摘要：由于鐵路機車司機工作崗位的重要性與司機培養(yǎng)的特殊性，鐵路機車專業(yè)在實踐能力的培養(yǎng)上，必須走頂崗實習(xí)之路。同時，在頂崗實習(xí)中，推行師徒制，輔以職業(yè)技能鑒定，可以大大提高實踐教學(xué)的效果和司機培養(yǎng)的效率。

關(guān)鍵詞：鐵路機車專業(yè)；頂崗實習(xí)；師徒制

鐵路機車專業(yè)（含電力機車、內(nèi)燃機車、城市軌道交通車輛專業(yè)）以培養(yǎng)機車司機和機車檢修技師為目標(biāo)。由于機車司機是一個特殊職業(yè)，要達到鐵路運輸企業(yè)多拉快跑、安全運行無事故的嚴(yán)格要求，而且往往是獨立完成較長時間的列車駕駛，當(dāng)列車在運行中出現(xiàn)突發(fā)故障后，還要求司機能夠在最短時間內(nèi)進行緊急故障處理，恢復(fù)列車安全運行，因而司機必須具備很高的職業(yè)素質(zhì)。具體要求為：專業(yè)理論水平要高；操作技能要強；心理素質(zhì)要過硬；駕駛經(jīng)驗要豐富。鐵路和軌道交通運營企業(yè)針對司機有嚴(yán)格的職業(yè)準(zhǔn)入制度和較長的培養(yǎng)周期，以保證安全運輸產(chǎn)生任務(wù)的完成。由于行業(yè)與崗位的特殊性，要求職業(yè)學(xué)校在培養(yǎng)本專業(yè)人才時，特別是在實踐教學(xué)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須采取有別于常規(guī)的培訓(xùn)模式，以高效培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求“零距離”對接的高技能人才。

在企業(yè)實訓(xùn)中開展師徒制教學(xué)的必要性

鐵路機車專業(yè)的培養(yǎng)對象面向特殊行業(yè)和特定工作崗位，特色鮮明而就業(yè)市場相對固定，加之行業(yè)設(shè)備投資巨大，專業(yè)技術(shù)要求高，國內(nèi)僅有為數(shù)不多的高職院校開設(shè)此專業(yè)，我院是廣東省唯一開設(shè)鐵路機車專業(yè)的高職院校。面對我國現(xiàn)代化鐵路和城市軌道交通的高速發(fā)展，本專業(yè)與其他通用專業(yè)相比，存在許多特殊性，也給本專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來了一定的困難。

學(xué)生實訓(xùn)耗資巨大鐵路機車（城市軌道交通車輛）專業(yè)要達到培養(yǎng)目標(biāo)，需要有真實的實訓(xùn)設(shè)施，即至少有一臺機車（俗稱火車頭，目前購一臺機車至少要1000萬元）和相應(yīng)的線路（由于速度高，線路長度至少在30公里以上，還要有相應(yīng)的坡道、彎道、車站、信號和供電設(shè)備），這些設(shè)備體積龐大、重量巨大、保養(yǎng)復(fù)雜且占用場地面積大、運行費用高昂，即使不考慮其更新?lián)Q代等因素，任何一個院校在資金、場地、人員上也無法滿足。

取得司機考試資格與學(xué)生校內(nèi)實訓(xùn)存在較大差距按照運輸企業(yè)的要求，必須要有1年以上的乘務(wù)工作經(jīng)驗才有資格參加司機晉升考試，也就是說，即使學(xué)校花費數(shù)以億計的資金建成滿足要求的實訓(xùn)場地，學(xué)生也完全按培養(yǎng)方案在校內(nèi)完成專業(yè)實訓(xùn)，但由于缺乏現(xiàn)場實際乘務(wù)工作年限的資質(zhì)，在校學(xué)生還是不可能取得司機考試的資格。

總之，司機培養(yǎng)不可能單純在校內(nèi)用傳統(tǒng)的教學(xué)模式解決，必須有真實的工作環(huán)境與生產(chǎn)過程才能做到。只有充分利用運輸企業(yè)擁有的設(shè)備、設(shè)施和師資，使學(xué)生在運輸企業(yè)生產(chǎn)過程中獲得足夠的技能培訓(xùn)，同時取得相應(yīng)的乘務(wù)工作經(jīng)驗和乘務(wù)安全工作經(jīng)歷，才能達到規(guī)定的培養(yǎng)目標(biāo)。

