時間具有沖淡一切事物的魔力，即便是對于一身鋼筋鐵骨的汽車也不例外，在汽車的歷史洪流中許多車型如曇花一現(xiàn)般從人們眼前流過，對此我們只能報以惋惜之聲。然而，還有一些車型屬于幸運兒，它的名字經(jīng)過大浪淘沙后會被人們?nèi)绔@至寶一樣地銘刻在記憶里，大眾Polo就是這樣一款車型。

第一代 Generation Ⅰ(1975～1981年)

從上世紀70年代開始，小型車開始在歐洲風靡，英國、法國和意大利等國家的小型車不斷涌向歐洲，威力甚至波及全世界，讓小型車一度成為人們愛不釋手的新玩具。小型車的沖擊力在某種程度上也對德國大眾公司造成了影響，加快了大眾公司對小型車的研發(fā)腳步。

1975年，第一代大眾Polo正式發(fā)布，與之前大獲成功的甲殼蟲不同，Polo的外形設(shè)計更富有時代感，簡潔干練的筆直線條和車身比例都來源于一款更早推出的奧迪50車型。大眾在精簡了冗贅的配件后，賦予Polo更多的是實用性突出和價格更加實惠的特點。不僅如此，車身源自奧迪50的第一代Polo擁有和它先輩同樣寬大的車內(nèi)空間和行李廂容積。

第一代Polo裝備了0.9 L排量的4缸發(fā)動機，最大功率只有29 kW，即便以當時的技術(shù)標準衡量，這款發(fā)動機也不能算是出類拔萃的，但卻能稱得上是絕對的經(jīng)濟版本，滿足了大多數(shù)家庭的使用要求。一年之后，大眾推出了1.1 L排量的升級版Polo，最大功率上升至37 kW。在推出第一代Polo期間，大眾公司還生產(chǎn)了一款Polo的三廂車型，名為Derby，裝備的是一款日后同樣在Polo上使用的1.3 L發(fā)動機。

第二代Generation Ⅱ(1981～1994年)

1981年德國法蘭克福國際車展前夕，大眾推出了第二代Polo。外形方面，大眾設(shè)計師對第二代產(chǎn)品做了部分修改，保留三門設(shè)計的同時，縮小了行李廂后蓋的斜度，尾部顯得更加陡直。這樣一來，原本兩廂轎車后排空間寬大的優(yōu)勢進一步加強，后排座椅放倒后，行李空間可以擴展到1 000 L，如此的數(shù)據(jù)在當時可謂是同級別車型中的佼佼者。

在第二代Polo推出時，廠家對動力并沒有做出更多的推進，1.1 L和1.3 L發(fā)動機仍然擔任主要的動力輸出。直到1982年，大眾才推出了更加強調(diào)運動性能的Polo Coupe，這個車型分支開創(chuàng)了Polo運動版本的先河，同時為今后GTI版本Polo的誕生埋下了伏筆。

Polo量產(chǎn)之后的34年間有很多值得記憶的精彩時刻，其中在1983年，Polo的總產(chǎn)量達到100萬輛，成為該車型歷史中具有里程碑式意義的一頁。在第二代Polo服役的14年間，大眾對該車型進行了兩次比較大的改進。第一次是在1986年，推出了當時Polo車型的頂級運動款Polo GT G40，排量1.3 L的GT G40裝備了機械增壓裝置，最大功率達到85 kW，刷新了之前所有Polo車型的動力記錄。同年，大眾為Polo裝備了首款柴油發(fā)動機，為小型車提供了更低燃油消耗的動力選擇，其百公里油耗僅為6.0 L。

第三代Generation Ⅲ(1994～2001年)

經(jīng)過前兩代的發(fā)展，Polo已經(jīng)在小型車市場穩(wěn)穩(wěn)站住了腳，逐漸確立了小巧實用的市場定位。時間進入上世紀90年代，汽車技術(shù)和制造理念有了長足進步，大眾在1994年推出了第三代Polo。從新一代Polo身上我們看到，小型車的標準不再只是滿足于日常的單純駕駛需求，而是向追求舒適性、安全性和配置豐富方面發(fā)展。

