[摘要] 經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國(guó)家電物流已經(jīng)具有一定的規(guī)模，大大促進(jìn)了我國(guó)家電業(yè)的發(fā)展，但是，由于經(jīng)營(yíng)理念與管理模式等多種原因的存在，我國(guó)家電物流業(yè)還存在著眾多不足，嚴(yán)重影響了我國(guó)家電業(yè)的健康發(fā)展。因此，研究我國(guó)家電物流業(yè)對(duì)于我國(guó)家電業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

[關(guān)鍵詞] 家電物流 缺陷 完善

一、我國(guó)家電物流業(yè)的缺陷分析

有關(guān)專家分析，區(qū)域性和單一功能的物流企業(yè)是家電物流運(yùn)作的主體，而真正的全國(guó)性、專業(yè)性的第三方物流企業(yè)，在整個(gè)家電物流市場(chǎng)少之又少。這極大地制約了家電企業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)家電物流業(yè)主要存在以下問題：

1.物流費(fèi)用縮水，服務(wù)商苦苦維持

隨著家電價(jià)格逐年走低，家電企業(yè)承受著巨大的成本壓力，只有將目光轉(zhuǎn)向降低物流費(fèi)用。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)的資料顯示，2005年家電物流行業(yè)的利潤(rùn)點(diǎn)低于整個(gè)物流市場(chǎng)的整體利潤(rùn)水平約10%，開始從微利時(shí)代走向保平時(shí)代。這主要是因?yàn)榧译娢锪鞯奶匦允谴笞诋a(chǎn)品物流，其運(yùn)量較大，運(yùn)距較長(zhǎng)，所以利潤(rùn)水平比起小批量、多品種的高科技電子產(chǎn)品，以及對(duì)服務(wù)時(shí)限要求較高的鮮品和食品相對(duì)要低，其物流直接費(fèi)用預(yù)計(jì)在400億元左右，其中，國(guó)際物流費(fèi)用占總成本的比例為40%，國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸成本占總成本的10%，倉(cāng)儲(chǔ)及附加費(fèi)用占總成本的15%左右，流通渠道物流成本占總成本的15%，采購(gòu)物流成本約為其整體物流成本的15%，其廠內(nèi)物流及管理費(fèi)用約占總成本的5%。

家電的整體物流費(fèi)用排在蔬菜、食品和煤炭之后，成為全國(guó)物流費(fèi)用排名第四的產(chǎn)品類別。同時(shí)家電對(duì)交通工具和時(shí)限性的要求相對(duì)比較寬松，所以其物流成本相對(duì)較低。曾有專家預(yù)測(cè)2006年，隨著平板電視和小家電企業(yè)的突起，家電物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平將會(huì)進(jìn)一步提高，同時(shí)物流的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)將會(huì)有所加大，將導(dǎo)致家電物流企業(yè)在物流招標(biāo)中提高自己的費(fèi)用報(bào)價(jià)，使家電企業(yè)的物流費(fèi)用增加。

2.家電行業(yè)物流外包程度不高

家電物流雖有了成熟的運(yùn)作模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。阻礙家電企業(yè)物流外包的主要有兩個(gè)原因。首先，家電生產(chǎn)企業(yè)有較大的物流能力。目前，家電生產(chǎn)企業(yè)中78%的企業(yè)擁有車隊(duì)，74%擁有倉(cāng)庫(kù)，35%擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備，3%擁有鐵路專用線。物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售。其次。家電生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)不深，主要是對(duì)第三方物流能否幫助企業(yè)降低成本、能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。

3.家電企業(yè)缺少接納全國(guó)性、專業(yè)性物流企業(yè)的胸懷

“第三方”物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于整合社會(huì)資源，從而達(dá)到資源利用率的最大化。但是家電企業(yè)往往不具備與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共用一個(gè)物流供應(yīng)商的涵量，提出為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)的物流企業(yè)免談的口號(hào)，從而將優(yōu)勢(shì)社會(huì)資源白白浪費(fèi)，增加了自身的物流成本。