師徒制教學(xué)在機車專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的應(yīng)用實踐

按傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，機車專業(yè)與其他專業(yè)類似，其教學(xué)過程是學(xué)校理論學(xué)習(xí)與企業(yè)實習(xí)分段進行，其中，乘務(wù)實習(xí)階段依據(jù)企業(yè)提供的實習(xí)條件，學(xué)生跟車實習(xí)，時間通常是2～4周。這段時間學(xué)生所能做的，通常是觀察師傅的操作過程，了解乘務(wù)作業(yè)的過程和步驟，不參與任何實質(zhì)性的操作。根據(jù)師傅的技術(shù)水平、理論知識，與教學(xué)態(tài)度的不同，學(xué)生在實習(xí)中取得的學(xué)習(xí)效果參差不齊，通常不能達到培養(yǎng)方案的要求。

從1988年開始，在廣州鐵路集團公司的支持下，我院率先在電力機車和內(nèi)燃機車乘務(wù)班的實訓(xùn)教學(xué)中開展頂崗實習(xí)嘗試。具體做法是，在一年半的學(xué)制中，前一年在學(xué)校進行理論和基礎(chǔ)技能培訓(xùn)（如鉗工、電工等），最后半年，按企業(yè)對畢業(yè)生的錄用意向，安排學(xué)生到未來就業(yè)的各個機務(wù)段進行頂崗實習(xí)。學(xué)生進段后，按新職工的要求，進行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，并通過安全考試后，將學(xué)生安排到具體的乘務(wù)組，作為乘務(wù)組的第三人（學(xué)習(xí)副司機）進行乘務(wù)工作。學(xué)生的工作任務(wù)是：配合副司機進行出乘前的試驗和檢查工作；配合副司機進行機車給油；在行車途中觀察信號、線路，學(xué)習(xí)司機與副司機間的信號確認(rèn)和操縱確認(rèn)；與副司機一起進行機車設(shè)備的途中運行檢查（走廊巡視）；觀察、學(xué)習(xí)司機的駕駛操作過程，在機車發(fā)生緊急故障時，配合司機、副司機進行故障處理。

由于學(xué)生在實習(xí)中要作為機車班的一員，進行實際的工作，增強了學(xué)生學(xué)習(xí)的針對性與工作責(zé)任感。學(xué)生在實習(xí)過程中，與司機、副司機一同候班、出勤、值乘和退勤，真正做到“同吃、同住、同勞動”，加深了學(xué)生對機車班的感情，也一同享受機車班的勞動成果，機車班的安全運行里程與安全運行時數(shù)，計入學(xué)生的安全生產(chǎn)實績，作為日后晉升副司機的安全成績的依據(jù)。

機車專業(yè)學(xué)生到達成工作意向的企業(yè)進行頂崗實習(xí)，達到了三贏的效果：（1）對于學(xué)校，充分利用鐵路運輸企業(yè)豐富的實訓(xùn)資源，節(jié)省了學(xué)校實訓(xùn)設(shè)備、場地、人員的投資以及學(xué)生在學(xué)校進行實訓(xùn)的其他費用。同時，教學(xué)過程完全在真正的生產(chǎn)環(huán)境中進行，大大提高了教學(xué)效果。（2）對于企業(yè)，把通常在就業(yè)以后才進行的職業(yè)培訓(xùn)與企業(yè)文化教育，提前到學(xué)生畢業(yè)前進行，既節(jié)省了企業(yè)對新員工培訓(xùn)的時間與投資，又提高了企業(yè)對新員工進行職業(yè)培訓(xùn)的效率，縮短了司機培訓(xùn)的周期。同時，在企業(yè)頂崗實習(xí)過程中，可以發(fā)現(xiàn)各種優(yōu)秀人才，“零投入”取得人才儲備。對于那些不適合該崗位工作的學(xué)生，可以提早淘汰，節(jié)省了企業(yè)人力資源開發(fā)成本，也可以避免這些學(xué)生在不合適自己的崗位上過多地浪費時間，盡早尋找適合自己的新工作崗位，這對企業(yè)和學(xué)生來說，是一種雙贏。（3）對于學(xué)生來說，職業(yè)培訓(xùn)完全在真正的工作崗位上進行，可以在實習(xí)中學(xué)習(xí)乘務(wù)作業(yè)的全過程，適應(yīng)運輸企業(yè)對員工的紀(jì)律要求、工作要求和心理素質(zhì)要求，可以在真實的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)司機、副司機的操縱要求、工作范圍，以及行車過程中如何觀察行車信號，如何觀察線路及道岔的狀況，如何與調(diào)度中心、信號樓進行行車信息互動，如何在行車過程中巡視關(guān)鍵設(shè)備，如何處理各種突發(fā)故障等。日后工作面對的每一個工作環(huán)節(jié)，都可以在實習(xí)中感觸到，大大加強了學(xué)生學(xué)習(xí)的針對性和主動性，真正做到了學(xué)以致用。

