當(dāng)虧損的本土快遞企業(yè)遇到了外資巨頭戰(zhàn)略性虧損的殺價擠壓時，民營快遞企業(yè)的生死考驗才真正開始。

當(dāng)虧損遇到戰(zhàn)略性虧損

2008年9月，宅急送裁員5000人，占其員工總數(shù)的1／4。媒體報道宅急送從2007年開始虧損，至今累計虧損約1億元。上半年，中國最大的民營快遞企業(yè)廣東順豐快遞公司虧損2000萬元，是1993年成立以來第一次虧損。根據(jù)最近的中外運中報，上半年它的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)虧損3700萬元。另傳出第二大民營快遞企業(yè)上海申通快遞公司被中外運收購的消息。宅急送副總裁熊大海說“資金緊張和虧損并非獨宅急送一家，而是今年快遞業(yè)的普遍現(xiàn)象”。事實上，今年一批中小型民營快遞企業(yè)已經(jīng)倒閉，行業(yè)巨頭都感受到了生存的壓力。

2008年8月以來，聯(lián)邦快遞(FedEx)在中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)進行了一年來的第4次大幅降價，有些線路產(chǎn)品的價格從原來的135元降到22元，降幅達(dá)80％以上，與國內(nèi)民營快遞的價格基本相當(dāng)，甚至低于順豐快遞的價格，遠(yuǎn)低于EMS的價格。有很多客戶流向了聯(lián)邦快遞，據(jù)統(tǒng)計，聯(lián)邦快遞目前的出票量是降價前的4倍。

由于外資的成本遠(yuǎn)大于國內(nèi)民企的成本，這樣的價格顯然是殺價傾銷，根據(jù)其目前的出票量計算，聯(lián)邦快遞每月虧損約5000萬元，但據(jù)悉聯(lián)邦快遞準(zhǔn)備在中國虧損3年，顯示了其搶占中國快遞市場的戰(zhàn)略意圖，引起了快遞業(yè)的震動。EMS的一個高管稱：“如果以這樣的價格經(jīng)營，除去國營快遞企業(yè)，5年之內(nèi)，中國民營快遞企業(yè)將徹底消失?！彼膿?dān)憂是有根據(jù)的，聯(lián)邦快遞布局歐洲市場時，在連續(xù)虧損了20年后才開始盈利。而目前，四大國際快遞巨頭(FedEx、UPS、TNT和DHL)都在加速布局中國市場，盡管這次僅僅是聯(lián)邦快遞一家殺價傾銷，但不排除將來另外三家同樣降低價格、搶占市場。憑借他們成熟的經(jīng)營模式和雄厚的資本實力，很容易將靠低價起家的中國民營快遞企業(yè)擠到破產(chǎn)的境地，從而主導(dǎo)國內(nèi)快遞市場。

十一屆全國人大常委會第五次會議審議的《郵政法》修訂草案明確規(guī)定：“國家對經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)實行許可制度。未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)?！备鶕?jù)經(jīng)營范圍，分省、全國、國際，企業(yè)的注冊資本分別是50萬元、100萬元和200萬元，注冊資本不足的企業(yè)需要補足注冊資本?？爝f許可制度的確立，對于中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)來說，很有可能成為導(dǎo)致其猝死的利劍。

一邊是受累于成本上漲、通貨膨脹、需求減緩等因素而虧損，一邊是外資巨頭在搶占市場，虧損的本土快遞企業(yè)遇到了外資巨頭戰(zhàn)略性虧損的殺價擠壓?？爝f市場生態(tài)形勢必將發(fā)生巨變，特別是本土民營快遞企業(yè)，正面臨生死考驗。

緊迫的快遞市場

近幾年來，我國快遞服務(wù)迅猛發(fā)展。中國國際貨運代理協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2007年，中國快遞市場規(guī)模在530億元左右，增長速度在30％左右。規(guī)模以上企業(yè)有2000多家，從業(yè)人員23.4萬人。據(jù)麥肯錫公司預(yù)測，未來5年，中國國內(nèi)快遞市場將保持29％的年增長率，到2010年市場規(guī)模將達(dá)到1090億元。

