商用車展區(qū)設(shè)在新國(guó)展主展館外的廣場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)均展出了最新商用車技術(shù)力作。歐美品牌重卡中的VOLVO、戴·克-奔馳、斯堪尼亞、雷諾、IVECO、MAN等個(gè)個(gè)重拳出擊，展品高端、技術(shù)前沿。國(guó)產(chǎn)主流重卡品牌除中國(guó)重汽缺席外，其他品牌均傾力出展，如一汽解放、東風(fēng)汽車、福田歐曼、陜西重汽、北方奔馳、安徽華菱、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、江淮格爾發(fā)等。尤其是闊別三屆北京車展的東風(fēng)商用車公司的回歸，更讓人有“群雄皆至”之感。

一汽解放

自主把握未來(lái)

在一汽解放的展臺(tái)上是以清一色的出自解放J6平臺(tái)的拓展（國(guó)Ⅲ）產(chǎn)品為主體，涵蓋牽引車、載貨車、專用車等系列整車，以及國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等總成產(chǎn)品，構(gòu)建了極其強(qiáng)大的參展陣容。在車展上，一汽解放商用車公司的領(lǐng)導(dǎo)還為解放J6P攪拌車、J6M6×2和8×4載貨車三大平臺(tái)拓展產(chǎn)品舉行了隆重的揭幕儀式，媒體見面會(huì)以“自主把握未來(lái)，價(jià)值成就夢(mèng)想”為主題。

據(jù)一汽解放公司總經(jīng)理王立志介紹，解放高端重卡——J6系列于07年下半年正式投放市場(chǎng)，但為應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，一汽解放又陸續(xù)開發(fā)出了技術(shù)含量較高、動(dòng)力采用電控系統(tǒng)的國(guó)ⅢJ6拓展系列產(chǎn)品。解放J6P攪拌車的全壽命期超過(guò)80萬(wàn)公里的指標(biāo)，出勤率達(dá)95%以上，尤其是采用了低重心的“V”桿平衡懸架，底盤后橋處距地面僅僅110cm，成為國(guó)內(nèi)重心最低的底盤。J6M6×2、8×4載貨車是一汽解放采用輕量化設(shè)計(jì)的兩款高端產(chǎn)品，主要針對(duì)計(jì)重收費(fèi)與高速物流市場(chǎng)，最高時(shí)速可達(dá)105km/h，駕駛室還通過(guò)ECER29法規(guī)認(rèn)證，寬度為2250mm；動(dòng)力配裝道依茨6L、7L發(fā)動(dòng)機(jī)。由于大量采用了少片簧懸架結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度鋼板車架，使整車輕量化優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)，如280馬力8×4底盤自重僅9.5噸。

據(jù)悉，解放J6重卡生產(chǎn)線已經(jīng)完成了多平臺(tái)、寬系列的技術(shù)跨越。隨著解放J6拓展產(chǎn)品的面市，解放J6重卡正式邁入功率覆蓋180-460馬力，產(chǎn)品涵蓋牽引、工程、載貨和改裝等細(xì)分市場(chǎng)的多元化發(fā)展時(shí)代。

東風(fēng)汽車

創(chuàng)新成就“錦”上添花

在東風(fēng)商用車展臺(tái)上依次排列有東風(fēng)天龍、大力神、霸龍、天錦（中卡）等系列11輛國(guó)Ⅲ整車和7臺(tái)產(chǎn)自東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，還有一輛東風(fēng)天龍重卡擺放在東風(fēng)公司乘用車展臺(tái)。

據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，東風(fēng)天錦（代號(hào)D530）是東風(fēng)進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而研發(fā)的新一代中型卡車，市場(chǎng)定位為區(qū)域物流運(yùn)輸和市政用途車輛改裝。其中東風(fēng)天錦DFL1160B3展現(xiàn)了東風(fēng)LNG（液化天然氣）代用燃料技術(shù)優(yōu)勢(shì)；東風(fēng)天錦DFL1180B載貨車卻展現(xiàn)了其在低油耗、輕量化設(shè)計(jì)等方面的最新成果，而發(fā)動(dòng)機(jī)展品更凸顯出了東風(fēng)汽車在科技含量與環(huán)保上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

置于東風(fēng)公司乘用車展臺(tái)的東風(fēng)天龍DFL4181A 4×2牽引車，無(wú)論是外型，還是配置，絕對(duì)堪稱東風(fēng)品牌此次展出的明星車，尤其是乘用車展區(qū)惟一重卡車型。東風(fēng)商用車公司以東風(fēng)天龍、天錦和國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品組合登臺(tái)北京車展，同時(shí)也表明東風(fēng)商用車重、中、輕產(chǎn)品的動(dòng)力與外型同步升級(jí)、換代的工作已經(jīng)全面完成，未來(lái)產(chǎn)品、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。

