摘 要：韓語的交通詞語中，有一些詞在漢韓兩種語言里對(duì)應(yīng)的漢字及其含義是完全相同的，有些詞的字形完全相同，但它們卻可能表示完全不同的含義。也有的是同義異形的詞。還有一些詞看起來是相對(duì)應(yīng)的，但其實(shí)它們的語義范圍是不能完全重合的。另外還有一些詞在韓語里沒有與漢語相對(duì)應(yīng)的漢字。

關(guān)鍵詞：漢語 韓語 交通詞匯 比較

引言

韓國是與中國交流歷史最悠久、關(guān)系最密切的國家之一。韓語里45萬左右的漢語詞語中漢字占70%，而漢字詞到現(xiàn)在還占韓語常用詞的25%.由于韓語漢字詞和漢語詞有著密切的關(guān)系，韓國學(xué)生對(duì)漢語的接受能力比較強(qiáng)，但在一些漢語詞匯的使用上還是會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。兩國雖然都使用漢字，但用法上還會(huì)有很多不同。韓語在借用漢字時(shí)由于受到自身語言內(nèi)部系統(tǒng)的影響，加上借入的時(shí)代不同，同一個(gè)詞在韓語中出現(xiàn)了多方面的差異。這些差異會(huì)給韓國學(xué)生學(xué)習(xí)漢語帶來障礙，起了“負(fù)遷移”作用。在交通工具詞匯方面也經(jīng)常會(huì)有這樣的例子，如果不深入學(xué)習(xí)，會(huì)出現(xiàn)交際上的障礙，給生活帶來不便。本文擬從韓漢語交通詞匯的比較找出兩者的異同點(diǎn)，希望對(duì)中韓兩國學(xué)生語言的教學(xué)和學(xué)習(xí)有所幫助。

交通詞匯的內(nèi)容很多，包括名詞、動(dòng)詞、量詞等，這里列出一部分常用的名詞，兩種語言的對(duì)比如下表所示：

通過以上對(duì)比可以看出，韓語中使用的漢字都是繁體字，除去繁簡字的差別，這些交通詞語中有些詞兩種語言對(duì)應(yīng)的漢字及其含義是完全相同的，但很多還是有差別的，有的是同形異義，也有的是同義異形，還有一些詞看起來相對(duì)應(yīng)，但語義范圍不能完全重合。下面將根據(jù)這三種類型的差別，對(duì)漢韓語交通詞匯中的名詞進(jìn)行對(duì)比。

一、同形異義的詞

上面所列詞中同形異義的詞有汽車 /汽車，電動(dòng)車/電動(dòng)車。

現(xiàn)代漢語中“汽車”的意思是內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力、主要在公路上或馬路上行駛的交通運(yùn)輸工具，通常有四個(gè)或四個(gè)以上的橡膠輪胎，用來運(yùn)載人或貨物。而韓語中的“汽車”真正對(duì)應(yīng)的漢語卻是“火車”。事實(shí)上，漢語的“火車”在日語中對(duì)應(yīng)的漢字也是“汽車”，陳天華作為留日學(xué)生，使用“汽車”一詞應(yīng)該是受了日語影響。而從韓國近代交通史上看，韓國最早的火車是1899年開通的，那時(shí)的韓國正處在日本的統(tǒng)治下，而火車實(shí)際上成為了日本掠奪韓國資源的工具?？梢?，韓語的“汽車”這個(gè)詞也是受到了日語的影響，并沿用至今。

再來看電動(dòng)車/電動(dòng)車這組詞，漢語里“電動(dòng)車”指的是用電力使其運(yùn)轉(zhuǎn)的、外形類似于自行車的車輛，而韓語里“電動(dòng)車”一詞的含義則是“用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的在軌道上開的車，可以單獨(dú)開，也可以拖掛別的車輛”。這組詞的漢字雖然相同，但代表的事物卻完全不同。

從這兩組詞的對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，雖然漢語和韓語中有些詞的字形完全相同，但它們卻可能表示完全不同的含義。這種區(qū)別體現(xiàn)的是兩國歷史和文化的差異，因此在學(xué)習(xí)語言的過程中需要特別注意。

