摘 要：

從90年代初至今，我國(guó)物流經(jīng)過了一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期的探索與發(fā)展，針對(duì)于物流成本降低的問題成為眾多學(xué)者以及企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，作為物流中心環(huán)節(jié)——配送的優(yōu)化問題大多采用運(yùn)籌學(xué)等數(shù)量方法來建模予以解決，本文重點(diǎn)介紹將ERP等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到物流配送中，優(yōu)化配送方案，解決配送中的不合理現(xiàn)象，從而大大降低配送的成本。

關(guān)鍵字：不合理表現(xiàn)；ERP；降低成本；零庫(kù)存

1、引言

物流配送優(yōu)化是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的一個(gè)重點(diǎn)。所謂配送優(yōu)化，就是指在配送的諸環(huán)節(jié)，如流通加工、整理、檢選、分類、配貨、末端運(yùn)輸中，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的原理和方法并且充分利用各種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)，以運(yùn)籌學(xué)等數(shù)量方法建立模型或圖表來選擇和規(guī)劃合理的配送路線和配送工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的費(fèi)用組織好物質(zhì)產(chǎn)品的配送活動(dòng)，避免不合理和次優(yōu)化的配送情況出現(xiàn)［1］。配送決策是全面、綜合的決策，要盡量避免不合理決策所引起的不合理配送情況產(chǎn)生。下面了解一下物流配送過程中出現(xiàn)的不合理現(xiàn)象。

1.1資源籌措的不合理

配送是通過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源的籌措成本，是配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得成本優(yōu)勢(shì)。從用戶和企業(yè)兩個(gè)方面分析如下：

用戶方面：如果不是集中多個(gè)用戶需求進(jìn)行批量籌措資源，而是為某一、兩個(gè)用戶代購(gòu)代籌，對(duì)于用戶來講，并非降低的資源籌措費(fèi)用而是增加了成本的支出，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)。

企業(yè)方面：如果配送量計(jì)劃不準(zhǔn)確，資源籌措過多或過少會(huì)增加庫(kù)存等其他方面的費(fèi)用支出；資源籌措時(shí)不考慮與資源供應(yīng)者之間長(zhǎng)期的供需關(guān)系導(dǎo)致供需關(guān)系緊張不利于企業(yè)獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

1.2庫(kù)存決策的不合理

配送應(yīng)充分利用“集中庫(kù)存總量低于各用戶分散庫(kù)存總量”［2］這一原則來實(shí)現(xiàn)一個(gè)低總量的庫(kù)存，否則會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存轉(zhuǎn)移并且不會(huì)解決庫(kù)存降低的問題。同時(shí)，決策的不合理還表現(xiàn)在產(chǎn)品的儲(chǔ)存量不足不能保證市場(chǎng)的隨機(jī)需求從而失去了應(yīng)有的市場(chǎng)份額。

1.3價(jià)格不合理 

一般來說，配送的價(jià)格應(yīng)低于用戶自己進(jìn)貨時(shí)的各種費(fèi)用之和。如果制定的配送價(jià)格過高會(huì)失去顧客；如果制定價(jià)格過低，配送企業(yè)將會(huì)無利可圖或處于虧損狀態(tài)，同時(shí)也會(huì)造成配送與銷售商的合作關(guān)系破裂。

1.4送貨中不合理運(yùn)輸

由于配送企業(yè)不能及時(shí)的整合各個(gè)用戶需求情況，導(dǎo)致同一產(chǎn)品的需求要進(jìn)行分散運(yùn)輸，同時(shí)也會(huì)造成對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸?shù)惹闆r，大大增加了配送中的成本支出。

1.5經(jīng)營(yíng)觀念不合理

這種不合理現(xiàn)象經(jīng)常表現(xiàn)為企業(yè)無法根據(jù)市場(chǎng)的變化做出反應(yīng)，造成企業(yè)與用戶、企業(yè)與銷售合作伙伴關(guān)系惡化，可見能夠及時(shí)預(yù)測(cè)市場(chǎng)的變化做出決策是很重要的。

