2010款沃爾沃S80

新款S80車身高度更低、車身長度更長、車身寬度更寬，進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計，車標(biāo)有所加大，并加入了許多鍍鉻裝飾。新車的內(nèi)飾也進(jìn)行了升級，座椅和門內(nèi)飾板進(jìn)行了改進(jìn)，采用了質(zhì)量更好的材料，另外還采用了全新設(shè)計的儀表盤、多功能方向盤、換擋桿和發(fā)動機(jī)起動按鈕。

新款S80將于2009年夏季開始在美國市場銷售，共有3款發(fā)動機(jī)可供選擇，分別為最大功率為175 kW的3.2 L直列6缸發(fā)動機(jī)、最大功率為210 kW的3.0 L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)和最大功率為232 kW的4.4 L V8發(fā)動機(jī)。在歐洲上市的新S80還計劃配備最大功率為130 kW的全新2.4 L雙渦輪增壓5缸柴油發(fā)動機(jī)。

2010款馬自達(dá)3 MPS

作為馬自達(dá)3的高性能版車型，全新MPS配備了2.3 L渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)對這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，并配備6擋手動變速器，其最大功率提升到了200 kW，最大扭矩達(dá)到380 N#8226;m，0～100 km/h的加速時間為6.1 s，最高速度達(dá)到250 km/h，所有的性能參數(shù)都將馬自達(dá)3 MPS的運(yùn)動性能展露無疑。

為了使馬自達(dá)3 MPS和普通的馬自達(dá)3區(qū)別開來，MPS版本明顯的特征是車頭凸出的保險杠和發(fā)動機(jī)蓋上的進(jìn)氣口，車尾則用一個夸張的大型擾流板來平衡車身整體造型并提供足夠的空氣動力學(xué)效應(yīng)，明亮而帶有幾分挑逗意味的雙氙氣大燈和炫酷的黑色內(nèi)飾都表明了MPS的獨(dú)特身份。新款馬自達(dá)3 MPS預(yù)計將在2009年下半年在全球上市。

2010款馬自達(dá)CX-7

2010款馬自達(dá)CX-7剛剛在2009年2月份的多倫多車展上亮過相，同年3月就又站到了日內(nèi)瓦車展的展臺上。第一眼看上去，2010款馬自達(dá)CX-7顯得比2009款更大，但是變化不多，仔細(xì)看看，進(jìn)氣口更夸張，前臉和尾部都得到了改進(jìn)，裝配全新保險桿設(shè)計、晶鉆尾燈、后擾流尾翼，營造出更具質(zhì)感的動感外觀設(shè)計，并可選擇18英寸或19英寸的鋁合金輪轂。此外，內(nèi)飾配置也變得更加流行，導(dǎo)入了全新儀表板和4.1英寸TFT顯示屏幕。

新CX-7搭載與馬自達(dá)3和馬自達(dá)6相同的2.5 L直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為120 kW，油耗都比2009款有所降低。除此之外，還有一款最大功率為182 kW的2.3 L渦輪增壓直列4缸發(fā)動機(jī)和一款最大功率為130 kW的2.2 L的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)供應(yīng)，搭配柴油發(fā)動機(jī)的CX-7的 0～100km/h的加速時間為11.3 s，最高車速可達(dá)200 km/h。

歐版本田雅閣Type S

動力裝置方面，歐版本田雅閣Type S將搭載與標(biāo)準(zhǔn)的柴油版雅閣一樣的2.2 L發(fā)動機(jī)，最大功率提升了22 kW，使得該發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了132 kW，最大扭矩也獲得了提升，達(dá)到了207 N#8226;m，配備手動變速器。這些性能數(shù)據(jù)使得歐版雅閣Type S更加富有活力。

為了讓歐版雅閣Type S動感的特征更加突出，本田將為該車配備18英寸的輪轂、清澈的轉(zhuǎn)向指示燈與特殊的標(biāo)徽，并將為這款Type S配備2種新的外觀顏色——珍珠白與巴斯克紅，并有轎車款與旅行款2款車型。

日產(chǎn)NV200

日產(chǎn)NV200是一款客貨兩用的LCV(輕型商務(wù)車型)，同時適合家庭日常使用。早在2007東京車展上，日產(chǎn)NV200概念車便已亮相，此次的日內(nèi)瓦車展發(fā)布的是這款概念車的量產(chǎn)車版本。

量產(chǎn)版本保留了概念車車身的主要特點(diǎn)，整體造型中庸偏運(yùn)動，大燈及進(jìn)氣格柵很好地融合在了一起，后拉門設(shè)計方便了乘客，突出了其實(shí)用性特點(diǎn)。它擁有2.82 m的長軸距和1.82 m的車身高度，最大承載量為771 kg，可視化倒車系統(tǒng)、智能鑰匙、電動車窗和電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

動力方面則有一款汽油和一款柴油發(fā)動機(jī)可供選擇，汽油發(fā)動機(jī)排量為1.6 L，最大功率為79 kW，最大扭矩為153 N#8226;m，并搭配5擋手動變速器;柴油發(fā)動機(jī)排量為1.5 L，最大功率63 kW，最大扭矩為200 N#8226;m，搭配5擋變速器。這款車還將參展2009年4月舉辦的上海車展，并有可能由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)投放中國市場。

