[摘要] 電子商務(wù)的迅猛發(fā)展催生出越來越多的交易模式。近幾年，B2B市場規(guī)模的增長是相當可觀的。物流交易作為B2B電子商務(wù)中一種新的交易類型在我國近兩年獲得了一定的發(fā)展，但幾乎無人從理論上對此進行較為確切的定義及論述。本文總結(jié)了西方國家的網(wǎng)上物流交易的特點，希望對我國的B2B物流交易有所啟示。

[關(guān)鍵詞] B2B電子商務(wù) 物流交易 運作模式

一、引言

近年來，由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，其新型商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)多元化趨勢。作為電子商務(wù)三種基本模式中的主要模式之一的企業(yè)間的電子商務(wù)（B2B）經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，交易的類型也逐漸多樣化。提供中介平臺的企業(yè)間電子商務(wù)越來越多。這種模式由一家中介機構(gòu)在網(wǎng)上建立網(wǎng)站，然后把銷售商的產(chǎn)品信息匯集起來，采購上一方可以從中介網(wǎng)站上查詢到銷售方的信息。本文擬對近年來越來越多的B2B電子商務(wù)的新類型—物流交易做一些粗淺的探討。

B2B電子商務(wù)是指企業(yè)與企業(yè)之間，通過Internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進行的商務(wù)活動，稱之為企業(yè)間電子商務(wù)，也有人稱之為企業(yè)級電子商務(wù)（劉冬梅、霍佳震，2002）。B2B電子商務(wù)的形式又可以劃分為兩種類型，即特定企業(yè)間的電子商務(wù)和非特定企業(yè)間的電子商務(wù)。特定企業(yè)間的電子商務(wù)是指在過去一直有交易關(guān)系的或者在進行一定交易后要繼續(xù)進行交易的企業(yè)，為了相同的經(jīng)濟利益，而利用信息網(wǎng)絡(luò)來進行設(shè)計、開發(fā)市場及庫存管理。傳統(tǒng)企業(yè)在供銷鏈上，通過現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡(luò)手段來進行的商務(wù)活動即屬此類。非特定企業(yè)間的電子商務(wù)是指在開放的網(wǎng)絡(luò)中對每筆交易尋找最佳伙伴，并與伙伴進行全部的交易行為。其最大的特點是：交易雙方不以永久、持續(xù)交易為前提。按照這種分類模式，B2B電子商務(wù)中的物流交易應(yīng)歸屬于非特定企業(yè)間的電子商務(wù)。那么，我們先看看這種交易模式的發(fā)展歷程如何。

二、文獻回顧

盡管電子商務(wù)方面的文章、論著可謂汗牛充棟，但是關(guān)于B2B電子商務(wù)中的物流交易模式則鮮被人提起。原因之一是其發(fā)展的過程比起其他的電子商務(wù)類型的運作者，譬如戴爾、亞馬遜等電子商務(wù)的先行者來講要短暫得多。另外，在我國物流本身也是在近幾年里才有了較為明顯的發(fā)展。

據(jù)筆者觀察，電子商務(wù)物流交易比較早的提法是小保羅·墨菲和唐納德·伍德在2004年出版的當代物流學(xué)第八版中提出的網(wǎng)上物流交易（Online Logistics Exchange）的概念。當然，在電子商務(wù)物流實踐中，建立在B2B電子商務(wù)類型上的物流交易運作模式早在數(shù)年以前在西方的物流領(lǐng)域里開始運作。美國的國家運輸交易所（National Transportation Exchange， NTE）被認為第一個在線物流交易商，它始于20世紀90年代中期，是一個發(fā)貨人尋找承運人的拍賣網(wǎng)站。繼而出現(xiàn)了像Celarix，logistics.com和Nistevo等網(wǎng)上物流交易商。

隨著物流概念的演化，現(xiàn)在的美國的國家運輸交易所（NTE）提供以網(wǎng)絡(luò)使能和軟件為基礎(chǔ)，旨在改進供應(yīng)鏈執(zhí)行和運輸管理方案，專注于運輸管理的在線物流交易公司。無庸置疑，在英國，F(xiàn)reight Traders作為Mars的子公司，它可以將發(fā)貨方和運貨方更為緊密地聯(lián)系到一起，更為智能、更為有效地運行自己的業(yè)務(wù)。它采納Mars經(jīng)營理念，致力于為交易雙方提供最快、最經(jīng)濟的解決方案。因此，作為網(wǎng)上物流交易商的Freight Traders在歐洲產(chǎn)生了巨大的影響。