在企業(yè)實訓(xùn)中實施師徒制的具體做法

鐵路機車司機是專業(yè)性和技能性很強的職業(yè)，企業(yè)盡管對機車司機作業(yè)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，但司機作業(yè)還是有較強的獨特性。一個機車班，連學(xué)員在內(nèi)，最多三人，這就要求司機必須具備良好的獨立操作能力。優(yōu)秀的司機，在機車檢查和機車駕駛過程中，能嚴(yán)格遵守各種規(guī)章要求，嚴(yán)格按調(diào)度指揮行車，動作規(guī)范、操作程序合理，在機車檢查中，既不會漏檢，也不會做多余的動作，在行車過程中，動作準(zhǔn)確，干脆利落。對于司機這種個性化非常突出的職業(yè)，除了采用現(xiàn)代的培訓(xùn)方式進行共性培養(yǎng)外，采用“師帶徒”不失為一個最有效的途徑和培養(yǎng)手段。

我校于1992年在頂崗實習(xí)中開展師徒制的嘗試。電力機車專業(yè)學(xué)生在韶關(guān)機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)時，與韶關(guān)機務(wù)段達成了頂崗實習(xí)協(xié)議，實施師徒制培養(yǎng)。主要的做法有：（1）所有學(xué)生全部安排到固定的值乘機班，按“第三人”即學(xué)習(xí)副司機上崗，學(xué)員候班、叫班納入機班管理，由機務(wù)段安排。（2）學(xué)校與機務(wù)段共同制定實訓(xùn)教學(xué)方案，確保關(guān)鍵技能得到充分訓(xùn)練。（3）由機務(wù)段選派優(yōu)秀司機作為學(xué)員的師傅，司機與學(xué)員之間簽訂師徒合同，學(xué)員的實習(xí)成績由司機負(fù)責(zé)評定。（4）由學(xué)校按培養(yǎng)效果給司機發(fā)放一定的師帶徒津貼。（5）學(xué)生實習(xí)結(jié)束由機務(wù)段組織技能考評（后來推廣為副司機職業(yè)技能鑒定）。

在頂崗實習(xí)中開展師徒制培訓(xùn)，通過師徒間的言傳身教，使學(xué)生在短時間內(nèi)適應(yīng)了崗位的工作要求，掌握了必需的工作技能與工作技巧。特別是那些理論學(xué)習(xí)較差的學(xué)生，很多在實習(xí)中取得了優(yōu)秀的成績，不但提高了職業(yè)技能，而且找到了自信。很多原來被認(rèn)為是“差等生”的學(xué)生，通過實習(xí)，發(fā)揮了動手能力強的優(yōu)勢，成為了同班同學(xué)中首批取得司機資格證的幸運兒。