除了以上的不合理現(xiàn)象外還包括配送與直達(dá)的決策不合理等。

2、我國(guó)現(xiàn)代物流配送活動(dòng)中的不合理現(xiàn)象

2.1領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)度不高和員工的素質(zhì)低

配送中心的業(yè)主對(duì)于這一現(xiàn)代化物流形勢(shì)在功能、設(shè)施、設(shè)備以及管理技術(shù)等方面的科技含量認(rèn)識(shí)不足，他們往往受傳統(tǒng)的“購(gòu)銷調(diào)存”流通觀念的束縛比較嚴(yán)重，忽視了對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)與管理的投入，熱衷于大型固定資產(chǎn)的投入，從業(yè)人員中的專業(yè)技術(shù)人員少。

2.2經(jīng)營(yíng)管理觀念不合理

主要表現(xiàn)在各部門之間、配送中心的購(gòu)、運(yùn)、存、配各個(gè)子系統(tǒng)相互獨(dú)立，資源無法共享，各自為追求高效造成各部分利益沖突，不能發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。

2.3配送中心發(fā)展規(guī)模不合理

從我國(guó)目前來看，配送規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，據(jù)調(diào)查，我國(guó)平均一個(gè)配送中心送20個(gè)店鋪，平均每輛車承擔(dān)2~3個(gè)店鋪的送貨，而國(guó)外平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)70個(gè)分店，平均每輛車承擔(dān)14~17個(gè)店鋪的送貨［3。

2.4配送設(shè)備現(xiàn)代化、機(jī)械化水平不高

配送中心網(wǎng)絡(luò)化水平低，配送中心與終端用戶之間網(wǎng)絡(luò)化程度低；路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫(kù)存控制、物流成本控制等決策不健全。配送資源閑置與重復(fù)配置矛盾。

2.5統(tǒng)一配送效率及比率不合理

我國(guó)現(xiàn)有的配送中心，一般是在商品倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸公司、批發(fā)站為基礎(chǔ)，有的僅保留原有的設(shè)備或稍做休整，配送效率不高，配送中心建設(shè)參差不齊，供貨配貨不及時(shí)。

2.6配送價(jià)格不合理

主要體現(xiàn)在配送企業(yè)不能根據(jù)市場(chǎng)情況做出合適的價(jià)格決策，導(dǎo)致價(jià)格水平停留在市場(chǎng)變化之前，造成不合理的現(xiàn)象。

通過以上的分析，可以看出在配送中存在很多的不合理現(xiàn)象，盡管我國(guó)物流有了一定的發(fā)展，但是仍舊存在著很大的問題。大部分物流企業(yè)在認(rèn)識(shí)到問題時(shí)，能夠采用物流配送系統(tǒng)來解決存在的問題，往往采用的系統(tǒng)只是配送過程中的部分電子化，缺少對(duì)整體的把握，在整合資源方面還存在著不全面的問題，對(duì)于選擇以及維持合作伙伴的長(zhǎng)期合作關(guān)系方面存在很大的問題，在劃分顧客等級(jí)保證利潤(rùn)方面考慮得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其在庫(kù)存方面的問題不容忽視。

經(jīng)過調(diào)查，ERP結(jié)構(gòu)中的模塊能夠很好的解決物流系統(tǒng)中存在的問題［4］［5］。同時(shí)，ERP實(shí)施后能夠同時(shí)解決財(cái)物、管理與庫(kù)存等問題而且不需要另行安裝其他輔助系統(tǒng)，考慮到ERP能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來長(zhǎng)久的發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，所以具有很大可行性［6］。

3、ERP

ERP（Enterprise Resource Planning）——企業(yè)資源計(jì)劃，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。ERP是一個(gè)面向供應(yīng)鏈管理的管理信息集成系統(tǒng)，它采用各種計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新成就，實(shí)施以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并考慮了供應(yīng)商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)和客戶等各方面的綜合影響，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置。但是，本質(zhì)上它是一種新型的管理模式，它突破了單一企業(yè)的范圍，充分體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的理念。