三、基于B2B交易模式的物流交易

1.B2B電子商務(wù)交易模式

對于任何一個行業(yè)而言，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)結(jié)合起來，利用先進的網(wǎng)絡(luò)工具和數(shù)字技術(shù)手段對產(chǎn)業(yè)進行整合，給予合理的資源配置，這樣才能夠提高效率和使產(chǎn)品、服務(wù)增值。B2B交易模式實際是一個交易平臺，為供應(yīng)商和賣主執(zhí)行提供信息，進行匹配的功能。其交易模式見圖1。

對于圖1模式的運作，從理論上說，不管買賣雙方是否相識，買方的需求通過Internet可找到賣方，而賣方提供的產(chǎn)品或服務(wù)也能通過Internet找到買主。然而，如果買賣雙方過去不相識，或過去不曾有過交易關(guān)系，那么，在茫茫商海里，雙方供求信息的有效溝通仍是不暢的。行業(yè)型網(wǎng)站一定要與實體緊密結(jié)合，根據(jù)行業(yè)市場的特點來開展電子商務(wù)，才容易聚集人氣與資源，“放大”傳統(tǒng)市場的優(yōu)勢。這一模式特點是：

(1)為買賣雙方提供快速匹配業(yè)務(wù)。

(2)形成快捷交易的電子商務(wù)社區(qū)。

(3)參與的商家（買賣雙方）必須達到行業(yè)規(guī)定的統(tǒng)一標準。

(4)商家之間的溝通會更加迅捷，縮短成交時間并降低成本。

(5)中介、銷售及采購上均能省時、省力，實現(xiàn)利潤最大化，是“多贏”的最佳策略。

(6)中介方通過標準化的專業(yè)服務(wù)為買賣雙方提供最佳的解決方案。

(7)是一種創(chuàng)新、增值服務(wù)。

(8)中介的收益來自：交易費用、網(wǎng)上拍賣代理傭金、廣告費、內(nèi)容訂金、軟件的認證費用。

2.基于B2B電子商務(wù)的物流交易模式

B2B型物流交易的模式基本具備以上電子商務(wù)的各個功能。它所提供的服務(wù)涵蓋四個類型。

(1)通過發(fā)展和共享信息促成采購服務(wù)。

(2)把托運方和承運方快速匹配。

(3)執(zhí)行相關(guān)的交易。

(4)促成公司和他們的交易伙伴成交。

以下的網(wǎng)絡(luò)物流交易示意圖是根據(jù)美國的國家運輸交易所（NTE）的交易模式繪制的，從中我們可以看到這個交易平臺強大的功能：四大模塊執(zhí)行十幾種功能見圖2。

在Suite模塊里，主要執(zhí)行供應(yīng)鏈及運輸管理方面的功能，細分為：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)模式；最小啟動費用；注冊和以交易為基礎(chǔ)的定價等管理。Trade模塊執(zhí)行自動線路規(guī)劃、執(zhí)行、特殊事件管理及狀態(tài)的功能。細分為柔性分層及廣泛地招投標管理；貨主/第三方物流/承運人規(guī)劃及線路指南；拍賣層服務(wù)；運輸?shù)母鞣N模式及交易提示及透明度等。View模塊主要執(zhí)行透明度和供應(yīng)鏈事件管理。細分為供應(yīng)鏈事件、供應(yīng)商及承運人管理。完全整合、賣主的多層次透明度管理。被稱為自動化引擎的Manage模塊，主要執(zhí)行運輸拼裝和優(yōu)化的功能。

這個經(jīng)典的網(wǎng)絡(luò)物流交易平臺也許對我國的網(wǎng)絡(luò)物流交易設(shè)計有些啟示。

四、“Freight Traders”—B2B網(wǎng)絡(luò)物流交易類型的典范

在歐美，均有B2B物流交易很成功的公司，我們僅拿Freight Traders公司舉例，從中可以透視其如何采用電子商務(wù)的方式去成功地運作其物流交易。

1.Freight Traders和Mars

Mars是世界最大的跨國物流公司之一，其業(yè)務(wù)遍及五大洲的100多個國家，并且已經(jīng)通過了英國最大的運輸貿(mào)易協(xié)會FTA（貨運協(xié)會）的認可。Mars在其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都具有世界領(lǐng)先的地位，它的物流和采購專業(yè)經(jīng)驗和極高的運行效率一直廣為業(yè)界所稱道。