快速發(fā)展和潛力巨大的中國快遞市場吸引了四大國際快遞巨頭，從2005年國內(nèi)物流業(yè)全面開放后，已經(jīng)在中國開展國際快遞業(yè)務(wù)20年之久的他們即迅速布局中國國內(nèi)市場，憑借其強大的資本實力購買渠道，紛紛在中國設(shè)立物流中心。聯(lián)邦快遞租用民營航空公司奧凱的飛機，投資3億美元的廣州新亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心開始運營，在杭州蕭山機場設(shè)立了中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心；上海浦東的DHL北亞樞紐將于2010年啟用；UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運中心將于2010年竣工啟用。他們都將網(wǎng)絡(luò)延伸到二、三線市場。如今，DHL覆蓋300多個城市，聯(lián)邦快遞覆蓋200多個城市。聯(lián)邦快遞和2008奧運贊助商UPS借助奧運會大大提升了他們在國內(nèi)的影響力。

面對外資企業(yè)的蠶食和低價進攻，國內(nèi)的快遞企業(yè)(包括EMS和民營快遞巨頭)都面臨著激烈的競爭態(tài)勢。從1995年起，EMS的國內(nèi)快遞市場份額在以每年4％的速度遞減，從1995年的97％下降到目前的33％，2005年EMS的國際業(yè)務(wù)市場份額僅為19％～21％，而1997年這一數(shù)字是97％。

憑借其低價競爭利器，民營快遞企業(yè)在城際和同城快遞市場占有了一席之地，但在外資的強勢進攻下，城際市場的份額也在丟失，甚至企業(yè)直接被收購或倒閉。中國最大公路運輸企業(yè)華宇物流被TNT收購，天津大田快遞的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和渠道網(wǎng)絡(luò)被聯(lián)邦快遞收購，如今又傳出申通將要被與DHL有密切聯(lián)系的中外運收購的消息。那些規(guī)模小、競爭力弱的民營快遞因難以支撐，正在被迫退出市場。上海的一統(tǒng)快遞在8月初就停止了其在長三角地區(qū)的業(yè)務(wù)，擁有128家直營分公司的深圳亞風(fēng)快遞也準(zhǔn)備出售，而翔盈快遞也“一夜倒閉”，還有更多的小民營快遞公司已經(jīng)或者正瀕臨倒閉。

未來在哪里

如今，外資快遞企業(yè)由國際快遞向國內(nèi)快遞延伸，可以預(yù)見，不久的將來，四大國際快遞巨頭渠道布局完成后，一定會推出各種適合中國市場與消費者的服務(wù)產(chǎn)品，全線降價，與中國的快遞企業(yè)搶奪市場。比如UPS，本來在中國主要做國際快遞業(yè)務(wù)，但是，如今也已經(jīng)低調(diào)地開始了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。到那時，我們的民營快遞將面臨極其嚴(yán)酷的境地。

聯(lián)邦快遞大降價沖擊最大的是國內(nèi)高端市場，EMS、順豐、申通等大企業(yè)受影響最大，因為他們同樣定位于高端市場，價格比較高。盡管從目前來看，小的企業(yè)因為價格低，在低價競爭中受影響不是很大，但不排除將來不受致命打擊。

新的《郵政法》一旦成功實施，市場將會逐步走向規(guī)范?？爝f許可制度的確立和注冊資本的限制將成為小型的民營快遞企業(yè)難邁的門檻；國有企業(yè)和大的民營快遞企業(yè)，由于本身具有一定的資金實力和抗風(fēng)險能力，將會受益。

