程　鋼　李一龍

軌道交通是為社會(huì)廣大人民群眾服務(wù)，具有公益性質(zhì)的基礎(chǔ)交通設(shè)施。由于其建設(shè)初期需要巨額的資金投入，從微觀財(cái)務(wù)效益分析，運(yùn)輸成本很高。但從整個(gè)社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益分析，軌道交通的社會(huì)效益又非常顯著。軌道交通的社會(huì)效益是指軌道交通給運(yùn)輸企業(yè)以外的整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，由于影響軌道交通社會(huì)效益的變量和不確定因素較多，并且社會(huì)效益往往要等到運(yùn)營(yíng)后的若干年后才逐漸產(chǎn)生，這一切使得軌道交通社會(huì)效益的定量分析變得非常困難，目前多種算法并存。本文在分析了軌道交通效益指標(biāo)的組成和計(jì)算方法基礎(chǔ)上。采用FUZZY綜合評(píng)判理論，使效益指標(biāo)及其評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)量化計(jì)算，為決策者提供一條理論決策途徑。

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