高　杉

為了改善被汽車尾氣等污染所破壞的環(huán)境，各大汽車廠商都在為研發(fā)環(huán)保技術(shù)而不懈努力，力圖從不同的方向?qū)ふ夜?jié)能減排的方案，為此費(fèi)盡心思。無論是混合動(dòng)力、替代能源還是藍(lán)驅(qū)技術(shù)，都在點(diǎn)滴節(jié)省著燃油和降低排放。在降低車輛油耗方面，日本汽車廠商最為絞盡腦汁，不但從降低整車重量上大做文章，更想到從駕駛者的腳上想出解決問題的辦法，于是生態(tài)踏板節(jié)油技術(shù)誕生了。

近日，日產(chǎn)汽車宣布了旗下最新的環(huán)?？萍紕?dòng)態(tài)——世界上第一個(gè)“生態(tài)踏板節(jié)油技術(shù)”（ECO Pedal），這一技術(shù)將幫助駕駛員掌握正確的油門踏板力量，并幫助節(jié)省燃油消耗達(dá)到5%-10%。盡管這是一項(xiàng)全新的前沿技術(shù)，但是日產(chǎn)官方表示：這項(xiàng)技術(shù)最早將在2009年實(shí)現(xiàn)商品化。日產(chǎn)對(duì)汽車采取了“三層次”的解決方案達(dá)到環(huán)保減排的目的，其中包括車輛技術(shù)方面、駕駛行為方面以及交通情況即時(shí)通報(bào)，本次發(fā)布的“生態(tài)踏板”就是上面提到的第二層技術(shù)。

ECO Peda“l(fā) 生態(tài)踏板技術(shù)”可以監(jiān)測(cè)當(dāng)前車輛工作狀況，踩踏油門踏板所需要的最佳力度以及發(fā)動(dòng)機(jī)最節(jié)油、最環(huán)保的轉(zhuǎn)速。當(dāng)駕駛者施加過多的力量在油門踏板上，而此時(shí)車輛卻并不需要這么多的燃油時(shí)，該系統(tǒng)將自動(dòng)施加反作用力在油門踏板上，這時(shí)駕駛者會(huì)感覺到油門踏板過沉，無法輕易地繼續(xù)深踩踏板。并且，這套系統(tǒng)同時(shí)在儀表盤上增加顯示了一個(gè)“ECO-P”燈。通常情況下ECO-P燈不閃亮，一旦出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)的駕駛行為，ECO-P燈將閃爍、變黃，向駕駛員發(fā)出提示。通過燈光的開閉狀態(tài)，駕駛員也能夠知道自己目前的駕駛習(xí)慣是否符合節(jié)能環(huán)保的要求。這些提醒和抑制作用阻止了駕駛者的粗暴駕駛行為，以此達(dá)到節(jié)省燃油和降低排放的目的。

當(dāng)然，對(duì)于一些喜歡激烈駕駛的駕駛者來說，該系統(tǒng)被裝配到車輛上后，也可以通過開關(guān)進(jìn)行開啟和關(guān)閉控制。也就是說，當(dāng)駕駛者希望展現(xiàn)自己的駕駛技術(shù)和釋放激情的時(shí)候，可以關(guān)閉這套系統(tǒng)，盡情地將油門踩到底；而一般情況下這個(gè)技術(shù)則可以幫助駕駛者節(jié)省更多的燃油，并對(duì)我們的環(huán)境做出一份貢獻(xiàn)。