Coupe身形，“四環(huán)”血統(tǒng)，迷人“雙眼”，兇狠“大嘴”……A5轎跑車顯然不同以往任何一款?yuàn)W迪車型，尤其是大尺寸的車身和周身透露的優(yōu)雅之氣，即使在跑車界也是罕有的舞者。

今天邁著優(yōu)雅舞步的奧迪A5款款而來，4位充滿活力的讀者即將上手一舞，且看他們的相遇會(huì)有怎樣的精彩！

讀者檔案

姓名：戚瑞

年齡：保密

職業(yè)：金融

駕齡：8年

曾駕車型：350Z、寶馬3系等

喜歡：外形經(jīng)典且更具活力

不喜歡：內(nèi)飾不夠新穎

試駕前對奧迪A5印象： 奧迪的大尺寸轎跑車

★車身比例寬大流暢，是跑車中的“大塊頭”

試駕后感受：

聽編輯說A5是去年3月才在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的奧迪全新系列車型，在我看來，這是一款散發(fā)著動(dòng)感、優(yōu)雅氣質(zhì)的Coupe跑車。感覺A5基本上就是全新A4的Coupe版本，從車身比例看，A5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體線條非常流暢，尾部的線條同樣透著“帥氣”，分體式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，外凸的行李廂上沿盡管沒有特意安裝尾翼，但恰到好處的弧度卻成就了擾流板的作用。

怠速下的A5很溫順，方向盤并未采用S系列的運(yùn)動(dòng)小巧式，這似乎預(yù)示著這是一款偏于舒緩駕駛的奧迪車。獨(dú)特的S擋運(yùn)動(dòng)模式和方向盤后的手動(dòng)換擋撥片則為我提供了一種賽車般的駕駛感受。

坐在低矮的車內(nèi)，身前是一臺195 kW的3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在空曠的道路上一圈圈地疾馳，享受著輪胎撕咬地面的咆哮聲和“迷人”的焦糊味道，我想沒有人會(huì)拒絕這樣一款風(fēng)格獨(dú)特的轎跑車。

感覺全新的底盤技術(shù)讓它比以往任何一輛奧迪車都更加富有樂趣，這一點(diǎn)也許更像是全新的A4。但它比A4多了幾分瀟灑、激情和優(yōu)雅。

讀者檔案

姓名：劉小姐

年齡：保密

職業(yè)：財(cái)務(wù)

駕齡：2年

曾駕車型：?？怂?、騏達(dá)等

喜歡：流線型的外觀

不喜歡： 行車電腦和音響系統(tǒng)都沒有翻譯成中文

試駕前對奧迪A5印象： 奧迪針對轎跑車細(xì)分市場的新作

★前臉“大嘴”旁設(shè)計(jì)的“獠牙”和攝人的“雙眼”不同以往

試駕后感受：

應(yīng)該說，A5算是奧迪轎車系列中最富運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的一款車，充滿動(dòng)感的轎跑車設(shè)計(jì)以及良好的操控性能都是它吸引我的地方。3.2 L FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓我很輕松地體驗(yàn)到速度帶來的快感，坐在A5的車內(nèi)，我可以同時(shí)享受到速度的激情和優(yōu)雅的駕駛感受。

A5車身兩側(cè)波浪形的腰線是它獨(dú)有的標(biāo)志，這不同于任何一輛奧迪，讓它多了一份動(dòng)感而優(yōu)雅的獨(dú)特氣質(zhì)。我想奧迪A5的設(shè)計(jì)師肯定是位激進(jìn)的男性，因?yàn)锳5前臉“大嘴”旁設(shè)計(jì)了一對“獠牙”——尖銳的前保險(xiǎn)杠，而LED前大燈則更像攝人魂魄的“雙眼”，尤其是夜晚下，想必一定是炯炯有神。

試駕中感覺A5的動(dòng)力性不錯(cuò)，3.2 L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.5噸重的車身顯得綽綽有余。車內(nèi)的設(shè)計(jì)沒有什么新穎的地方，方向盤要是尺寸再小些可能更加符合轎跑車的身份。

感覺A5的配置并不是很突出，作為60多萬元的進(jìn)口車型，不僅沒有配備天窗，而且倒車影像等裝備也都不能在車內(nèi)找到。另外，行車電腦和音響系統(tǒng)都沒有翻譯成中文，這也是需要改進(jìn)的，至少在中國，它面向的用戶很有可能并不是英文高手。