北汽福田

從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)

北汽福田在其展臺(tái)上展示了7輛樣車和3款發(fā)動(dòng)機(jī)，整車涵蓋福田歐曼中重卡系列，歐馬可、奧鈴和時(shí)代輕卡系列，SUP薩普皮卡系列和歐V客車系列，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是商用車展區(qū)參展車型較全的品牌之一。展品充分突出了“科技、綠色、環(huán)?！崩砟?，如展出的兩輛歐V客車分別是氫燃料能源和油電混合動(dòng)力的城市公交各一輛，中重卡和輕卡系列均為全新的國(guó)Ⅲ排放系列產(chǎn)品。

歐曼9系BJ4253SNFJB-S是福田汽車展出的唯一輛中重型卡車，代表了北汽福田在中重卡領(lǐng)域所取得的技術(shù)成果。福田歐V氫燃料能源城市公交車是其展臺(tái)的最大亮點(diǎn)，使本來(lái)“偏安一隅”的福田展臺(tái)人氣增加不少。

近幾年來(lái)，北汽福田汽車的產(chǎn)品系列、技術(shù)品質(zhì)和市場(chǎng)份額，均增長(zhǎng)迅速，尤其是與奔馳完成合資合作后，福田汽車在各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。據(jù)悉，福田歐曼神州牽引車系列、歐曼雄獅平板載貨車系列、歐曼昆侖自卸車系列，以及歐曼奇兵中型平板載貨車系列，為了應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅲ新政的實(shí)馳，其動(dòng)力升級(jí)工作已經(jīng)全面完成。

上汽商用

“融合、創(chuàng)新、共贏未來(lái)”

在本屆車展上，上汽以“融合、創(chuàng)新、共贏未來(lái)”為主題，集中展示了乘用車、商用車和零部件三大板塊的最新技術(shù)成果。

上汽商用車展區(qū)的最大看點(diǎn)非上汽依維柯經(jīng)巖(簡(jiǎn)稱SIH)展出的依維柯STRALIS、紅巖PowerTech和Tampa/T霸重卡三大系列新品莫屬，這是上汽、依維柯、經(jīng)巖三方合資合作后的最新成果，排放均達(dá)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹毅介紹，榮獲“歐洲之星”殊榮的依維柯STRALIS重卡，倡導(dǎo)個(gè)性空間，動(dòng)力強(qiáng)勁。紅巖Tampa/T霸重卡，傳承了紅巖汽車皮實(shí)、耐用優(yōu)勢(shì)，并提升了5大性能，改進(jìn)了28項(xiàng)技術(shù)，全面優(yōu)化了整車配置。

但筆者以為，傲骨之處并不在于其展品品質(zhì)、技術(shù)有多好、多強(qiáng)，而是其開創(chuàng)了“采用國(guó)外技術(shù)，卻打中國(guó)自主品牌商標(biāo)”的合資合作新模式，這在乘用車領(lǐng)域是不可思議的事，在重卡領(lǐng)域也并不多見。自主研發(fā)與對(duì)外合作并舉、乘用車與商用車并舉的發(fā)展戰(zhàn)略是上汽一貫的堅(jiān)持，在中國(guó)汽車業(yè)中已經(jīng)樹立了良好形象。自2007年年底上南合作后，上汽在商用車板塊的產(chǎn)品體系已相對(duì)完整，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力日漸突顯。

陜西重汽

關(guān)愛司機(jī)，“德”贏天下

在大多數(shù)卡車企業(yè)爭(zhēng)相借北京車展全力展示、推廣其最新研發(fā)成果和全系列產(chǎn)品之際，陜汽卻在其200余平方米的展場(chǎng)上，拉開了“德龍F(tuán)3000高端國(guó)Ⅲ重卡個(gè)人專場(chǎng)演唱會(huì)”的帷幕，雖有搖滾、街舞穿插相伴，但陜汽這一“獨(dú)樹一幟”的作為，還是使許多專業(yè)觀眾和業(yè)界同仁在其身上貼上了“另類”的標(biāo)簽。

