在汽車百年的發(fā)展歷程中，幾乎每一次變革都伴隨著歷史的更迭，與時代發(fā)展息息相關。人們不斷創(chuàng)新的生活態(tài)度對汽車工業(yè)發(fā)展脈絡的影響不可小覷，而汽車文化正是伴隨這一次次變革逐漸形成的。豪華車雖然不比街頭巷尾隨處可見的轎車普及，但在它身上卻凝結了汽車工業(yè)發(fā)展的精華。隨著時代變遷的腳步，探尋高性能豪華轎車從創(chuàng)始至今的發(fā)展軌跡，也就體驗了汽車工業(yè)這半個多世紀以來的風云變幻，同時也不難體會到其所蘊含的汽車文化精髓。而歐洲車尤其是德國車更是處處都透著一股文化的味道。

▲ 彰顯身份的奢華風

豪華車的起源可以追溯到20世紀50年代。那時，二戰(zhàn)對世界格局產生的負面影響正逐漸削弱，經濟局勢迎來戰(zhàn)后空前的繁盛。與此同時，汽車市場也開始刮起一股奢華風。除去滿足最基本的代步功能之外，汽車已經成為消費者身份、地位與品位的象征。但那時的豪華車主要提供給汽車發(fā)燒友，搭載最先進的發(fā)動機是它們最大的賣點，可以滿足消費者個性化需求的全定制款型也是從那時起就展現出不朽的魔力。而為行業(yè)樹立新基準似乎成了各大豪華車品牌在產品推廣初期爭相競逐的目標。

▲ 確保安全是硬道理

20世紀70年代，在進一步提高操控性能和動力性能的基礎上，汽車廠商開始將更多的關注重點放在汽車安全性能的提升上，豪華車就更是如此——寶馬7系利用堅固的車頂和強大的承重支柱創(chuàng)造出理想的整車剛性結構，奔馳S級車型從1978年起率先裝配ABS防抱死制動系統(tǒng)等都是極具代表性的安全舉措。而在兩次石油危機之后，經濟省油的小型汽車開始崛起，此時的豪華車市場并沒有停止發(fā)展的腳步，新能源的利用成為它們標新立異的又一途徑。

▲ 表現主義的新風潮

到了20世紀80年代，以強烈主觀情感、象征性理念及鮮明個性為特征的表現主義藝術第2次浪潮大行其道，操控性能、動力性能、安全性能等已經不能滿足潮流引領者們對豪華車的訴求，于是一次美學變速為豪華車市場注入了新鮮活力。將運動型優(yōu)雅外觀、卓越性能以及空前豐富的創(chuàng)新技術與配置融為一體的新一代豪華車雖然沒有一般轎車那種張揚的做派，但也一改以往沉穩(wěn)的外觀，加入許多藝術元素。隨著科技成果的不斷升級換代，越來越多的品牌加入到豪華車市場的競爭中來。

▲ 地球村的科技美學

伴隨互聯網的迅猛發(fā)展，世界化身為地球村。同樣也是互聯網這個新興的行業(yè)，令無數年輕的新貴在眾人的艷羨和媒體的追捧中成為20世紀90年代的新偶像。這批年輕新貴迅速成為豪華車市場消費的中堅力量，他們不同以往的生活觀念使得豪華車市場隨之進行了一番變革，首開先河的車載導航系統(tǒng)以及多功能車載電子彩色顯示屏等突破汽車科技既有界限的全新裝備使得同時融貫高新科技與優(yōu)雅美學、結合舒適享受與豪華血統(tǒng)的豪華車成為市場的主流。

▲ 高品質的綠色未來

隨著人們對環(huán)境保護問題的關注度日益提升，越來越多的人開始以綠色環(huán)保的態(tài)度面對我們生存的地球。奔馳S級轎車以環(huán)保為導向的產品開發(fā)流程，全球第一款氫動力量產車型——寶馬氫能7系，更是以明日科技驅動今日世界不斷前行。21世紀伊始，豪華車正式邁出進軍中國市場的步伐，并由此改變了國人對豪華車的傳統(tǒng)觀念。以往豪華車靠華貴和奢侈打動消費者的做法逐漸失去魅力，高品質、高科技、高性能成為新型豪華轎車的競爭王牌。

