2008年4月的一天，一支由10輛榮威、10輛名爵共同組成的新車試車隊馳騁在南京浦口基地與儀征基地周邊的試車道路上。上海汽車和MG名爵公司諸多管理層人員同時集結，對名爵、榮威共同進行質量評審。這已是榮威和名爵共同接受的第二次檢驗，此前，這支試車隊伍已于今年2月對這兩款車型進行了第一輪的質量評審。

這只是上南整合后雙方共同合作的一個案例。其實，自從上南聯(lián)合開始，雙方在質量管理、產(chǎn)品制造和研發(fā)等諸多方面都開展了廣泛的合作。用上汽集團胡茂元董事長的話說就是上南雙方要“全面合作，融為一家”。這個“全面合作”是從質量管理和市場營銷開始的。

不接受、不制造、不傳遞缺陷

上南高管的聯(lián)合試車其實就是榮威名爵質量管理共同提升的一個方面。但為什么上南雙方要這么做？為什么要進行如此嚴格的質量評審，為什么不能讓新產(chǎn)品盡早上市？

上海汽車總裁陳虹試車后解釋說：“回答只有一個，一切為了用戶滿意。質量是品牌的生命”。上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫表示：“質量體系的使命就是不接受、不制造、不傳遞缺陷，一切為了用戶滿意”。

兩人的講話傳遞出同樣的信息：不管是榮威還是名爵，質量過硬和用戶滿意是共同的目標。而兩個品牌一起試車，更加表明兩個品牌已經(jīng)開始采用共同的質量評審標準和流程。

在管理流程的提升再造中融合

上南合作不僅局限于質量管理體系的共同提升，在全部的管理流程提升過程中，雙方都在經(jīng)受考驗中融合。

MG名爵公司黨委書記謝剛表示，讓領導都第一時間駕駛新車，領隊進行動態(tài)評審，這樣的做法過去在南汽并未作為制度來規(guī)定，如今，按照上汽的模式，這個環(huán)節(jié)則不可缺少。

不僅如此，上南合作幾個月來，上汽乘用車公司與名爵的諸多管理流程已經(jīng)開始趨向統(tǒng)一。在南京浦口名爵生產(chǎn)基地，上汽集團的旗幟正與南汽、MG名爵公司旗幟一并飄揚。

從上南整合之日起，名爵就開始導入上汽比較先進的管理模式。生產(chǎn)精益管理上，導入上海通用的精益制造體系；財務管理上，強調預算的剛性，對預算控制嚴格；而在產(chǎn)品開發(fā)流程上，上汽的“8G”開發(fā)模式，正導入名爵新品開發(fā)之中，今年將上市的多款新品，也將按照上汽的開發(fā)和市場導入步驟來完成。

面對壓力，榮威名爵攜手共進

內部融合僅僅是全面融合的一個方面，要讓上南雙方真正融合，還必須要明確榮威和名爵的定位。

在上南合作前，榮威和名爵是同處于一個級別的車型，二者實際上是在爭奪同一個市場，分割同一塊蛋糕?，F(xiàn)在，兩個品牌從對手到兄弟，它們的聯(lián)合將會形成品牌的集聚效應，共同面對市場挑戰(zhàn)。要實現(xiàn)這個目標，首先要解決的是這兩大品牌的定位區(qū)分問題。定位是否明晰、準確，直接關系到今后它們的市場表現(xiàn)和協(xié)同效應。

在綜合考慮榮威和名爵品牌的各自特點和成長性之后，上汽對榮威和名爵的未來制定了雙品牌、差異化的發(fā)展規(guī)劃，對于名爵品牌給予新的定位：具有高附加值的運動型品牌。

從管理到營銷，從質量監(jiān)控到產(chǎn)品推出，上汽南汽正在一步步融合到一起。2008年是上汽南汽整合的元年。榮威、名爵兩大品牌將在挑戰(zhàn)中攜手共進，上南也將在合作中進一步走向全面融合。