無論是外資的殺價傾銷還是法規(guī)的許可限制，市場必定走向集中，大者越大，強者愈強，弱小者被淘汰。一大批小民營快遞公司倒下或者轉(zhuǎn)投向大的快遞公司，那么大的快遞企業(yè)可以提前準(zhǔn)備，收編它們及其渠道。但是，那些中型的民營快遞企業(yè)的處境將會比較尷尬。它們可能會得到進一步的提升，進入第一梯隊，如果管理不善，也可能會滑落或者退出，關(guān)鍵是看其管理能力與資本實力。

怎么辦

要暫時渡過難關(guān)，節(jié)流尤為重要。一、二、三線人員結(jié)構(gòu)比例的失調(diào)、過高的管理費用、太大的租用場地、不能有效使用的富余人員、汽運班車的不當(dāng)配置等，都是應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。國內(nèi)的民企，不僅要提升管理水平，更要符合行業(yè)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)健康良好的企業(yè)文化，“使命必達(dá)”必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾。增強服務(wù)理念和提高服務(wù)水平，絕對不能出現(xiàn)那些不負(fù)責(zé)任甚至監(jiān)守自盜的行為，維系與客戶的良好關(guān)系，樹立企業(yè)的良好形象。天天快遞的一位營銷高管說“現(xiàn)在的大企業(yè)做得大、做得好，不是因為它強，而是對手差，同行不行”。這說明企業(yè)管理、理念都有很大的提升空間。

另外，在戰(zhàn)略上也有些策略可供企業(yè)參考。

跨界聯(lián)合

那些小型快遞公司如果能夠結(jié)成聯(lián)盟，相互借助網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模經(jīng)濟，節(jié)約成本，或是一條出路。另外，可以考慮跨界聯(lián)合，即與不同企業(yè)合作，以擴展業(yè)務(wù)?！妒澜缡瞧降摹芬粫薪榻B了一個關(guān)于UPS的跨界合作的典型案例。比如，DELL用戶給DELL公司打電話維修電腦，DELL指定UPS的員工上門取貨，但電腦不必送到DELL維修部，而是UPS自己的維修人員盡快將問題解決后把電腦送還客戶，這些業(yè)務(wù)得到了DELL的授權(quán)和服務(wù)費用。一般的快遞企業(yè)都把郵件安全、準(zhǔn)確、及時送到客戶手上作為基本要求，其實，為客戶服務(wù)才是重點。UPS就是這么一個平臺，它的業(yè)務(wù)是快遞，本質(zhì)是服務(wù)，它是一個服務(wù)平臺，專注于為客戶解決問題，為客戶服務(wù)，國內(nèi)的快遞業(yè)也應(yīng)該培養(yǎng)這樣的服務(wù)和經(jīng)營理念。

對于跨界合作，還可以考慮其他的渠道?！豆适聲贰?dāng)當(dāng)網(wǎng)、PPG、VANCL都有或正在籌建自己的配送團隊，但這種自建隊伍成本很大，有的企業(yè)只是建立核心團隊，其他的需要與快遞公司合作。所以，可以與這些企業(yè)合作配送，同時開展新的業(yè)務(wù)，比如代他們收取貨款，也可與保險公司合作，開展貨運保險等業(yè)務(wù)。

轉(zhuǎn)型和聚焦

市場競爭的加劇和行業(yè)利潤的下降，迫使企業(yè)尋找新的利潤點和發(fā)展方向。一些大型民營快遞公司開始醞釀轉(zhuǎn)型，不再搶設(shè)網(wǎng)點，而重新確定產(chǎn)品定位。宅急送從2007年開始轉(zhuǎn)型，擴大中小企業(yè)和散戶市場，因為，中小企業(yè)客戶和散戶占整個國內(nèi)快遞行業(yè)收入的2／3左右，如果能夠在這個市場獲得更大的空間，就能更好地面對壓力和競爭。很多企業(yè)在網(wǎng)點、人才、技術(shù)和設(shè)備等方面有了相當(dāng)?shù)姆e累，可以考慮向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。另外，電子商務(wù)的發(fā)展為民營快遞提供了市場，淘寶網(wǎng)的賣家多是散戶，且都是小件業(yè)務(wù)，他們偏好運費低的快遞公司，所以，可以考慮向電子商務(wù)遞送領(lǐng)域延伸。小紅馬則開始聚焦于做各大娛樂演出公司的票務(wù)代理業(yè)務(wù)。