在這個科技飛速發(fā)展、社會日新月異的時代，汽車市場也揭開了時代發(fā)展的新篇章。相信在沿襲一貫的豪華風范與嚴謹設計的基礎上，豪華車會一如既往地走在科技發(fā)展尖端，演繹汽車文化的發(fā)展變遷，從細節(jié)中體現車主的生活品位、張揚個性，駕馭世界不斷向前。

帶一本書去旅行

——米其林旅游指南之《德國經典游》

▲出版社:廣西師范大學出版社 定價:68.00元

全球都在努力應對金融危機的當下，機票打折、簽證手續(xù)簡化、酒店住宿優(yōu)惠等一系列促進旅游業(yè)發(fā)展的政策卻也讓很多人蠢蠢欲動，打算來場跨國旅行。如果你厭倦了跟團游所受的無數限制，想要來趟自由行，又把目的地選在了汽車大國——德國，那么《德國經典游》完全可以滿足您“帶一本書去旅行”的需求。

不同于一般旅行書類似“景點——特色——交通——住宿”這樣模式化的介紹，這本書從地理、歷史、藝術、文學、哲學、音樂等各個方面對德國的風土民情進行了簡明扼要的講解，拓展旅行的視野，甚至連建筑特色也介紹了個大概，將文化背景跟景點觀光指南恰當地結合在一起使得這本書的內容不會顯得空泛。即使您沒有出行德國的打算，在閑暇時瀏覽書中充滿人文色彩的精美圖片，輔以簡單的資料介紹，也不失為一場愜意的紙上旅行。

米其林旅游指南一直以來都把對景點的星級評定作為特色來推廣，但小編我個人覺得，把它作為參考就好，不必太當真。畢竟每個人感興趣的領域并不相同，評判某個景點是否值得一去的標準也不一樣，為了“一顆星”而錯過一個精彩的景點可是相當不劃算的。相信作為本刊讀者，您多半是個汽車愛好者，那在德國旅行時就千萬不要錯過到位于斯圖加特的梅賽德斯#8226;奔馳博物館和保時捷博物館體驗德國汽車工業(yè)歷史和汽車文化的機會。

《德國經典游》已經是米其林自2006年進入中國市場以來推出的第7本中文版旅行指南，但想要真正融入中國市場，恐怕還需要盡早推出一本介紹中國旅行的書籍，想必這也是很多沒機會出國旅行的人所期待的。雖然對米其林來說要介紹他們還不大了解的這個神秘國度好像有點困難。

看IT如何與扳手結緣

同名有時候是個讓人尷尬的事情，但在全球數以億計的網絡世界里，如果使用英文網址，作為中國人你會發(fā)現要弄一個符合英文表達習慣的網址是如此之難，還好，“.cn”后綴是問題的次優(yōu)解決方案之一。比如本刊的官方網站是www.carservice.com.cn，同名的澳大利亞一家網站則是從事汽車維修服務的。這家擁有超過2 000家服務中心的獨立維修企業(yè)如果放在國內絕對是個連鎖巨無霸。

與本刊官方網站主要提供汽車行業(yè)內容報道服務不同，這家網站能夠提供對客戶各類維修保養(yǎng)服務的報價和接洽服務中心的服務。比如你要查詢某款奧迪A6的1.5萬km的保養(yǎng)費用估價、耗時以及所需材料。目前國內即使是廠商授權的銷售服務網絡也無法提供如此高消費透明度的IT服務，雖然少數品牌宣稱自己的服務IT系統(tǒng)有多么先進，但要讓IT系統(tǒng)與扳手結緣，不僅僅是網絡公示價格這么簡單，關鍵是扳手能否對IT系統(tǒng)做出精確的響應。想想看，如果鈑金車間不能精確地提供車輛的修復時間，那最好還是回歸到看板、卡片管理的時代。還好，廣汽豐田目前正在試點的鈑噴流水線至少能讓扳手在準時性這個方面符合IT系統(tǒng)的要求。相互合作，這是大趨勢，這個服務報價網站應該是IT與扳手相結合的初級階段，期待中國誕生它的高級版本。

http://www.carservice.com.au/