數(shù)月有余的市場(chǎng)打拼讓Fabia晶銳正在逐漸蛻去身上那“新鮮”的光環(huán)，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)讓它完美的完成了“入學(xué)考試”，對(duì)于這個(gè)優(yōu)秀學(xué)生，看來有必要也是時(shí)候該對(duì)它進(jìn)行一次更加全面的“摸底測(cè)驗(yàn)”了。這不，我們的試車編輯找來了各種各樣的工具對(duì)它展開了一輪又一輪的嚴(yán)酷考驗(yàn)，而它正是一輛Fabia晶銳1.4AT車型。

測(cè)試時(shí)間:中午時(shí)分

測(cè)試天氣:23℃左右，微風(fēng)

測(cè)試路面:水泥地面

0～100 km/h加速時(shí)間:14.3 s

18 m連續(xù)繞樁最高車速:56.4 km/h

我們應(yīng)該感謝北京奧運(yùn)會(huì)，是它讓全世界了解了中國(guó)，了解了北京，也正是它在結(jié)束之后為我們留下了一個(gè)個(gè)對(duì)于汽車測(cè)試來說再合適不過的場(chǎng)地，這讓我們能夠順利地找到合適的考場(chǎng)對(duì)法比亞晶銳的動(dòng)力性能和操控性能進(jìn)行較為徹底的測(cè)試。0～100 km/h加速測(cè)試對(duì)于一款配備了自動(dòng)變速器的車型來說并無太多駕駛技術(shù)含量，更何況是一款6擋手/自動(dòng)一體變速器，即使不使用手動(dòng)換擋模式，僅僅使用“S”運(yùn)動(dòng)模式就足以帶來順暢的加速感覺。因此，在130 N#8226;m扭矩和運(yùn)動(dòng)模式的配合下，雖然并無太多推背感，我們也輕松得到了14.3 s的0～100 km/h加速時(shí)間，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于1.4 L排量的自動(dòng)擋車型來說已屬上乘。換用手動(dòng)模式后，雖然換擋時(shí)機(jī)需要人為掌控，但只要你沉得住氣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以沖向6 000 r/min，但我們建議最佳的換擋時(shí)機(jī)選擇在5 000 r/min，從而始終保持最佳的加速狀態(tài)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出由此開始逐漸衰減，2擋時(shí)車速已經(jīng)相當(dāng)接近100 km/h，這不得不讓我們對(duì)其中低速下的加速表現(xiàn)拍手叫好，而這也正是城市用車最為需要的。此外，上海大眾似乎刻意地強(qiáng)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲表現(xiàn)，雖然怠速下車內(nèi)會(huì)顯得相當(dāng)安靜，但一旦進(jìn)入到急加速環(huán)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速伴隨著轉(zhuǎn)速的提升而發(fā)出令人亢奮的吼聲，這不太像是一款僅僅只有1.4 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠蘊(yùn)涵的?？傮w感覺，F(xiàn)abia晶銳1.4車型能夠帶來包括視覺、觸覺和聽覺等全方位的動(dòng)力表現(xiàn)，在同檔車型中絕對(duì)處于前列。在動(dòng)力性能取得開門紅之后，帶著些許興奮的心情，我們來到了連續(xù)繞樁的場(chǎng)地。場(chǎng)地中整齊地碼放著10個(gè)樁桶，18 m的樁距完全按照國(guó)際慣例。我們事先為Fabia晶銳的預(yù)估成績(jī)?yōu)?0～55 km/h，但誰(shuí)成想，在經(jīng)過了前兩圈的熱身之后，晶銳的繞樁速度已經(jīng)輕松突破了55 km/h，即使是熱身圈速，也已經(jīng)超過了50 km/h。多圈的測(cè)試后，晶銳在第3圈創(chuàng)造了連續(xù)繞樁的最快速度——56.4 km/h，況且這份成績(jī)還伴隨著車身行駛方向?qū)τ诜较虮P的靈敏反應(yīng)，以及過彎時(shí)精準(zhǔn)而又穩(wěn)定的循跡性能。要知道在連續(xù)繞樁的測(cè)試當(dāng)中，能夠超過60 km/h的車型已經(jīng)可以算是運(yùn)動(dòng)健將了，而能夠達(dá)到70 km/h則完全有資格進(jìn)入殿堂級(jí)高手的行列，因此Fabia晶銳的繞樁表現(xiàn)足以為它帶來足夠多的喝彩。

測(cè)試路線:北京五環(huán)路

車輛載重:≥155 kg

車輛狀態(tài):全程空調(diào)