出售

朱新禮一句“把企業(yè)當(dāng)兒子養(yǎng)，當(dāng)豬賣”道出了他選擇的無奈，但在窘迫的現(xiàn)實中，不得不承認(rèn)“賣公司”確實是一條出路，即使大企業(yè)也不例外，IBM賣過PC業(yè)務(wù)，受經(jīng)濟危機影響的李嘉誠10月份出售了他的冠越玩具廠。在當(dāng)前的形勢下，排名第二的民營快遞企業(yè)申通如果出手給資金實力強大的中外運也是一個不算差的選擇。中國果汁巨頭匯源賣給可口可樂，從經(jīng)營角度來講，不僅僅能賣個好價錢，而且解決了生存壓力和持續(xù)發(fā)展的問題，可以更專注于濃縮果汁的經(jīng)營，而這塊才是他們的強項，相對國際果汁巨頭來講也是如此。

尋求政策保護

中國快遞除了自救，還需要借助于外界的力量，尋求融資渠道和政策保護。信件寄遞由國家專營是國際慣例，歐美日等國都有國家郵政專營制度，他們國家郵政的信件寄遞市場占有率大都在95％以上。

《郵政法》修訂草案明確規(guī)定“國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營”。對于EMS、中外運等國有快遞企業(yè)來講，如果這個“翻天印”得以通過，那么他們將會得益于這一規(guī)定，可以據(jù)此打擊對手，擴大市場份額。

有意思的是，2008年國慶后一周內(nèi)，聯(lián)邦快遞收到了天津市和四川省郵政管理局的兩張罰單，理由是違法從事信件寄遞業(yè)務(wù)。這是四大國際快遞公司進入中國20多年來，首次因違規(guī)經(jīng)營信函業(yè)務(wù)而受到處罰。

除了EMS、中外運等國有企業(yè)，大的民營企業(yè)也可尋求政策支持，呼吁立法建立公平競爭的市場環(huán)境。

管理創(chuàng)新

當(dāng)然，靠政策打壓對手參與競爭顯然是一步無奈之棋，只有改變粗放的經(jīng)營模式、提高效率、增強實力才是長遠(yuǎn)之計。當(dāng)很多快遞企業(yè)已經(jīng)在提供7天24小時的上門服務(wù)時，而EMS還一天8小時坐在柜臺后面等著客戶上門；當(dāng)國際快遞巨頭已經(jīng)在用衛(wèi)星定位遞送中的郵件時，你還在因為快件送錯(丟失)與客戶扯皮。你的業(yè)務(wù)如何才能擴大呢?你的企業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)呢?

成熟的經(jīng)驗是最好的老師，外資快遞企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了上百年，他們的管理模式、盈利模式均值得學(xué)習(xí)。另外，近年來他們都從物流運送向一體化的物流方案提供商轉(zhuǎn)變，有成熟的方案解決經(jīng)驗，至少可在營銷上學(xué)習(xí)其顧問式銷售，為客戶提出專業(yè)建議和方案，而不僅僅是取貨、收款、送貨的簡單操作。另外，可考慮在遞送郵件的同時，為服務(wù)的客戶做宣傳廣告，成為他們的傳播載體。

站穩(wěn)市場、參與競爭最根本的還是要增強自身的競爭力，做大做強后在行業(yè)內(nèi)才有話語權(quán)和控制力?，F(xiàn)在有些快遞公司(比如圓通)正在努力提高工作效率，加快信息化建設(shè)，為派送員配備手持終端。宅急送痛苦的改制，其目的也正在于此。

(編輯：三門)