ERP處于計(jì)劃層，因?yàn)镋RP系統(tǒng)的主要功能范圍是根據(jù)直接需求(如銷售訂單、庫(kù)存以及采購(gòu)訂單等信息)安排一系列生產(chǎn)控制、生產(chǎn)管理以及采購(gòu)和銷售等方面的計(jì)劃。同時(shí)，ERP也能進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)管理，增加了包括財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、生產(chǎn)能力、調(diào)整資源調(diào)度等方面的功能以及配合企業(yè)實(shí)現(xiàn)JIT全面管理、質(zhì)量管理和生產(chǎn)資源調(diào)度管理及輔助決策的功能，成為企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)管理及決策的平臺(tái)工具，從而強(qiáng)化了企業(yè)間的聯(lián)系，體現(xiàn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理思想。

3．1 ERP應(yīng)用介紹

ERP將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)的所有業(yè)務(wù)單元如訂單、采購(gòu)、庫(kù)存、計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運(yùn)翰、市場(chǎng)、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財(cái)務(wù)活動(dòng)、人事管理均納入一條供應(yīng)鏈內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。這種供應(yīng)鏈管理使得企業(yè)各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。

ERP是一個(gè)非常龐大的應(yīng)用系統(tǒng)，重點(diǎn)在改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部流程的效率和有效性同時(shí)支持在企業(yè)間的外部流程的效率和有效性。ERP系統(tǒng)幫助企業(yè)有效且高效率地管理所有內(nèi)部信息資源以滿足企業(yè)的整體目標(biāo)需求。而在解決物流問題時(shí)，ERP強(qiáng)調(diào)和注重了對(duì)資金流和信息流的控制。本文主要從三個(gè)模塊出發(fā)，解決顧客、企業(yè)內(nèi)部、供應(yīng)商的問題，從而降低成本、節(jié)約資金、增加利潤(rùn)以致達(dá)到配送方案的優(yōu)化的作用［7］。應(yīng)用ERP對(duì)物流企業(yè)的作用，如圖1-1

應(yīng)用的模塊包括銷售管理模塊、采購(gòu)管理模塊、庫(kù)存管理模塊。通過銷售模塊主要解決配送中的對(duì)顧客定價(jià)的問題、制定配送計(jì)劃、處理顧客的信息和需求等問題。采購(gòu)模塊主要解決配送中采購(gòu)報(bào)價(jià)問題、處理關(guān)于供應(yīng)商的信息、合理制定采購(gòu)計(jì)劃等問題。庫(kù)存模塊主要解決庫(kù)存量的控制以及對(duì)庫(kù)存貨位管理的相關(guān)問題。由于銷售管理模塊帶有催收銷售貨款并將發(fā)票轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)部門功能；采購(gòu)管理模塊自帶有下訂單，跟蹤訂單的功能，方便財(cái)務(wù)部門核算。

ERP提供運(yùn)輸管理以及成本控制的功能有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本管理。運(yùn)輸成本的控制主要通過兩個(gè)方面進(jìn)行，一是車輛的固定成本投人，如果空車閑置將造成成本升高；二是車輛的可變成本控制，包括人員工資、傭金以及車輛能源、路橋費(fèi)用方面的成本控制。另外，TMS提供的路徑優(yōu)化以及配載優(yōu)化，可以有效地減少空車運(yùn)行數(shù)量，提高車輛使用效率，同時(shí)提供可靠穩(wěn)定的配送服務(wù)，使客戶的滿意度得到提升［8］。

4、ERP對(duì)配送方案優(yōu)化方面的作用

三個(gè)模塊在配送中信息處理過程如下。如圖4-1

4．1銷售模塊

一般來說，銷售模塊的作用包括：制定銷售計(jì)劃和產(chǎn)品報(bào)價(jià)；編制訂單；按訂單組織發(fā)貨；催收貨款；處理顧客信息；進(jìn)行銷售和市場(chǎng)分析等作用。

銷售模塊對(duì)配送方案優(yōu)化方面的作用如下：

1、處理顧客信息，提供很好的配送報(bào)價(jià)和顧客服務(wù)