師徒制和“雙證”制緊密結(jié)合

為了使師徒制培養(yǎng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求融合，我們進行了機車專業(yè)師徒制和“雙證”制緊密配合的改革。在廣州鐵路集團公司的支持下，我院率先在機車專業(yè)畢業(yè)生中開展“雙證”畢業(yè)制度。學(xué)生除獲得畢業(yè)證書外，還必須考取“副司機”技能證書，才能獲得企業(yè)錄用資格，同時，持“雙證”的學(xué)生進入企業(yè)后，直接享受中級工待遇。在企業(yè)的支持下，經(jīng)過幾年實踐考驗，這一制度正式納入國家勞動部門的職業(yè)技能鑒定，所有畢業(yè)生必須通過“中級副司機”職業(yè)技能鑒定，才能獲準(zhǔn)畢業(yè)和被企業(yè)錄用。

現(xiàn)在，“雙證”畢業(yè)在我院已經(jīng)制度化。機車專業(yè)學(xué)生在完成校內(nèi)理論學(xué)習(xí)與實訓(xùn)后，到企業(yè)進行為期半年的頂崗實習(xí)，再進行4周的強化訓(xùn)練，最后進行職業(yè)技能鑒定，獲得“中級副司機”職業(yè)技能鑒定證書后，才能畢業(yè)。

頂崗實習(xí)與師徒制教學(xué)取得的效果

在頂崗實習(xí)中實行師徒制，同時緊密結(jié)合“雙證”畢業(yè)制度，從真正意義上擺脫了實訓(xùn)教學(xué)從屬于理論教學(xué)的地位，增加了學(xué)生在實訓(xùn)教學(xué)中的積極性。下圖是近五年我校機車專業(yè)畢業(yè)生技能鑒定及格率分布圖。從2000年起，我校90%以上機車專業(yè)畢業(yè)生獲得了中級副司機技能鑒定證書。

這些畢業(yè)生分配到企業(yè)后，基本上在半年以內(nèi)（最快的3個月）就獲得了副司機崗位操作證，大部分學(xué)生在2～3年內(nèi)取得司機資格，比非機車專業(yè)畢業(yè)生快了半年多的時間。

近十年來，我院機車專業(yè)畢業(yè)生在頂崗實習(xí)與師徒制培養(yǎng)中練就了扎實的技能，學(xué)生畢業(yè)后很快就適應(yīng)了工作崗位。以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以頂崗實習(xí)和師徒制培養(yǎng)為主要手段的實訓(xùn)教學(xué)模式，在我院鐵路機車司機的培養(yǎng)上結(jié)出了豐碩成果?，F(xiàn)在我院機車專業(yè)畢業(yè)生，絕大部分成為廣鐵集團下屬各機務(wù)段、廣州地鐵、深圳地鐵的乘務(wù)工作技術(shù)骨干。當(dāng)中還涌現(xiàn)出許多出色的技術(shù)人才。

通過實踐，我們認(rèn)識到開展師徒制教學(xué)，一要加強領(lǐng)導(dǎo)，為高技能人才的成才提供組織保障。要重視從組織、硬件、時間、培訓(xùn)等方面提供保證、創(chuàng)造條件、給予支持，以必要的校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)施——機車操縱模擬裝置為依托，加深學(xué)生對現(xiàn)場的感性認(rèn)識，進一步減少學(xué)生在實施師徒制實習(xí)時浪費時間，直接提高必要的實操技能。二要注重交流，加強實施過程中的調(diào)研，完善企業(yè)頂崗師徒制實習(xí)對師徒雙方的考評和獎罰制度。要充分發(fā)揮企業(yè)教育管理部門的作用，利用各種資源和條件，為開展師徒制教學(xué)創(chuàng)造條件，增強師徒制教學(xué)的影響力和輻射力。三要加強輿論宣傳，企業(yè)方面要積極營造尊重勞動、崇尚技能、鼓勵創(chuàng)造的良好氛圍，真正將學(xué)生作為一名職工來管理，進一步增強學(xué)生的職業(yè)責(zé)任感和認(rèn)同感，完善學(xué)生的“技能訓(xùn)練—考評—就業(yè)”的“一條龍”教學(xué)。四要發(fā)揚好的傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新、善于總結(jié)、不斷改進和提高，讓更多的優(yōu)秀人才脫穎而出。

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作者簡介：

李瑞榮（1965—），男，廣東新會人，碩士，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。