讀者檔案

姓名：阿杰

年齡：27

職業(yè)：電臺主持人

駕齡：5年

曾駕車型：凱旋、寶馬530Li等

喜歡： “S”擋的強(qiáng)勁動(dòng)力

不喜歡：方向盤力度過于輕盈

試駕前對奧迪A5印象： 介于奧迪A6L和A4之間的車型

★輕盈的方向盤不同以往

試駕后感受：

奧迪A5的駕駛感受并不像是一部純粹的跑車，而更像是一部舒適的運(yùn)動(dòng)型轎車。它有足夠的空間，舒適的內(nèi)部環(huán)境及配置，完全足夠日常使用的行李廂，駕駛起來也是足夠的輕松。

A5車內(nèi)的設(shè)計(jì)是典型的奧迪風(fēng)格，真皮內(nèi)飾與亮銀飾件的搭配營造出獨(dú)特的科技感，做工精細(xì)，經(jīng)得起推敲。采用水滴狀設(shè)計(jì)的儀表盤或許是最能體現(xiàn)車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感的地方。原來一直奇怪奧迪車內(nèi)始終有股味道，A5也未能“幸免”，但是聽編輯說這是奧迪的工程師特意調(diào)出來的，只是不知道這種味道能不能被國人欣賞。

A5的方向盤有些出乎我的意料，印象中德系車的方向盤力度都比較厚重，但A5卻較為輕盈，尤其是在低速下，這也讓我越發(fā)感覺到A5的優(yōu)雅一面。

對于multitronic 無級/手動(dòng)一體式變速器，我想奧迪的初衷肯定是取得動(dòng)力與舒適性的均衡，因此在起步階段并沒有出現(xiàn)希望的推背感。而在直線加速時(shí)，A5車型真的有如壁虎，四條輪胎緊貼地面。盡管沒有轟轟烈烈的加速過程，但只要6.6 s就可以從靜止加速到時(shí)速100 km/h，一切都顯得波瀾不驚。

不要以為A5的能耐就此而已，如果將變速器切換到帶有8個(gè)前進(jìn)擋的手動(dòng)模式或者“S”擋位置，那么A5馬上就會(huì)變得勢不可擋。

讀者檔案

姓名：淑文

年齡：保密

職業(yè)：電視主持人

駕齡：3年

曾駕車型：高爾、雷克薩斯RX400h等

喜歡： 漂亮的前臉和LED前大燈

不喜歡： 沒有設(shè)置天窗

試駕前對奧迪A5印象： 不甚了解

★轎跑車的A5，流線型車身是以往奧迪車不具備的

試駕后感受：

A5靚麗的外觀給我的印象最深，尤其是前臉的“大嘴”狀進(jìn)氣格柵，盡管這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在很多車型上應(yīng)用，但我認(rèn)為只有配合奧迪的4環(huán)LOGO才是最經(jīng)典的。而且A5的前保險(xiǎn)杠不同以往的奧迪車型，這種帶有棱角的造型讓這款轎跑車更富活力。另外，A5的前大燈非常漂亮，每側(cè)8個(gè)LED小燈的設(shè)計(jì)與眾不同，印象中好像這種設(shè)計(jì)在新一代的奧迪車型上都有配備，看來這將會(huì)是奧迪新的家族標(biāo)志。

奧迪A5顯然屬于跑車中的貴族階層，不論從車身尺寸還是車內(nèi)設(shè)施來看，A5都是一般跑車不能匹敵的。在車門內(nèi)側(cè)，各種控制裝置、嵌飾、把手以及儲(chǔ)物格都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，形成和諧的整體。我熟悉的水滴狀儀表盤也在A5上得到傳承。車內(nèi)的座椅很舒服，并不像一般跑車那樣堅(jiān)硬。后排座椅也并不完全是擺設(shè)，短途旅行乘坐兩名乘客也沒什么問題，而且在前排座椅的“肩膀”上，設(shè)有手動(dòng)和電動(dòng)的調(diào)節(jié)按鍵，方便了后排乘員上下車?？上У氖沁@么漂亮的一款轎跑車，卻沒有設(shè)計(jì)天窗，幸好聽編輯說頂級的A5 3.2 FSI quattroreg;上配備了電動(dòng)天窗。

編輯評車

本刊副主編陳卓

A5是奧迪去年3月才在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的全新車型，它的外觀與內(nèi)飾都代表了奧迪未來的方向，非常具有時(shí)代感。作為強(qiáng)調(diào)性能的轎跑車，A5的動(dòng)力沒有想象中的迅猛，但中性的駕駛感覺卻能受到大多數(shù)人的歡迎。A5不像寶馬3系，需要你時(shí)刻忍受硬邦邦的懸架并不斷的要和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較著勁，也不會(huì)像雷克薩斯那樣舒適到令人昏昏欲睡的地步，CVT變速器可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋，方向盤上還有換擋撥片，所以不管它是真性能還是假運(yùn)動(dòng)，反正開起來很享受，而且在路上的關(guān)注度也足夠高，這就夠了。