對(duì)顧客進(jìn)行分類管理，如劃分企業(yè)顧客與普通顧客。維護(hù)顧客檔案信息，制定針對(duì)顧客的合理價(jià)格政策并建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的配送合作關(guān)系；對(duì)顧客提供很好的配送服務(wù)以及配送后的相關(guān)服務(wù)（包括及時(shí)配送、加工、配貨、送貨上門等服務(wù)）。避免了丟失顧客、運(yùn)輸不合理（多次運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)龋┑默F(xiàn)象出現(xiàn)。

2、進(jìn)行及時(shí)的市場(chǎng)分析，編制合理的配送計(jì)劃

對(duì)于各種配送信息進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，總結(jié)市場(chǎng)近期變化，對(duì)某一時(shí)期配送商品、配送量和配送價(jià)格做出選擇，避免由于盲目追求配送量而造成庫(kù)存緊張和配送價(jià)格不合理。

3、控制配送物流成本

通過ERP的銷售與配送系統(tǒng)設(shè)置合理的調(diào)配機(jī)制和信息的反饋機(jī)制實(shí)現(xiàn)對(duì)定單和計(jì)劃的動(dòng)態(tài)跟蹤，控制發(fā)貨的數(shù)量、發(fā)貨時(shí)間，控制合同審批、銷售定價(jià)、信用政策、發(fā)貨及收款方式等，從而有效控制物流成本發(fā)生。

4．2采購(gòu)模塊

現(xiàn)代社會(huì)各項(xiàng)服務(wù)追求綜合與全面。對(duì)于采購(gòu)來講，傳統(tǒng)的配送企業(yè)不需要采購(gòu)環(huán)節(jié)，單純提供優(yōu)良便捷的配送服務(wù)即可。而現(xiàn)今采購(gòu)環(huán)節(jié)卻成為物流企業(yè)的利潤(rùn)來源之一，在提供綜合全面的配送服務(wù)中，獲取配送產(chǎn)品的利潤(rùn)。所以廉價(jià)商品的進(jìn)貨渠道、眾多采購(gòu)資源的整合、選擇供應(yīng)商合作伙伴成為追求企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉之一。

通過采購(gòu)模塊對(duì)配送方案優(yōu)化方面的作用如下：

1、處理供應(yīng)商信息，提供合理的采購(gòu)報(bào)價(jià)

建立供應(yīng)商檔案，對(duì)首選、次選等供應(yīng)商加以分類，提供供應(yīng)商供應(yīng)物品明細(xì)。在采購(gòu)物品時(shí)，可以通過層層篩選選擇合適的商品來源，避免了配送中的無計(jì)劃性和收益降低的不合理現(xiàn)象。同時(shí)，選擇供應(yīng)商涉及到供應(yīng)商品定價(jià)的問題，通過了解多個(gè)供應(yīng)商的情況以及對(duì)合作關(guān)系的描述，可以恰當(dāng)?shù)亩▋r(jià)，避免了定價(jià)的不全面、不合理現(xiàn)象。

2、及時(shí)了解庫(kù)存子系統(tǒng)生成的物料需求，編制合理的采購(gòu)配送計(jì)劃

傳統(tǒng)采購(gòu)計(jì)劃的制定往往要考慮MRP和庫(kù)存子系統(tǒng)兩方面的物料需求，而在配送企業(yè)來講主要通過庫(kù)存來了解產(chǎn)品的需求量，避免了資源籌措和庫(kù)存決策不合理的現(xiàn)象產(chǎn)生。

3、控制采購(gòu)物流成本

ERP系統(tǒng)是根據(jù)客戶訂單確定合理的采購(gòu)方式，按需要量額度控制采購(gòu)數(shù)量，確定最佳的到貨時(shí)間；跟蹤采購(gòu)訂單合同的執(zhí)行情況以及觀察供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)變化、市場(chǎng)的反應(yīng)、生產(chǎn)過程等；以需求合并的采購(gòu)數(shù)量為基礎(chǔ)，實(shí)施集中的采購(gòu)從而獲得價(jià)格上的優(yōu)惠，以達(dá)到降低采購(gòu)成本的目的［9］。