1999年的一項調(diào)查表明，歐洲有27%的卡車是空載行駛的，而且這個數(shù)字并不包括非滿載的車輛。Freight Traders決定創(chuàng)建一個基于互聯(lián)網(wǎng)的配貨模式，充分利用多余的運輸能力，為了實現(xiàn)這個目標，它決定部署四個不同的進程——Open Auctions、 Closed Auctions、Tenders和Benchmarks。 Freight Traders作為Mars的子公司，在貨運管理和運行理論方面擁有的廣泛經(jīng)驗給使用Freight Traders網(wǎng)站的用戶帶來了極大的便利，這在系統(tǒng)中有很明顯的體現(xiàn)。使用這個系統(tǒng)的貨主在價格、服務(wù)和可用性方面都擁有更大的優(yōu)勢，同時運輸服務(wù)提供商也可以降低成本、提高效率，獲得更為順暢的運行之路。

Freight Traders的解決方案利用了Mars在物流方面的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，給發(fā)貨方提供了更大的運貨方范圍供其選擇，同時也使交易過程更加透明，同時運貨方也可以輕松地進入到全球性的供應(yīng)商市場，提高運輸設(shè)備的使用效率。目前，許多赫赫有名的供應(yīng)商和運輸商目前都已經(jīng)成為它的客戶。

2.Freight Traders的運作模式及成就

Freight Traders的交易是在“逆向拍賣”程序（出價越來越低）或者結(jié)構(gòu)性投標的基礎(chǔ)上進行。用戶只需在達成交易以后才需要為Freight Traders提供的服務(wù)付費，F(xiàn)reight Traders根據(jù)貨運費用的多少按照一定的比例收取少量的代理費用。公司還可以通過自己在咨詢方面的專業(yè)經(jīng)驗和支持能力提供更為廣泛的服務(wù)。向所有的注冊用戶提供包括基準制定和投標在內(nèi)的多種服務(wù)。

Freight Traders使用基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)提供自己的服務(wù)，幫助發(fā)貨方和運輸公司獲得了提高營業(yè)收入和效率的機會。通過互聯(lián)網(wǎng)，位于任何地方的公司都可以隨時進行聯(lián)絡(luò)和溝通，隨時掌握各種相關(guān)數(shù)據(jù)和服務(wù)的變動情況。通過Freight Traders，有貨物運輸需要的公司可以向全球的運輸公司公布自己的需求，然后在投標的運輸公司中做出自主選擇。

招標可以是公開的、也可以是有限制的，公開招標面向所有的相關(guān)企業(yè)，而受限招標則只面向一些具有優(yōu)先選擇權(quán)的企業(yè)。在受限招標中，發(fā)貨方可以根據(jù)自己的要求在所有投標的公司中做出選擇。網(wǎng)站開通以后，F(xiàn)reight Traders就開始在歐洲、中東和北非地區(qū)提供服務(wù)，并于2001年為在大西洋和太平洋地區(qū)從事集裝箱貨運業(yè)務(wù)的公司提供遠洋服務(wù)。Freight Traders正在朝著成長為面向貨主和運輸公司的全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的方向而努力。

Freight Traders網(wǎng)站是在運輸服務(wù)的用戶和提供商的幫助下開發(fā)完成的，他們在開發(fā)過程中扮演了咨詢的角色。另外，F(xiàn)reight Traders同貨運協(xié)會（FTA）結(jié)成了合作伙伴，并連接到了FTA的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過這個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)reight Traders可以從同物流行業(yè)緊密相連的討論論壇中獲得最新的、最重要的信息。

如果路上的卡車都能滿載運行，則出行的卡車總數(shù)就會降低，因為交通已經(jīng)成為環(huán)境污染的一個主要因素，F(xiàn)reight Traders通過自己的業(yè)務(wù)運行為降低環(huán)境污染做出了貢獻。

