 更要“授之以漁”， 培養(yǎng)學生自學的能力。要切實加強學生的物流實踐能力的培養(yǎng)， 通過實驗教學、生產實習、社會調查， 把物流書本知識變成活的知識，有用的知識。

（二）培養(yǎng)目標不明確， 課程結構設置不盡合理。

目前大多數學校物流專業(yè)培養(yǎng)目標比較模糊空泛， 缺乏專業(yè)定向和層次性， 制定教學計劃又多是參照老校的樣板， 課程設置較多， 但課程課時數較少， 內容面面俱到， 教學“ 蜻蜓點水” 不深不透， 不能很好地反映現(xiàn)代物流經濟技術的發(fā)展成果和滿足我國物流發(fā)展的需要。一些學校開始物流專業(yè)沒有明確自己的培養(yǎng)目標，是培養(yǎng)管理型專門人才還是直接面向市場的操作性人才。目標的不明確導致培養(yǎng)的重置和模糊。

（三）學科基礎薄弱，專業(yè)聯(lián)系不密切。

物流專業(yè)是一個多學科交叉的專業(yè)，而目前高校在進行物流專業(yè)規(guī)劃的是時候多把它歸入管理類，事實上，物流是需要一定的的工學知識作為基礎的，例如要求學生學習運籌學知識，而現(xiàn)在的物流教育沒有強調與其他學科滲透性和連接性，特別是作為管理基礎課的物流學只是給學生粗略介紹物流的基本概念，無法加深物流與管理其他學科的聯(lián)系，發(fā)揮物流在各學科中的交叉作用。強調了過窄的專業(yè)教育，忽視了復合知識的傳授，局限了學生的學科視野和綜合能力素質的提高。

（四）師資水平薄弱，缺乏實踐經驗。

師資水平方面的問題主要表現(xiàn)在物流專業(yè)缺少相關課程的教師， 甚至于基本隊伍都未形成， 只能采用因人設課的辦法，很多物流學的老師是從管理類轉化而來，只是進行了一些簡單的學術培訓或學習就進入教授物流知識的階段。因此師資水平受到很大的限制，即缺少相應的學術研究背景，更重要的是，由于現(xiàn)階段的專業(yè)教育組織模式尚未脫離重知識傳授、輕能力培養(yǎng)的被動式學習模式，因此，被教育者的分析解決問題的能力不強，特別是綜合分析、解決能力，謀劃組織能力，信息獲取和知識加工能力更弱。

（五）缺乏與物流繼續(xù)教育的聯(lián)系。

由于科學技術的飛速發(fā)展， 物流理論和技術的更新速度將不斷加快，因此必須加強對現(xiàn)有物流管理人才的繼續(xù)教育， 否則就不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。高校物流教育目前僅停步在理論知識教授的層面上，沒有形成與社會物流資格認證體現(xiàn)的密切合作。

二、對我國物流教育改革的思考

（一）建立完善物流教育培養(yǎng)體系，合理規(guī)劃知識體系。

經濟發(fā)展以市場為導向， 人才的培養(yǎng)也必須狠抓市場需要， 物流市場呼喚三種人才：第一層次為實踐型人才、第二層次為中高級管理人才。職業(yè)院校則強調物流的實際操作型、直接面向市場的人才的培養(yǎng)。高等教育中的本科教育應致力于中高級人才的培養(yǎng)，其目標是培養(yǎng)具有牢固的經濟學、管理學、信息學知識，具備一定工學基礎，較高的外語水平和計算機基礎技能，具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規(guī)劃設計等較強的實務能力的專業(yè)物流人才。其次，物流專業(yè)人才的知識結構必須合理規(guī)劃。物流業(yè)是一個涉及面比較廣的行業(yè)，因而物流人才需要有比較扎實的技術、經濟基礎知識。 這一類知識主要包括兩方面內容，一是各種物流作業(yè)的技術、經濟管理；二是物流行業(yè)綜合的技術、經濟管理，即如何將各種物流作業(yè)加以銜接和組合，使貨物流通達到整體優(yōu)化，二者不可偏廢。

（二）調整物流專業(yè)課程設置， 提高教學模式。

物流教育要側重于對學生創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整和能力、主動適應能力、實際動手能力及綜合素質的培養(yǎng)，相應地物流管理專收的課程設置和教學內容也要圍繞上述教學觀念的轉變做出相應的調整， 按照市場對人才的需要， 開辦和設置相關專業(yè)與課程。要加強管理類專業(yè)之間的交叉學習，提高學生經濟學理論知識、管理學知識的結合。筆者認為一些學校的學術性比較強、專業(yè)性比較強， 學生將來是從事理論研究的， 那就傾向于加強物流的學術培養(yǎng)； 一些學校直接面對市場或者就業(yè)的， 建議窄一點， 傾向于對口性強一點，著重培養(yǎng)學生的物流實踐能力培養(yǎng)。只有明確了教育的培養(yǎng)目標，才能調整我們的教學方法和教學體制以適應新的要求。

（三）加強物流師資建設與教材選擇。

從師資上講， 目前高校的物流師資力量多是從管理大類專業(yè)教師轉移過來的， 嚴格講， 總體水平不高。所以提高師資水平十分重要。一方面可以到高等院校甚至出國學習進修或者可以采取邀請外國專家來華講學的辦法提高理論水平， 另一方面讓青年教師到物流企業(yè)中取掛職學習， 提高實踐經驗。從教材上講，加快物流教材的更新，密切關注物流理論在實踐中的發(fā)展，與此同時， 也可根據需要引進一些國外優(yōu)秀的教材，保持與國際物流教育的步伐，學校國外優(yōu)秀的教學方式和實踐培訓方式。

（四） 加強學生職業(yè)資格認證制度的聯(lián)系。

目前物流系統(tǒng)職工專業(yè)素質較低， 受過專業(yè)教育的人員不足。所以我國物流是在低水平上運轉， 物流效益比較差。加強在職職工的繼續(xù)教育，完善物流師、采購師等職業(yè)認證體系，鼓勵高校學生以及在職人員參加職業(yè)認證考試，提高業(yè)務水平。學校要通過物流協(xié)會加強與物流企業(yè)的聯(lián)系， 通力合作， 搞好物流企業(yè)職工的專業(yè)培訓任務[4]。另外還要進一步加強高校、政府、社會之間的聯(lián)系。從以往單一的解決高校的問題，拓展到學校、政府、高校三方協(xié)力的立體化發(fā)展模式，讓發(fā)展中的問題在發(fā)展中解決。

參考文獻

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[2]南開大學物流研究中心，中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告[2006 年][M]北京機械工業(yè)出版社，2006

[3]高和鴻我國物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢[DB/ OL ] www.3rd56. com ，2002 - 08 12

[4]蘭玉武，曹翠珍淺論現(xiàn)代物流人才的教育與培養(yǎng)[J] 三西財經大學學報，2005，(1)