4．3庫(kù)存模塊

庫(kù)存是物流配送企業(yè)要解決的核心問題之一，庫(kù)存問題直接影響著配送企業(yè)的利潤(rùn)獲取。庫(kù)存中要解決的問題很多，包括：庫(kù)存貨位管理問題、庫(kù)存量的合理控制等問題。傳統(tǒng)生產(chǎn)方式下，追求零庫(kù)存（即微觀領(lǐng)域概念，庫(kù)存對(duì)象數(shù)量趨于零；庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備數(shù)量以及庫(kù)存勞動(dòng)耗費(fèi)同時(shí)趨于零）是片面的追求數(shù)量趨于零。在實(shí)行配送制后，零庫(kù)存成為現(xiàn)實(shí)和配送制的伴生物。從某種意義上說，零庫(kù)存現(xiàn)象是實(shí)行配送制的必然結(jié)果。

在需求基礎(chǔ)上的配送保持了庫(kù)存商品的流動(dòng)性，同時(shí)維持庫(kù)存費(fèi)用最低。但是要達(dá)到零庫(kù)存的先決條件之一即是合理的庫(kù)存量，能夠滿足用戶和隨機(jī)需求，而不至于再次運(yùn)輸和庫(kù)存堆積。

通過庫(kù)存模塊對(duì)配送方案優(yōu)化方面的作用如下：

1、合理庫(kù)存控制量，避免庫(kù)存費(fèi)用的居高不下。

2、庫(kù)存的物料管理信息，便于日常采購(gòu)定量，避免配送費(fèi)用增加等作用。

3、降低存儲(chǔ)物流成本：通過ERP系統(tǒng)建立科學(xué)規(guī)范的存貨業(yè)務(wù)流程明確存貨的取得、驗(yàn)收與入庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)與保管。領(lǐng)用、發(fā)出與處置等環(huán)節(jié)的控制要求，并設(shè)置相應(yīng)的記錄如實(shí)記載各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的開展情況確保存貨業(yè)務(wù)全過程的有效控制，利用ERP的合理規(guī)劃設(shè)定準(zhǔn)確的需求計(jì)劃。

5、結(jié)論

通過三個(gè)模塊的應(yīng)用，能夠解決企業(yè)在日常工作中出現(xiàn)的問題，進(jìn)而幫助企業(yè)獲取效益，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是很必要的。由于現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模有限，需要先進(jìn)的物流理念和信息技術(shù)相結(jié)合，全面的使用ERP是企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，在未來的物流業(yè)發(fā)展中ERP面臨著挑戰(zhàn)，依托網(wǎng)絡(luò)的一種新形式的e-hub-ERP［10］（電子交互平臺(tái)的企業(yè)資源計(jì)劃）將會(huì)有很大的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn):

［1］趙家俊、于寶琴.現(xiàn)代物流配送管理［M］.北京大學(xué)出版社.2004年2月

［2］羅鴻.ERP原理·設(shè)計(jì)·實(shí)施［M］.北京電子工業(yè)出版社。2005年4月

［3］劉志強(qiáng)、丁鵬、盛煥燁.物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)［M］.清華大學(xué)出版社.2003年

［4］ERP在印刷生產(chǎn)物流中三方面作用.中國(guó)包裝設(shè)計(jì).2005年 9月

［5］廣州潤(rùn)衡軟件有限公司編.南華工商學(xué)院電教軟件解決方案［Z］.2005:48-55

［6］李景福.ERP在物流企業(yè)的地位及價(jià)值［J］.物流工程.2007年7月

［7］孫建東.ERP在山東電力物流的應(yīng)用［J］.山東大學(xué).2004年10月

［8］李景福.物流信息系統(tǒng)與ERP的異同［J］.中國(guó)管理信息化.2007年4月

［9］王丹惠.ERP系統(tǒng)下的物流成本控制［J］.物流平臺(tái).2007年

［10］ 文遠(yuǎn)保、湯澹.基于Web的ERP物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).計(jì)算機(jī)工程與科學(xué).2006年

（作者通訊地址:安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院安徽淮南 232001）