什么是汽車的行駛穩(wěn)定性?普通車主可能對這個概念比較模糊。大家是否遇到過這種狀況，車輛行駛達(dá)到某一特定速度時，車身或方向盤開始抖動，而在其他車速下正常。這就是行駛不穩(wěn)定的表現(xiàn)之一，并且引起這種不穩(wěn)定的原因大多是本次超級DIY欄目介紹的車輪動平衡。

什么是車輪動平衡?

車輪對維持行駛穩(wěn)定性和保證乘坐舒適性起著關(guān)鍵的作用。理想狀態(tài)下車輪是質(zhì)量分布均勻，外形保持規(guī)則的圓形。但是，部件在制造過程中無法達(dá)到絕對的高精度，不可避免地會產(chǎn)生誤差，其結(jié)果是造成車輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡。

而且，在日常行駛中，胎面與路面的摩擦、輪轂的磕碰以及其他可能發(fā)生的磨損情況也會使車輪在轉(zhuǎn)動狀態(tài)產(chǎn)生不平衡。為了避免或消除這種不良現(xiàn)象，可以通過對車輪增加配重的方法解決，把車輪校正回正確的平衡狀態(tài)。這個矯正車輪的過程常被稱為車輪動平衡。

什么情況下需要做車輪動平衡?

車輪在行駛時擺動、跳動或方向盤抖動時，注意檢查車輪動平衡。另外當(dāng)車輪高速行駛，出現(xiàn)有節(jié)奏的沉悶異響如“嘣嘣”聲時，應(yīng)當(dāng)考慮檢查車輪動平衡。

更重要的是，在更換輪胎、更換輪轂、補(bǔ)胎后或是輪轂受到強(qiáng)烈撞擊變形、顛簸行駛導(dǎo)致平衡塊丟失后，都應(yīng)當(dāng)及時為車輪進(jìn)行動平衡校正。涉及四輪定位操作時，為了保證獲取的測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們需要提前對車輪進(jìn)行動平衡校正，以免干擾四輪定位的結(jié)果。

車輪動平衡的步驟

車輪平衡儀是專門用于校正車輪動平衡的設(shè)備，工作原理是監(jiān)測車輪圍繞固定軸承轉(zhuǎn)動過程中離心力和轉(zhuǎn)動慣量的變化，通過計算機(jī)對監(jiān)測信號處理后，計算出車輪不平衡量的大小以及存在不平衡量的位置，最終把結(jié)果顯示在控制面板。下面介紹車輪動平衡的具體操作步驟和相關(guān)的注意事項。

常見的動平衡工具包括:1.掛鉤式平衡塊，2.鉗子，3.粘貼式平衡塊，4.錐體，5.緊固螺栓，6.剪刀。

動平衡操作步驟

1. 前期準(zhǔn)備。清除被測車輪上的泥土、石子等雜物，保證輪胎和輪轂表面清潔;檢查輪胎氣壓，必要時充氣至規(guī)定數(shù)值。

2. 安裝固定。把車輪安裝在平衡儀上，注意選擇與輪轂中心孔大小相當(dāng)?shù)腻F體封堵，并在最外側(cè)用螺栓緊固。

3. 測量車輪。車輪安裝完成后，測量輪胎和輪轂數(shù)據(jù)并輸入控制臺。第一項測量輪轂邊緣距離平衡儀機(jī)箱的距離。

4. 第二項測量輪轂寬度，使用卡尺測量。

5. 第三項測量輪轂直徑，可以查看輪胎側(cè)面標(biāo)明的型號得知。

6. 數(shù)據(jù)采集。輸入車輪數(shù)據(jù)后，按下啟動開關(guān)，車輪開始旋轉(zhuǎn)，平衡儀控制系統(tǒng)會自動采集數(shù)據(jù)。此時注意，操作儀器人員不要站在車輪旋轉(zhuǎn)的徑向方位以及螺栓固定的一側(cè)，以免發(fā)生危險。

7. 顯示結(jié)果。待車輪停止后，控制臺顯示出計算結(jié)果，兩個數(shù)字顯示器分別代表車輪左、右兩側(cè)的質(zhì)量偏差大小。

8. 根據(jù)顯示屏提示，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪，當(dāng)指示裝置出現(xiàn)提示時停止轉(zhuǎn)動，此位置代表質(zhì)量出現(xiàn)偏差的具體位置。

9. 安裝平衡塊。安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡狀態(tài)，應(yīng)重新進(jìn)行平衡測試，直至平衡量達(dá)到規(guī)定為止。

你不知道的平衡塊

平衡塊是車輪動平衡校正所使用的基本材料，按照平衡塊的固定型式可分為掛鉤式和粘貼式兩種。其中，根據(jù)質(zhì)量不同又分為大小不一的若干規(guī)格，包括5g、10g、15g、20g等，平衡塊的規(guī)格間隔通常是5g。粘貼式平衡塊主要用于邊緣無固定鉤邊的高級輪轂，平衡塊通過背面的高強(qiáng)度雙面膠固定在輪轂內(nèi)壁。

不但輪轂的材質(zhì)分為鋼質(zhì)和鋁合金兩大類，平衡塊的材質(zhì)也有區(qū)別，目前平衡塊的質(zhì)地主要包括鐵質(zhì)、鋅質(zhì)和鉛質(zhì)。為了保證平衡塊具有環(huán)保達(dá)標(biāo)、防腐美觀的特性，很多廠家在制造過程中需要對其精密加工，而且還要在平衡塊表面進(jìn)行鍍鋅、噴塑，甚至是樹脂處理。