2003年-2007年，中國(guó)汽車整車出口連續(xù)5年保持高速增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率達(dá)到94.6%。進(jìn)入2008年以來(lái)，在剛剛過(guò)去的第一季度，整車出口繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)80.8%。繼中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)引起跨國(guó)公司高度關(guān)注后，中國(guó)制造的汽車也越來(lái)越引起世界的高度關(guān)注。中國(guó)車企要抓住機(jī)遇，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，用優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，大力開(kāi)拓發(fā)展之路。

一季度汽車出口17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.8%

在剛剛過(guò)去的第一季度，中國(guó)共出口汽車整車17.9萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了80.8%?？梢哉f(shuō)，2008年又是中國(guó)汽車出口的高速增長(zhǎng)年。早在2002年，全年出口汽車僅2萬(wàn)輛，到2003年，就翻了一番，達(dá)到4.3萬(wàn)輛，到了2007年，更是達(dá)到出口61.3萬(wàn)輛的高位。從今年一季度出口的17.9萬(wàn)輛預(yù)計(jì)，今年全年中國(guó)汽車整車出口80萬(wàn)輛已成定局，如果發(fā)展順利，實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的出口是可能的。

如此快速的增長(zhǎng)，使得跨國(guó)公司的目光不僅集中到中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，而且進(jìn)一步關(guān)注中國(guó)制造的汽車尤其是自主品牌汽車的出口情況。據(jù)相關(guān)數(shù)字顯示，2007年全球汽車總產(chǎn)量為7100萬(wàn)輛左右，貿(mào)易量為2400萬(wàn)輛左右。全球有限的目標(biāo)市場(chǎng)都已被各大跨國(guó)公司分割完畢，隨著中國(guó)汽車出口的迅速發(fā)展，必然會(huì)擠占他們已有的市場(chǎng)份額。所以說(shuō)，吸引全球目光的關(guān)注，是中國(guó)汽車出口面臨的一個(gè)全新的形勢(shì)。在這種形勢(shì)下，一季度中國(guó)汽車出口表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

在汽車出口增長(zhǎng)的同時(shí)，出口產(chǎn)品自身也發(fā)生了變化，由一個(gè)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓚€(gè)驅(qū)動(dòng)力。即主要由商用車出口發(fā)展成商用車和乘用車的并行出口。

在2005年以前，中國(guó)汽車出口絕大多數(shù)都為商用車。數(shù)據(jù)顯示，2003年，商用車共出口4萬(wàn)輛，占汽車出口總量的93.9%，而乘用車僅占到6.1%。隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，自2006年開(kāi)始，乘用車出口開(kāi)始得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，這一年，乘用車出口12萬(wàn)輛，占汽車出口總量的35%；2007年占到了42.9%；到了2008年，前三個(gè)月乘用車出口達(dá)7.7萬(wàn)輛，超過(guò)了2003年-2005年三年之和，占汽車出口總量的43%，已開(kāi)始接近與商用車出口量“平分秋色”。這說(shuō)明，中國(guó)制造的汽車，不僅商用車具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且乘用車在國(guó)際市場(chǎng)也開(kāi)始具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，并逐漸得到提升。所以，我預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車出口的前景是非常樂(lè)觀的。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的乘用車銷量來(lái)看，自主品牌占1/4，合資品牌占3/4，與此相反，出口則以自主品牌為主。從今年第一季度的出口情況來(lái)看，奇瑞走在了自主品牌出口的前列。在出口前十名的乘用車品牌中，奇瑞就占據(jù)了半壁江山，其中，奇瑞QQ以15284輛高居出口量第一的位置。據(jù)了解，今年奇瑞的出口量將占其總產(chǎn)量的40%左右，中國(guó)乘用車出口增長(zhǎng)之迅速由此可見(jiàn)一斑，這必將進(jìn)一步拉動(dòng)中國(guó)汽車出口的總體增長(zhǎng)。從中國(guó)汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)看，主要集中在中東、拉美、東歐等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。

未來(lái)汽車出口

還將保持快速增長(zhǎng)

從2008年第一季度中國(guó)汽車出口的表現(xiàn)情況來(lái)看，我預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車出口在未來(lái)還將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這主要基于以下三方面的原因：

第一，國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)將對(duì)汽車出口起到強(qiáng)有力的支撐作用。2007年，中國(guó)汽車總需求量為842萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)排在全球第二位，相當(dāng)于第三位日本市場(chǎng)規(guī)模的1.5倍。綜觀美國(guó)、日本、德國(guó)等世界主要汽車強(qiáng)國(guó)、出口大國(guó)，基本都有大容量的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作支撐；而所有具有國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的國(guó)家也都是汽車出口大國(guó)。從這一點(diǎn)看，中國(guó)也不會(huì)例外。

第二，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)導(dǎo)致汽車廠家必須到國(guó)際市場(chǎng)尋求出路。從近兩年的形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車廠家走出去的行為已由當(dāng)初的被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。很多自主品牌都已將出口作為一種長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，這樣，這些廠家的產(chǎn)品很大一部分都將走入國(guó)際市場(chǎng)。

第三，中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前主要體現(xiàn)在低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)。全世界60多億人口，發(fā)達(dá)國(guó)家合計(jì)只有10億多人口，80%的人口在發(fā)展中國(guó)家。而國(guó)際上快速成長(zhǎng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)也正是這些價(jià)格敏感度高的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。這就為中國(guó)汽車出口創(chuàng)造了非常好的前景。

汽車出口企業(yè)應(yīng)重視指導(dǎo)思想、產(chǎn)品戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)策略三大問(wèn)題

目前，中國(guó)汽車出口已不同于以前不加分析，盲目出口的時(shí)期。必須要轉(zhuǎn)變指導(dǎo)思想，不能將出口僅僅作為權(quán)宜之計(jì)，而必須將其作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。從世界范圍來(lái)看，知名的汽車廠商都是全球性的跨國(guó)公司，中國(guó)的汽車廠商如果不能在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地，就很難持續(xù)發(fā)展。因此，中國(guó)的車企必須走出去積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略來(lái)看，中國(guó)的車企目前主要走的是低端低價(jià)戰(zhàn)略，面臨形勢(shì)的變化，中國(guó)汽車廠商必須做出相應(yīng)的調(diào)整，放棄低端低價(jià)戰(zhàn)略。具體來(lái)看，我建議可以在可接受的質(zhì)量和有吸引力的價(jià)格之間尋求平衡。因?yàn)橹袊?guó)出口的汽車與發(fā)達(dá)國(guó)家所出口的汽車存在較大的價(jià)格差，即使中國(guó)車企因出口汽車質(zhì)量的提高，而相應(yīng)提高了售價(jià)，其產(chǎn)品仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，生產(chǎn)成本的上升，也不允許中國(guó)汽車廠商繼續(xù)使用低價(jià)戰(zhàn)略。

策略層面，首先要確保質(zhì)量。汽車產(chǎn)品的質(zhì)量特別是可靠性是決定汽車產(chǎn)品出口生命力的重要因素，我們可以生產(chǎn)低端產(chǎn)品，但絕對(duì)要避免低質(zhì)量的產(chǎn)品。其次是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證。國(guó)內(nèi)企業(yè)必須仔細(xì)研究進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定程序，防止盲目進(jìn)入，避免不必要的損失。最后是避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，主要是指國(guó)內(nèi)同行必須避免在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，要規(guī)避產(chǎn)品同質(zhì)化、目標(biāo)市場(chǎng)同一化等問(wèn)題。