第三代Polo在外形上有了脫胎換骨的變化，4門造型更適合普通家庭使用，經(jīng)過修飾的流線型車身線條在滿足時代審美的同時也更能有效降低風阻系數(shù)。由圓形改進為方形的前大燈搭配與車身同色的前保險，讓第三代Polo擁有了一幅和同時代大眾品牌車型相同的帶有微笑表情的前臉。

從第三代產(chǎn)品開始，1.4 L和1.6 L發(fā)動機開始加入Polo的動力序列，不僅如此，大眾還為其搭載了全新TDI渦輪直噴柴油發(fā)動機。所有這些能夠加強內(nèi)功的改進都得益于Polo和Golf之間有了更多技術(shù)共享的機會。

1998年P(guān)olo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的運動車型，后來各廠家不同車型紛紛推出了GTI版本，漸漸地，GTI成為高性能緊湊轎車的代名詞。Polo GTI也成為當時最快的Polo車型，最高時速超過了200 km/h，3 000輛裝備了最大功率為88 kW的1.6 L發(fā)動機的Polo GTI剛上市便銷售一空。到1999年時，Polo的累計產(chǎn)量已經(jīng)突破600萬輛。

第三代Polo的市場壽命只有8年時間，比上一代縮短了不少，正是由于科技的進步加快了產(chǎn)品換代的速度。最明顯的變化是，在第三代Polo上，發(fā)動機運用了當時最新的電噴和增壓技術(shù)，在制造中也使用了更多輕金屬原料。同時，像ABS、助力轉(zhuǎn)向、安全氣囊等技術(shù)都提高了Polo的安全性和舒適性。

第四代Generation Ⅳ(2001～2009年)

2001年我們順利迎來了第四代Polo，此時大眾公司陸續(xù)整合了產(chǎn)品系列，并已經(jīng)采用同平臺戰(zhàn)略研發(fā)新車，因此第四代Polo的底盤和大眾旗下的斯柯達Fabia相同，在大眾內(nèi)部的編號為PQ24。

2002年第四代Polo被引進國內(nèi)，落戶上海大眾。也是從這時起，國內(nèi)消費者正式接觸到Polo。在國外，大眾對第四代Polo的外形做了一次“大手術(shù)”，拋棄了上一代產(chǎn)品周正的外形，轉(zhuǎn)而把新Polo塑造成敦厚圓潤的靈巧小車，特別是圓形前大燈讓人回想起第一代和第二代時的造型。

第四代Polo面世短短4年后，也就是2005年，此時正值Polo誕生30周年，在這一年大眾發(fā)布了第四代Polo中期改款車型，全新設(shè)計的U型前臉替代了之前可愛的四眼大燈設(shè)計，在動力方面也換裝了1.4 L汽油直噴FSI發(fā)動機，更加注重環(huán)保和能耗問題。

第五代GenerationⅤ(2009年3月發(fā)布)

結(jié)合了Golf的動感和Scirocco尚酷的優(yōu)雅，在2009年日內(nèi)瓦車展亮相的第五代Polo展現(xiàn)給我們的是時尚潮流的外表，全新設(shè)計的前臉、平直的腰線和低矮的底盤都顯示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格柵和經(jīng)典的緊湊兩廂造型，你很難在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代Polo車長為3 952 mm，比上一代加長了36 mm，車身寬度也加寬了32 mm，達到1 682 mm。外形上第五代Polo的最大特點是車身壓得很低，更貼近地面，高度只有1 454 mm，運動趨勢更加明顯。

大眾此番為新款第五代Polo配備了具有高效環(huán)保的動力組合，其中有兩款發(fā)動機是全新研發(fā)的，一款是1.2 L TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，最大功率為77 kW，百公里油耗只有5.5 L。另一款1.6 L TDI高壓共軌柴油發(fā)動機，最大功率雖沒有1.2 TSI出色的，但也達到了66 kW，對于緊湊型兩廂Polo已經(jīng)足夠高效。

新款Polo將會在2009年下半年開始銷售，主要動力包括了1.2 L TSI、1.6 L TDI兩種增壓發(fā)動機，以及1.2 L、1.4 L自然吸氣汽油發(fā)動機，共計7種發(fā)動機可供選擇。所有車型都搭配了5擋或6擋手動變速器，部分車型可以選裝7擋DSG雙離合器變速器。另外，BlueMotion版本的Polo也將在兩年后加入新一代產(chǎn)品陣容中。