Freight Traders的董事長Garry Mansell說：“Freight Traders的基于互聯(lián)網(wǎng)的配貨方案為改善歐洲道路上及其周圍的環(huán)境做出了很大的貢獻。減少空載卡車的數(shù)量除了對環(huán)境有好處外，還可以為發(fā)貨方和運貨方帶來顯著的經(jīng)濟利益?！?/p>

五、我國的網(wǎng)上物流交易狀況

在全球化的背景下，中國的經(jīng)濟也搭乘上了電子商務(wù)的快車，一路前行。據(jù)iResearch 統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，到2004年底全球電子商務(wù)交易總額已經(jīng)達到了2.7萬億美元，而由于亞太地區(qū)的經(jīng)濟高速增長，以及政府對電子商務(wù)市場的重視，全球的經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，未來幾年全球電子商務(wù)市場將迎來高速發(fā)展的局面，B2B電子商務(wù)在未來貿(mào)易商務(wù)活動中將發(fā)揮越來越重要的作用，在政府、第三方B2B電子商務(wù)平臺、金融機構(gòu)、企業(yè)等各方參與主體的共同努力下，未來幾年B2B電子商務(wù)將保持良好的增長態(tài)勢，交易額年增長率將維持在50%以上，2006年中國B2B電子商務(wù)的交易額達到了12800億元，較2005年增長了97%，占中國整個電子商務(wù)市場比例在95%左右，iResearch 預(yù)計到2010年中國B2B電子商務(wù)交易規(guī)模將會達到7.5萬億元（中國B2B 電子商務(wù)研究報告，2007年）。這些統(tǒng)計結(jié)果及預(yù)測都說明，中國的電子商務(wù)，包括B2B在內(nèi)的網(wǎng)上交易將會是光明一片。

我國的網(wǎng)上物流交易只是近兩年的事情。阿里巴巴、慧聰國際、中華物流網(wǎng)、錦程物流、慧商網(wǎng)（huisun.com）、http://www.9156.cn、http://www.wl.net.cn現(xiàn)在都開辟了網(wǎng)上物流交易市場。在這些物流交易些物流交易平臺上，承運人可以發(fā)布自己的運力信息；包括短期的優(yōu)勢運力、優(yōu)勢航線等具有競爭性的信息，可以尋找到更多的貨源，對貨源進行動態(tài)的查詢。而貨主不但可以在上面發(fā)布自己的貨物發(fā)運信息，而且可以選擇最快捷、最經(jīng)濟的承運人，對運價進行動態(tài)的查詢。另外物流代理商、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)員都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布自己的信息、發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，使全社會的物流資源得到充分的利用。盡管很多物流企業(yè)通過這些物流交易市場來尋找他們的潛在客戶，也有不少需要三方物流服務(wù)的企業(yè)也在通過這個物流交易平臺尋求企業(yè)的物流供應(yīng)鏈解決方案，但就其交易規(guī)范、交易規(guī)模、交易頻度遠沒達到像“Freight Traders”等歐美網(wǎng)絡(luò)物流交易商那樣的市場成熟度。

六、結(jié)語

無論從電子商務(wù)的角度還是從現(xiàn)代物流發(fā)展的角度，基于B2B電子商務(wù)的物流交易運作模式都是一個很好的發(fā)展方向。國際上，歐美國家的一些電子商務(wù)公司無論是ATE，還是Freight Traders都是網(wǎng)上物流交易運營較為成功的范例。但是，在我國，由于傳統(tǒng)的行業(yè)中渠道關(guān)系較為復(fù)雜，加之信用問題，支付問題以及專業(yè)人才短缺問題，這些都制約了該行業(yè)的發(fā)展。但是，從我國電子商務(wù)的發(fā)展趨勢來看，在政府、第三方B2B電子商務(wù)平臺、金融機構(gòu)、企業(yè)等各方參與主體的共同努力下，它的未來是光明的，B2B電子商務(wù)的物流交易運作也會隨之在中國有一個長足的發(fā)展。

參考文獻:

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[2]劉冬梅霍佳震:淺析企業(yè)級電子商務(wù)，山東紡織科技[J]. 2002第1期

[3]中國B2B 電子商務(wù)研究報告，上海艾瑞公司[C].2007年版

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請以PDF格式閱讀原文。