筆者在數(shù)次光臨陜汽展臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，車不是主角，司機(jī)才是陜汽北京車展關(guān)注的主角。在以德龍F(tuán)3000底盤上搭建的展箱上掛有“愛心與重卡同行——關(guān)懷卡車司機(jī)，共建和諧社會(huì)”倡議書。主旨是倡議政府、行業(yè)主管部門、企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體等，一同來(lái)關(guān)懷卡車司機(jī)！并呼吁為其營(yíng)造出一個(gè)市場(chǎng)規(guī)范、產(chǎn)品安全、心理生活健康和關(guān)愛社會(huì)的從業(yè)環(huán)境，從而促其自愛、自尊、自強(qiáng)，文明駕駛，安全行車，合法運(yùn)營(yíng)和富有愛心。臨時(shí)搭建的二層展樓墻上，也張貼有數(shù)幅反映中國(guó)卡車司機(jī)生存狀況的招貼畫。另外陜汽還在展期開啟了面向全國(guó)征集《中國(guó)卡車司機(jī)之歌》的活動(dòng)，共同唱響關(guān)愛卡車司機(jī)的主旋律。聯(lián)系起這些“德”文化，陜汽的“另類”展出，似乎真的用心良苦。

據(jù)了解，展場(chǎng)的另一“德”意之作——德龍F(tuán)3000重卡即將于5月底上市，是專為滿足現(xiàn)代高速物流研發(fā)設(shè)計(jì)的。隨著德龍F(tuán)3000的推出，陜汽產(chǎn)品范圍已從延安重型軍車、斯太爾奧龍、騎士、德龍F(tuán)2000系列拓展至20萬(wàn)-30萬(wàn)元的中高端重卡區(qū)段。

中國(guó)兵器

同一境界同一夢(mèng)想

走近中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司的展臺(tái)，銳意爭(zhēng)鋒、民族大團(tuán)結(jié)的革命和革新韻味十分濃厚。“偏安一隅”的展場(chǎng)并不太大，卻聚集了北奔重卡、鐵馬重卡、鄭州紅宇專用車、哈爾濱建城客車、北方旅居車以及內(nèi)蒙古一機(jī)車橋等展品。如只從參展產(chǎn)品的外型上看，兵器集團(tuán)企業(yè)并無(wú)新意，但從其旗下多品牌、企業(yè)聯(lián)合出展這一舉動(dòng)來(lái)看，一種半軍工企業(yè)加速融入民用化產(chǎn)品并通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，努力走近用戶、了解消費(fèi)者、貼近市場(chǎng)、把握需求和擴(kuò)大宣傳的愿望卻十分濃烈。

北方奔馳是兵器集團(tuán)商用車板塊的標(biāo)桿品牌，是軍用車市場(chǎng)的贏家之一。本次車展北方奔馳公司攜兩款樣車、多款車橋及兩款變速器產(chǎn)品亮相展臺(tái)，并全方位展示出了北奔重卡品牌形象和雄厚的技術(shù)實(shí)力。如全新配置的2548S國(guó)Ⅲ底盤樣車、3138B混凝土攪拌車，9T160和16T180變速器。其中全新配置的紅色展車格外眩目，許多前來(lái)觀展的國(guó)內(nèi)外廠商都對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，并表達(dá)了進(jìn)一步與中國(guó)兵器合作的良好愿望。

江淮汽車

格爾發(fā)H系列揭開面紗

在江淮商用車簡(jiǎn)樸、大方的展臺(tái)上依次陳列著JAC皮卡，帥鈴Ⅱ雙排、排半、單排輕卡，輕客底盤和格爾發(fā)中、重卡。江淮格爾發(fā)H系列高端重卡借北京車展終于揭開了神秘面紗。展場(chǎng)上展出了格爾發(fā)H（６×４牽引車）、M（６×４自卸車）和L三大系列，這標(biāo)志著江淮格爾發(fā)H、M、L高中低端的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正式形成。

據(jù)一位技術(shù)人員介紹，江淮格爾發(fā)走的就是一條“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”的發(fā)展路線。格爾發(fā)H系列高端重卡既融合了當(dāng)代歐美重卡諸多先進(jìn)技術(shù)和外型設(shè)計(jì)元素，也結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了很多優(yōu)化設(shè)計(jì)。動(dòng)力配備濰柴或玉柴專供型國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)；外觀造型在沿襲其L系列、M系列優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，也實(shí)現(xiàn)了較大突破，即增加了許多歐美重卡特點(diǎn)。底盤采用斜拉式懸架，承載力比直拉式大大增強(qiáng)。此外，正副兩套制動(dòng)回路技術(shù)的應(yīng)用，開創(chuàng)了重卡業(yè)先河，即新增了一套備用制動(dòng)系統(tǒng)，時(shí)刻保證行車安全。