2010款奧迪TT RS

新款奧迪TT RS將推出Coupe硬頂和Roadster軟頂敞篷兩種車身式樣，其配備了一臺全新2.5 L渦輪增壓5缸發(fā)動機(jī)，最大功率為253 kW，最大扭矩為450 N#8226;m，并搭配6擋手動變速器，硬頂版0～100 km/h的加速時間只要4.6 s，敞篷版為4.7 s，百公里油耗僅為9.2 L。

這款TT RS將配備LED日間行車燈來與雙氙大燈相匹配，超大的排氣尾管、更具侵略性的前進(jìn)氣口和固定的后尾翼凸顯著RS車型的身份，在內(nèi)飾方面擁有運(yùn)動座椅、多功能運(yùn)動方向盤以及中控臺中央的RS標(biāo)識。ASF空間框架結(jié)構(gòu)是保證車身堅固的基礎(chǔ)，為了保障安全，奧迪將這一專利技術(shù)應(yīng)用到了TT RS上，以確保獲得更好的加速。奧迪引以為豪的Quattroreg;全輪驅(qū)動系統(tǒng)讓TT RS可以在任何時候都將4個輪胎牢牢地抓住地面，使你的駕駛更加隨心所欲。

現(xiàn)代ix-onic概念車

現(xiàn)代ix-onic概念車是現(xiàn)代位于德國的設(shè)計中心面向歐洲用戶設(shè)計的車型，并定位為第二代現(xiàn)代途勝量產(chǎn)版的原型車，它采用的發(fā)動機(jī)是一款號稱“環(huán)保清潔度難以置信”的1.6 L發(fā)動機(jī)，最大功率130 kW，CO2排放量僅為149 g/km。

現(xiàn)代ix-onic概念車車身尺寸為4 400 mm×1 850 mm×1 650 mm，其外形采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，鐮刀型的LED霧燈顯得動感十足。車身飽滿厚實(shí)，曲線平滑自然，將整車塑造得凹凸有致。內(nèi)飾方面，它配備了造型獨(dú)特的3輻式方向盤，其間采用亮金屬加以裝飾，平添了些許時尚元素。儀表盤為動感的雙筒式設(shè)計，外沿也同樣采用了亮色飾條配飾。另外，一鍵起動感應(yīng)鑰匙、DVD多媒體系統(tǒng)以及自動恒溫空調(diào)等功能配置也是一應(yīng)俱全。

薩博9-3X

薩博9-3X是一款多功能轎車，外形惹眼，沿用2008年最先應(yīng)用在Turbo X限量版車型上的SportCombi車身和先進(jìn)的全時四驅(qū)技術(shù)，動力方面提供了汽油和柴油發(fā)動機(jī)版本，2.0 L渦輪增壓4缸汽油發(fā)動機(jī)可輸出最大156 kW的功率，最大扭矩300 N#8226;m，1.9 L的柴油發(fā)動機(jī)最大功率為135 kW，最大扭矩為400 N#8226;m，兩款發(fā)動機(jī)都可以搭配6擋手/自動一體變速器。薩博 EcoPower技術(shù)的運(yùn)用體現(xiàn)了其對資源的有效利用和極限駕馭體驗(yàn)享受兼顧的理念，9-3X也因此具有更低的CO2排放量。薩博品牌設(shè)計總監(jiān)Simon Padian表示:“9-3X對于那些不想要或者是不需要一部SUV的顧客來說是一個很好的選擇，它擁有更高的效率，而且是一個真正意義上的多面手，它可以帶給你比一款重型SUV更好的舒適享受與更愜意的生活方式。”該車將于2009年秋季在北美上市銷售，并與奧迪A4 Allroad、沃爾沃XC70、斯巴魯Outback和斯柯達(dá)Scout等車型競爭。

斯柯達(dá)Yeti

2005年便現(xiàn)身的斯柯達(dá)Yeti概念車，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，終于選擇于2009年日內(nèi)瓦車展中推出最終量產(chǎn)車型。量產(chǎn)版搭載2款汽油發(fā)動機(jī)和3款柴油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)分別為最大功率為76 kW的1.2 L FSI發(fā)動機(jī)和最大功率為118 kW的1.8 L渦輪增壓發(fā)動機(jī);柴油發(fā)動機(jī)排量都為2.0 L，最大功率分別為82 kW、103 kW和125 kW。

從外型來看，量產(chǎn)版Yeti維持了之前原型概念車的整體造型，不過概念車上隱藏式的后門把手沒有應(yīng)用到量產(chǎn)車上來。側(cè)面的防擦條、門把手和車頂行李架的設(shè)計更常規(guī)化一些，外觀上不僅有著濃厚的前衛(wèi)氣息，也憑借簡潔的車身線條、加高的車身、大型黑色塑料護(hù)板和車頂架，增添了不少跨界的越野個性。Yeti預(yù)計將于2009年年末在歐洲上市銷售。