二、我國(guó)家電物流業(yè)的完善策略——“第三方”是潮流

目前國(guó)內(nèi)家電產(chǎn)品生于競(jìng)爭(zhēng)激烈，供大于求，利潤(rùn)越來(lái)越薄。由于家電產(chǎn)品價(jià)格不斷降低，企業(yè)人工和材料成本已經(jīng)沒有降低的空間，供大于求的市場(chǎng)現(xiàn)狀使得擴(kuò)大市場(chǎng)份額也變得十分困難。家電企業(yè)看似已經(jīng)沒有再降低成本的空間。但現(xiàn)代管理認(rèn)為，物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。也就是說，最有可能的利潤(rùn)源泉就是壓縮占成本很大比例的物流費(fèi)用。國(guó)際上也普遍把物流稱作“降低成本的最后邊界”。這就要求家電企業(yè)通過現(xiàn)代化的信息手段加快信息傳遞、減少環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本、減少資金占用，并提高資本周轉(zhuǎn)速度，降低物流成本。

目前我國(guó)家電業(yè)的物流主要包括自建和外包兩種模式。海爾集團(tuán)走的是自建物流的道路。海爾用了大約兩年半的時(shí)間進(jìn)行物流的整合和改造，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點(diǎn)聯(lián)系單位”之一，其ERP系統(tǒng)覆蓋了集團(tuán)原材料的集中采購(gòu)、原材料庫(kù)存和立體倉(cāng)庫(kù)的管理、各事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)線上位的原料配送、成品下線等等，構(gòu)建了集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)鏈。

海爾集團(tuán)新的物流體系將呆滯物資數(shù)量降低了74%，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50%，庫(kù)存資金少了67%。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了中心城市8小時(shí)，區(qū)域24小時(shí)，全國(guó)4天內(nèi)配送到位。并通過優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化為978家。 但目前海爾的市場(chǎng)鏈也要求物流推進(jìn)本部成為集團(tuán)的第三方，服務(wù)對(duì)象從集團(tuán)內(nèi)部向集團(tuán)外部轉(zhuǎn)移，從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。海爾也將把第三方物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 除海爾之外，我國(guó)絕大部分家電企業(yè)都要借助第三方物流，以降低企業(yè)物流成本，縮短出貨幣交貨時(shí)間，增加車輛使用效率，集中精力強(qiáng)化主業(yè)，實(shí)施品質(zhì)管理等方面的優(yōu)勢(shì)。例如2001年8月，小天鵝和科龍與COSCO組建了第三方物流公司——廣州安泰達(dá)物流有限公司。

第三方物流要求生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)無(wú)需承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)、保管和運(yùn)輸費(fèi)用。依靠第三方物流提供的供貨信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、物流控制和物流管理信息等，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃。降低物流成本最重要的途徑，就是充分利用第三方物流市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的統(tǒng)計(jì)，1999年中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額為4618億元，到2010年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到11972億元。

但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正請(qǐng)求物流第三方總代理的僅存10%左右。大部分企業(yè)仍舊自己承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。根?jù)前年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)工業(yè)企業(yè)的原材料物流僅有18%是由第三方管理的，而制成品就更少，僅有16%。這就導(dǎo)致了我國(guó)物流費(fèi)用約占商品價(jià)格的40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占商品價(jià)格的比重只有10%左右。目前中國(guó)家電市場(chǎng)上愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)令家電企業(yè)、商家的利潤(rùn)越來(lái)越少。而現(xiàn)代物流的信息快速反應(yīng)要求在物流建設(shè)上要有追加投人——例如更換最新的軟件、信息系統(tǒng)等。如果企業(yè)資金實(shí)力不夠，自己做物流就會(huì)被龐大的投人拖垮。因此，選擇“第三方“物流將是家電企業(yè)發(fā)展的必由之路。

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