華菱汽車

定義國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)

華菱展臺(tái)的裝潢布景與設(shè)計(jì)風(fēng)格略顯前衛(wèi)，新興品牌具有的那種新氣象、富有活力、追趕潮流的特征與韻味非常明顯，展覽主題是“華菱重卡——世界重卡，定義國(guó)Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)”。500平米的展場(chǎng)上依次擺放有其近幾年持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新和自主研發(fā)所取得的部分技術(shù)成果，如華菱6×4歐款高頂牽引車、6×4歐款平頂自卸車、6×4窄體高頂牽引車等系列國(guó)Ⅲ車型。從其派發(fā)的全套英文版宣傳資料，多位專業(yè)外語(yǔ)翻譯工作人員的展期接待與服務(wù)，以及華菱品牌、企業(yè)發(fā)展歷程與差異化優(yōu)勢(shì)的全程中英文音頻解讀……均不難看出，華菱拓展國(guó)際市場(chǎng)、立足國(guó)際舞臺(tái)的強(qiáng)烈愿望。

據(jù)介紹，截至07年底，已有3萬(wàn)余輛華菱重卡馳騁在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上，并已在北非、中東、中亞、東歐和東南亞等區(qū)域市場(chǎng)的逾30個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到了深入發(fā)展。08年其目標(biāo)銷量是力爭(zhēng)突破3萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)的目標(biāo)銷量為8000輛。產(chǎn)品系列除展出的五大車型系列外，還有歐款、窄體散裝物料、液化液態(tài)等產(chǎn)品專用罐裝運(yùn)輸車，平板和倉(cāng)柵（欄）載貨運(yùn)輸車，以及專為原英聯(lián)邦國(guó)家設(shè)計(jì)、開發(fā)的高端右舵底盤車型等系列。

觀展后記

能否獨(dú)辟“商用車展”？

在08北京車展上，盡管商用車展區(qū)比往屆紅火了許多，重型卡車企業(yè)如期回歸，輕型卡車、商務(wù)客車、大中型客車、專用特種車等細(xì)分行業(yè)企業(yè)也有零星參與，但參展品牌和展車數(shù)目，展出規(guī)模和參展熱情等，顯然與占中國(guó)汽車業(yè)半壁江山的商用車市場(chǎng)并不匹配。據(jù)筆者了解，大多數(shù)商用車展商覺得，在兩年一度的北京或上海車展上，商用車板塊的配角感極強(qiáng)，部分展商甚至抱怨不已，參展效果遠(yuǎn)不及乘用車。

有網(wǎng)友也這樣諫言，商用與乘用兩大類汽車已到了有必要獨(dú)立設(shè)展的時(shí)候，且商用車展中最好再設(shè)專用車、普通車、客車、商務(wù)車等特區(qū)。國(guó)內(nèi)過(guò)多的車展已近“泛濫”，如廣州、武漢、長(zhǎng)春、成都等二線車展，但我們真正最為缺乏的是一個(gè)能與國(guó)際車展業(yè)接軌的專業(yè)商用車展。

但持不同觀點(diǎn)的卡車業(yè)人士表示，卡車企業(yè)能與乘用車企業(yè)同臺(tái)表演，這才是吸引其前來(lái)參展的最根本理由，圖的就是觀展乘用車的那股“人氣”。如04年北京車展上，國(guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)集體退場(chǎng)，06年卡車企業(yè)參展熱情更是降至冰點(diǎn)，僅4家企業(yè)參展。這顯然與當(dāng)時(shí)組委會(huì)將其安排在人氣較弱的北京農(nóng)展館分開展覽有直接關(guān)系。08年北京國(guó)際車展觀展人數(shù)逾68萬(wàn)人次，這樣的人氣對(duì)商用車企業(yè)顯然是極具誘惑力的。

在國(guó)外，商用車展與乘用車展互不交叉的成功先例已相當(dāng)普遍，如德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展、日本東京卡車展、美國(guó)中部卡車展、澳大利亞布里斯班卡車展等。且展品豐富，人氣旺盛。尤其是德國(guó)漢諾威商用車展以“商用、尊貴”為展品特征，除正宗的商用卡車外，也不乏有由轎車改裝而成的警車、工具車、園藝車、貴重物品運(yùn)輸車等專用車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車展“人氣”永遠(yuǎn)不會(huì)也不可能超過(guò)乘用車展而成為主流，但在國(guó)外有先例、產(chǎn)業(yè)有遠(yuǎn)景的大趨勢(shì)下，二者獨(dú)立設(shè)展可能只是時(shí)間問(wèn)題。