斯柯達(dá)Fabia Scout

基于現(xiàn)有的Fabia Kombi旅行車，F(xiàn)abia Scout結(jié)合了明銳Scout、Roomster Scout和同樣在日內(nèi)瓦展出的Yeti的設(shè)計元素，共有6款不同的發(fā)動機(jī)可以選擇，汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)各有3款，最大功率介于52 kW和78 kW之間，車內(nèi)空間最多可容納5名乘客，如果將后排座椅放平，它的最大行李廂容積可以達(dá)到1 460 L。

Fabia Scout在日內(nèi)瓦車展展出后，將會于2009年5月在歐洲銷售。由于Fabia晶銳已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售，相信Scout作為旅行版車型，國產(chǎn)的可能性也比較大。

英菲尼迪Essence概念車

英菲尼迪Essence概念車車內(nèi)設(shè)計得非常有趣，前排座椅駕駛員一側(cè)為黑色，乘客一側(cè)為磚紅色，顯示出獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格。Essence的控制鍵也盡量減少，避免駕駛員的錯誤操作。此外，Essence的行李廂是由法國著名的奢侈品牌路易威登專門設(shè)計的，光是這個行李廂就會博得不少女士的尖叫了。搭載一臺雙渦輪增壓汽油直噴的3.7 L V6發(fā)動機(jī)和一個全新的名為“3D Motor”的電動機(jī)，Essence的最大總功率達(dá)到了約440 kW，其中內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)輸出約323 kW，鋰離子電池組供能的碟式電動機(jī)輸出約117 kW。

福特Iosis-Max概念車

福特計劃在2011年將?？怂怪匦略O(shè)計并推向全球，Iosis Max作為下一代?？怂沟姆伦鴺?biāo)，很明顯地為這款著名的緊湊型車指明了設(shè)計方向。如果說從Verve到嘉年華是一個很好的例子，那么這款概念車的造型就很可能運(yùn)用到福克斯的量產(chǎn)車中去。Iosis Max擁有靚麗的外形，這也是福特汽車一貫的設(shè)計理念，車頂輪廓線往下傾斜，一直延伸至富有侵略性的前端低格柵上方的發(fā)動機(jī)蓋處，19英寸的合金輪轂和延長的全景擋風(fēng)玻璃都表明了Iosis Max非常明確的運(yùn)動感。此外，Iosis Max后窗的開啟方式也十分特別，不過后滑動式車門估計不會被量產(chǎn)車型所采用。Iosis Max配備的是1.6 L EcoBoost發(fā)動機(jī)，搭配雙離合器變速器，并配備自動起停start/stop功能，預(yù)計綜合工況百公里油耗在5.9 L左右。

新豐田Verso

豐田最新打造的小型7座MPV車型Verso是以旗下卡羅拉車型為基礎(chǔ)而設(shè)計研發(fā)的，在空間、舒適度及操控方面都進(jìn)行了全面提升。Verso在車身的前部借鑒了豐田Avensis的設(shè)計，發(fā)動機(jī)蓋為凸起式，組合式前燈格外銳利。大幅度的曲線簡潔且犀利，將車身勾勒得十分飽滿圓潤，極富動感氣息。相比于老款車型，新款豐田Verso在車身尺寸方面增加了30 mm，為駕乘人員營造了更加寬敞的空間。車內(nèi)為3排座椅設(shè)計，最多可乘坐7人。為了充分利用車內(nèi)空間，豐田對其內(nèi)部布局進(jìn)行了改良，第二排及第三排座椅都可折疊放置，以提升車內(nèi)的后部儲物空間。

動力方面，豐田Verso搭載1.6 L和1.8 L兩款汽油發(fā)動機(jī)和一款2.2 L柴油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)搭配6擋手動變速器，柴油發(fā)動機(jī)搭配6擋自動變速器。相比老款，動力和經(jīng)濟(jì)性都有明顯提高。新Verso將率先在歐洲上市，其主要競爭對手鎖定為C4畢加索、雷諾風(fēng)景等MPV車型。

新雷諾梅甘娜RS

在2008年巴黎車展上以概念車身份亮過相的梅甘娜RS發(fā)布了量產(chǎn)版本。動力方面，梅甘娜RS搭載2.0 L渦輪增壓直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率186 kW，最大扭矩高達(dá)340 N#8226;m，搭配6擋手動變速器。車主可以在標(biāo)準(zhǔn)版和“Cup Chassis”高性能底盤之間進(jìn)行選擇，“Cup Chassis”配有電控防滑差速鎖和高性能減振。由于梅甘娜RS大量使用了輕質(zhì)合金，其整備質(zhì)量較小，0～100 km/h控制在6 s之內(nèi)，最高車速約為240 km/h。

梅甘娜RS的外形借鑒了許多Trophy賽車的設(shè)計元素，包括以黑色和黃色為主色的車身、大尺寸進(jìn)氣格柵、黑色后視鏡和LED示廓燈等等，18英寸黑色合金輪轂與Brembo紅色制動卡鉗的搭配也很有視覺沖擊力。這款熱辣的掀背款車型將把大眾高爾夫GTI與福特?？怂筍T鎖定為競爭對手。