測(cè)試?yán)锍?111.5 km

測(cè)試用時(shí):1小時(shí)35分

平均車速:70.38 km/h

燃油消耗:6.01 L

平均油耗:5.41 L/100 km

老實(shí)說，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試存在著多種方法，有些認(rèn)為要用到專業(yè)的測(cè)試儀器，只需要行駛一小段距離即可以通過電腦計(jì)算出精準(zhǔn)的燃油消耗。但這樣的做法顯然有些過于理論化，它忽視了復(fù)雜的道路變化對(duì)于油耗的影響，因此我們采用了更為原始的土辦法，加滿油箱后上路行駛足夠長(zhǎng)的距離，然后再加滿油箱，加油量即為實(shí)際的燃油消耗量，通過計(jì)算得出實(shí)際的百公里燃油消耗。測(cè)試選擇在一個(gè)陽(yáng)光明媚的下午時(shí)分，北京的初春已經(jīng)讓此時(shí)的氣溫再一次創(chuàng)造了歷年同期的新高，雖然還沒到4月份，但空調(diào)卻早已派上了用場(chǎng)。加滿油之后，我們從清河收費(fèi)站進(jìn)入八達(dá)嶺高速公路，并由此轉(zhuǎn)入北五環(huán)，開始了我們環(huán)北京的燃油消耗測(cè)試。此時(shí)儀表盤中間的顯示屏上顯示時(shí)間為14∶50，即時(shí)里程表則為0.0 km。下午的五環(huán)路并不擁擠，幾乎一路暢通的路況讓我們的車速基本維持在80～90 km/h，偶爾出現(xiàn)的一些短暫的擁堵讓會(huì)讓車速適當(dāng)降下來，此時(shí)晶銳的定速巡航系統(tǒng)發(fā)揮出了應(yīng)有的作用，而這正是我們駕駛其他同檔小車基本享受不到的?？照{(diào)里面吹出來的徐徐冷風(fēng)讓本已有些困倦的我們時(shí)刻保持著清醒，此時(shí)的駕駛席上坐著體重65 kg的大君同志，而我這個(gè)體重已經(jīng)超過90 kg的大塊頭則在副駕上悠閑地享受著音響中的悅耳歌聲。就這樣，在幾乎半滿載和全程空調(diào)的情況下，我們難得地完成了一趟環(huán)城游，在到達(dá)出發(fā)地點(diǎn)的加油站時(shí)，顯示屏上的時(shí)間已經(jīng)變?yōu)?6∶25，里程增加為111.5 km。在使用了同一個(gè)加油槍加滿油后，加油機(jī)上的油量顯示為6.01 L。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)計(jì)算，我們此次的行駛里程為111.5 km，用時(shí)1小時(shí)35分，平均速度為70.38 km/h，全程開啟空調(diào)，汽車載重約為155 kg，實(shí)際的燃油消耗總量為6.01 L，平均油耗為5.41 L/100 km。且不說5.41 L/100 km的燃油消耗已經(jīng)滿足了一定意義上的綜合油耗，即使這個(gè)數(shù)據(jù)被當(dāng)作某款更小排量車型的等速油耗，也是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)字。5.41 L/100 km，無需太多語(yǔ)言，足以說明問題!

測(cè)試清單:

6罐可樂

6罐露露

8瓶500 ml裝礦泉水

2瓶2 L裝礦泉水

4個(gè)電腦紙箱

1輛折疊自行車

11個(gè)樁筒

1個(gè)鐵制油桶

1個(gè)大相機(jī)包

3個(gè)大小伙子

兩廂車的空間性能向來是需要特別強(qiáng)調(diào)的，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試上，我們使用的道具無論是種類還是數(shù)量都是最多的——6罐可樂、6罐露露、8小瓶礦泉水、2大瓶礦泉水、4個(gè)電腦紙箱、一輛折疊自行車、11個(gè)樁筒、一個(gè)鐵制油桶以及一個(gè)大相機(jī)包。小瓶的飲料主要檢驗(yàn)晶銳車內(nèi)的小型儲(chǔ)物空間，大個(gè)紙箱和自行車等則為了檢驗(yàn)晶銳行李廂的容納空間。當(dāng)所有這些物品被我們?nèi)揭惠v充當(dāng)工作車的全尺寸SUV車型的行李廂中時(shí)，我們才發(fā)現(xiàn)如果不是因?yàn)榘训谌抛畏诺梗揪脱b不下，這不得不讓我們對(duì)晶銳的表現(xiàn)有了一絲擔(dān)憂，但事實(shí)卻出乎我們的意料。首先在放置飲料瓶的時(shí)候，全部的22瓶都能夠各得其所，即使是容量高達(dá)2 L的礦泉水瓶也不在話下。而且這些瓶子還并不是胡亂放置，至少能夠保證在車輛高速行駛及過彎的情況下，始終保持不動(dòng)，絕不會(huì)在車內(nèi)滾來滾去，這一切都?xì)w功于遍布車內(nèi)多達(dá)14處的小型儲(chǔ)物空間。對(duì)了，如果把內(nèi)后視鏡上方的眼睛盒算上，則就多達(dá)15處了。接下來，我們把后排座椅放倒后，開始了大件物品的擺放。此時(shí)晶銳所表現(xiàn)出來的從容讓我們著實(shí)吃驚。當(dāng)所有的大件物品擺放進(jìn)去之后，我們甚至還發(fā)現(xiàn)了不少空余的地方，雖然不能夠繼續(xù)放置較為龐大的物品，但是對(duì)于一些小件物品還是擁有著足夠的容納空間?？磥砦覀冞h(yuǎn)遠(yuǎn)低估了晶銳的“肚量”，將來如果還有機(jī)會(huì)的話，我們會(huì)給它再安排一次“期末考試”，到時(shí)候的考具可就遠(yuǎn)不止此了。當(dāng)然，除了超大的行李空間，駕乘空間也是不容回避的測(cè)試之一。有鑒于A0級(jí)車的尺寸原因，我們?cè)O(shè)置了在后排乘坐2個(gè)人的人性化考題。雖然晶銳的軸距在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中只是處于中等偏上的水平，但是車身長(zhǎng)度卻成為領(lǐng)跑者，如此一來，后排座椅的腿部空間得到了盡可能的滿足，而平頂式的車頂設(shè)計(jì)在美觀的同時(shí)，也使得頭部空間得到很大的提升。因此，3位試車編輯得以在舒適的坐姿下悠閑的交談，從他們的頭部和腿部空間來看似乎還留有不小的余量，實(shí)際的空間表現(xiàn)都可以成為國(guó)內(nèi)A0級(jí)車型的新標(biāo)桿。

同級(jí)車唯一配備:

USB+SD+AUX插口

定速巡航

氣動(dòng)無骨雨刮

雖然目前許多A0級(jí)車都開始在配置上下功夫從而來提升自身的性價(jià)比，但是我們?cè)诰тJ豐富的配置清單背后，仍然可以發(fā)現(xiàn)許多獨(dú)到的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。比如在四門電動(dòng)車窗的基礎(chǔ)上，晶銳還增加了一觸式的升降設(shè)計(jì)，并且后門車窗還可以完全降入車門內(nèi)，從而提供更大的空氣流通面積。晶銳的MDI電子娛樂系統(tǒng)不但包含了MP3播放功能、虛擬6碟CD和高品質(zhì)的6揚(yáng)聲器配置，還設(shè)有AUX音頻輸入系統(tǒng)和USB/SD卡插口。而AUX音源輸入插口和USB/SD卡插口的同時(shí)配置，在國(guó)內(nèi)A0級(jí)車中還是第一次出現(xiàn)。同樣是國(guó)內(nèi)A0級(jí)車型唯一配置的裝備還有定速巡航系統(tǒng)和氣動(dòng)無骨雨刮。仔細(xì)觀察還可以在變速器的前方發(fā)現(xiàn)有座椅加熱按鈕，而且竟然還設(shè)置有2擋加熱選擇，這是普通真皮座椅所不能夠帶來的更大驚喜。此外，前車門內(nèi)儲(chǔ)物盒上用來固定雜志和書籍的松緊帶、可以旋轉(zhuǎn)的安全帶接環(huán)以及接環(huán)上的金屬飾條等都在細(xì)微之處顯示出了Fabia晶銳的精致做派。

一天的摸底考試順利結(jié)束，大量道具的使用以及數(shù)據(jù)的積累，讓我們對(duì)Fabia晶銳有了更為實(shí)際的認(rèn)知，綜合各項(xiàng)得分得到93分的最終成績(jī)讓它成為一個(gè)稱職的優(yōu)秀學(xué)生。實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)表現(xiàn)并沒有摻雜任何主觀因素，如果讀者朋友還是對(duì)我們的測(cè)試結(jié)果心存疑慮的話，盡可以模仿我們的土辦法自行測(cè)試，如果您有了新的想法不妨通知我們，我們將在不斷完善測(cè)試方法的基礎(chǔ)上，將這種“摸底考試”進(jìn)行到底。