#8195;#8195;雖然A5魅力十足，但從價(jià)格以及實(shí)用性來看，coupe在國內(nèi)還是比較超前的，只適合小部分高收入階層的個(gè)性化需求，不帶quattroreg;的A5 3.2 coupe定價(jià)61萬元，而寶馬330i coupe的指導(dǎo)價(jià)是62.6萬元，看來在份額不大的coupe細(xì)分市場中，這兩個(gè)德國品牌的較量也沒有停止。

本刊測試總監(jiān)白帆

由于A5是介于A4和A6之間的一款高檔運(yùn)動(dòng)型轎車，良好的品質(zhì)保證使消費(fèi)者不需要過多地懷疑奧迪的制造工藝。只是在A5引進(jìn)國內(nèi)后最高接近65萬的售價(jià)（頂級quattroreg;版）有些讓人遺憾，這樣的價(jià)格難免與同為奧迪主打運(yùn)動(dòng)牌的TT系列產(chǎn)生重疊。不過相比TT，A5的外形更加符合審美的要求，流暢的曲線和新潮的設(shè)計(jì)都有別于以往奧迪的設(shè)計(jì)理念，也更能被大眾消費(fèi)者所接受。

如果有人把A5作為購車的首選，我并不會(huì)為此感到意外，因?yàn)榭此浦贿m合兩個(gè)人乘坐的雙門轎跑車，卻擁有455 L的行李空間，后排座椅也不會(huì)成為只用來裝飾的擺設(shè)。功能性和運(yùn)動(dòng)性的結(jié)合是A5的成功之處，要想進(jìn)一步打開國內(nèi)市場，合理的價(jià)格調(diào)整和市場定位是奧迪在下一階段要完成的。

本刊記者#8195;李君

崇尚運(yùn)動(dòng)的奧迪正試圖向著美學(xué)潮流靠近，設(shè)計(jì)師希望你能夠從茫茫車流中通過獨(dú)特的LED頭燈，一眼辨出新一代4環(huán)家族的成員，A5無疑是這種特征的最好體現(xiàn)者。客觀的講，全新A5是奧迪家族中迄今為止最帥氣、最優(yōu)雅的作品。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款?yuàn)W迪Nuvolari quattroreg;概念車的設(shè)計(jì)元素。車前臉的一體化格柵是新一代奧迪車型的家族特征，直角型的前燈簡潔、俊朗，其中的每側(cè)8個(gè)LED小燈更是起到點(diǎn)睛的作用。3.2 L FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)與multitronic 無級/手動(dòng)一體式變速器的搭配細(xì)膩而澎湃。短小的前懸使得全新A5的前后配重更為合理，奧迪轎車一貫的起步、制動(dòng)時(shí)“抬頭、點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯改善。

競爭對手

寶馬330i Coupe

廠家指導(dǎo)價(jià)格：62.6萬元

稱奧迪A5的直接競爭對手為寶馬330i Coupe似乎有些牽強(qiáng)，但在中國市場兩者的對局還是不爭的事實(shí)。寶馬330iCoupe搭載直列6缸3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋自動(dòng)變速器，最大功率190 kW，最大扭矩300 N#8226;m，0~100 km/h加速時(shí)間7.6 s。

優(yōu)勢：出眾的操控

不足：內(nèi)飾新意不足

梅賽德斯-奔馳CLK280

廠家指導(dǎo)價(jià)格：72.8萬元

奔馳在跑車陣營中的產(chǎn)品是最為豐富的，這使得我們很容易找到奔馳CLK280作為奧迪A5的競爭對手。奔馳CLK280搭載3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋自動(dòng)變速器，最大功率170 kW，最大扭矩300 N#8226;m，0~100 km/h加速時(shí)間7.4 s。

優(yōu)勢： 奔馳的品牌效應(yīng)

不足： 售價(jià)略高

沃爾沃 C70

廠家指導(dǎo)價(jià)格：64.2萬元

與沃爾沃當(dāng)家車型S40出自同一平臺的C70，是沃爾沃車系中為數(shù)不多能夠折疊硬頂?shù)某ㄅ褴囆?。沃爾沃C70搭載直列5缸2.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋自動(dòng)變速器，最大功率169 kW，最大扭矩320 N#8226;m，0~100 km/h加速時(shí)間8.0 s。

優(yōu)勢： 穩(wěn)固的車身

不足： 外觀不夠新銳