在中國汽車設(shè)計(jì)步履艱難之中，合資企業(yè)在中國汽車自主研發(fā)的“第三條路”已成為中國汽車業(yè)頗響亮的口號。一時間，跨國公司都加大了在中國的研發(fā)力量。大眾、通用、本田、豐田、寶馬等(中國)公司無不標(biāo)榜幫助合資中方開發(fā)中國自主品牌。

上海大眾朗逸成為今年市場搶眼的新星，也成為中國汽車設(shè)計(jì)“第三條路”一個頗具代表意義的典范。在皆大歡喜之余，朗逸的成功也不免讓人有幾多苦澀。

朗逸的成功亮相，與其說是給中國汽車設(shè)計(jì)的功碑添彩，不如說是大眾品牌在中國的又一次勝利。從時間上說，既搶在上汽集團(tuán)純血統(tǒng)自主研發(fā)車型面世之前，又恰逢統(tǒng)領(lǐng)中國車市20年的桑塔納面臨“退休”之際；從血統(tǒng)上說，朗逸DNA依然是德國血統(tǒng)，所謂中國元素不過為配合中國政策商業(yè)性修改：從技術(shù)收獲上說，雖然中國技術(shù)人員承擔(dān)了80％的工作量，但20％的核心技術(shù)依然是大眾所為，以外方為主的所謂中國自主品牌，與真正意義上的自主有著本質(zhì)區(qū)別。實(shí)際上逸朗的成功，更可表揚(yáng)之處在于帶給中國政府越來越多的稅收，而不在于提升中國汽車的核心競爭力。

近年，許多來中國的合資汽車企業(yè)宣布要從原來參與本土化合資車型設(shè)計(jì)來提升自主研發(fā)能力。然而，多數(shù)這樣的“討巧”總給人“嚼別人吃剩的饃”的味道。北京吉普、索納塔等洋血統(tǒng)車型近年都被劃拉進(jìn)自主平臺，有傳言說東風(fēng)公司也要把被合資企業(yè)淘汰的富康納入自主車型陣營。這樣坦率地“揀剩”，真還不如去走合資研發(fā)的“第三條路”堂皇。至少逸朗還有跨國公司百年老店的高貴出身。華晨、奇瑞、吉利、比亞迪等純中國血統(tǒng)自主品牌可能還需要幾代人的積累。

中國合資汽車企業(yè)標(biāo)榜中國自主品牌研發(fā)的“第三條路”，除了出于對中國政府相關(guān)政策的適應(yīng)之外，更重要的還要符合中外方共同的商業(yè)利益，這才是中外合作的強(qiáng)大動力。如果外方失去技術(shù)制約，中方失去市場優(yōu)勢，很難想象雙方還能保持合作關(guān)系。充當(dāng)中國本土化設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，給外資帶來更寬泛的商業(yè)利益。比如，為中國市場設(shè)計(jì)的日產(chǎn)新天籟，就將被日產(chǎn)推廣到全球80多個海外市場上去。中國汽車設(shè)計(jì)的原創(chuàng)之夢，在“第三條路”上只是一層朦朧的理想面紗。一廂情愿地希望外方通過傳、幫、帶恩賜給中方核心技術(shù)，無異于天方夜譚。還沒聽說哪家百年老店把自家秘方送給別人，那等于自掘墳?zāi)埂?/p>

本土化改造與自主研發(fā)是兩個截然不同的概念。老老實(shí)實(shí)享受合作可能帶來的最大成果，比標(biāo)榜“第三條路”更讓人信服。逸朗與桑塔納一樣，“國情車”的烙印再深，依然是大眾之子，上海大眾充其量可算是代孕母親。

世界早已到了賣品牌的時代。一件背心帶著耐克標(biāo)識就比質(zhì)量相當(dāng)?shù)谋承馁F了幾十乃至上百倍；原材料價格飛升之后汽車市場的品牌之爭將更加慘烈。如何提高中國汽車品牌的含金量7需要一個有民族自尊心的市場。在政府采購中，吉利、比亞迪、奇瑞等都位于名單邊緣。吉利集團(tuán)所在地的政府官員，也沒有誰開著吉利汽車去辦公務(wù)，都開著奧迪等等。在引領(lǐng)民族品牌消費(fèi)市場的姿態(tài)上，政府官員的帶頭作用往往是缺位的。目前，公務(wù)用車已從桑塔納升為奧迪甚至乃至高檔的合資車，把合資車算做自主品牌汽車，在政府采購時就有著種種方便。

目前，在中國市場上從賣沙發(fā)到賣汽車，銷售人員都把進(jìn)口技術(shù)當(dāng)成說服客戶心理的重要砝碼，對洋品牌的崇拜已經(jīng)深入到中國消費(fèi)者血液。正視這種崇拜，才能理解為什么北京奔馳等有中文標(biāo)識的國外品牌混血車為何難以打開市場，與其輸在質(zhì)量上不如說是輸在品牌含金量上。恨不得把中文標(biāo)識藏起來，是多數(shù)賣混血車銷售人員的真實(shí)想法。中國消費(fèi)市場的合資雙方其實(shí)都明白自主品牌面臨的不利環(huán)境。標(biāo)榜合資自主品牌車型是一種企業(yè)生存策略，并不能改變中國汽車業(yè)優(yōu)質(zhì)自主品牌缺失的現(xiàn)實(shí)。

政府帶頭建立一個有民族自尊心的市場，以市場培育貨真價實(shí)的中國自主品牌汽車，中國汽車業(yè)才能走出幾十年仰人鼻息的境地。合資車型可以有優(yōu)化的本土設(shè)計(jì)，但中國汽車設(shè)計(jì)卻沒有第三條路。