二、同義異形的詞

在上面的表格中，同義異形的詞占了大多數(shù)。其中有些詞的漢字很相似，也有一些完全不同。

（一）有相同詞素的詞

上面所列詞語中具有相同詞素的詞共有十七組，我們可以把它們分為幾組討論：

1．貨車/貨物車，郵車/郵便車，油車/油槽車，警車/警察車，車牌/車番號(hào)板。從這組詞可以看出漢語和韓語在構(gòu)詞習(xí)慣上的不同。漢語詞的字?jǐn)?shù)較少，傾向于將區(qū)分類型的義位縮略成單音節(jié)，從而和表示類型的義素（車）構(gòu)成雙音節(jié)詞；而韓語則使用的字?jǐn)?shù)較多，意思表達(dá)得也更為詳細(xì)。

2．救護(hù)車/救急車，里程碑/里程標(biāo)，停車場/駐車場，十字路口/十字路（交叉路）。這組詞中漢語和韓語的詞義相同，而且漢字的差別很小，因而很容易通過一種語言去理解另一種語言。

但細(xì)小的區(qū)別也體現(xiàn)了兩種語言的差異。比如“停車場/駐車場”這組詞，只是“停”和“駐”這兩個(gè)字的區(qū)別。在古代漢語里，“?！焙汀榜v”都有停留、止住的意思，而“駐”還特別有“車馬停住”的意思。但在現(xiàn)代漢語特別是口語里，已經(jīng)基本沒有“駐”這種用法了，而韓語里則保留了這種用法。再看“十字路口/十字路斦庾櫬?。“口￠]飧齟試諳執(zhí)河錮鎘小俺鋈臚ü牡胤健閉飧鲆逑?，W房凇敝傅木褪恰暗纜坊愫系牡胤健??！翱凇閉庵鐘梅ㄊ竊誚河錕謨鎦脅模鶴執(zhí)牒氖奔湓蚴竊詿酥埃虼撕錮錈揮姓庵鐘梅?。诊嗠A櫬實(shí)牟畋鷲橇街鐘镅允艿攪瞬煌睦酚跋燜斐傻?。蓮B嬉蛔櫓刑岬降摹俺蹬?車番號(hào)板”的差別也有歷史因素的影響。首先，“番號(hào)”一詞在現(xiàn)代漢語中只用于“部隊(duì)的編號(hào)”而不用于其它編號(hào)；其次，在古代漢語中“板”有“片狀物”的義項(xiàng)，而“牌”則沒有這個(gè)義項(xiàng)，于是韓語取用了帶有“片狀物”這一義項(xiàng)的“板”這個(gè)詞，而“牌”所引申出的“片狀物”這個(gè)含義應(yīng)該是近現(xiàn)代漢語里才產(chǎn)生的。另外，“駕駛證/運(yùn)轉(zhuǎn)免許證”這組詞也是歷史因素造成的。由于駕駛一詞的用法是現(xiàn)代漢語中產(chǎn)生的，因此韓語中對(duì)應(yīng)的漢字與漢語不同是自然的。韓語中“駕駛”這個(gè)意義用的是漢字“運(yùn)轉(zhuǎn)”，它在古代漢語里有“轉(zhuǎn)動(dòng)”的意思，而韓語“運(yùn)轉(zhuǎn)”的用法可能就是采用了這個(gè)義項(xiàng)的引申義。

3．火車/汽車，汽車/自動(dòng)車，自行車/自轉(zhuǎn)車，電動(dòng)車/電氣自轉(zhuǎn)車（電動(dòng)自轉(zhuǎn)車），人行橫道/橫斷步道，天橋/陸橋。這一組詞從漢字字面意義上來看并不是很相近的，造成這些差別的原因則更為復(fù)雜。

首先來對(duì)比“火車/汽車”，上面已經(jīng)提到，韓語中的漢字“汽車”對(duì)應(yīng)的是漢語的“火車”，這是由于歷史上受到日語影響所造成的。 這里詞素的不同體現(xiàn)的是詞在不同角度上與事物特征的聯(lián)系。韓語的“火車”叫“汽車”其語素“汽”是跟火車動(dòng)力用蒸汽驅(qū)動(dòng)相聯(lián)系，而漢語的“火車”其語素“火”是跟火車動(dòng)力使用內(nèi)燃機(jī)相聯(lián)系的。再看“汽車/自動(dòng)車”，漢語“汽車”的“汽”是與車的動(dòng)力相聯(lián)系的，而韓語“自動(dòng)車”這個(gè)詞則是以車的性質(zhì)“自動(dòng)”作為區(qū)別語義的特征的。而“自行車/自轉(zhuǎn)車”這組，漢語的“自行車”根據(jù)其語意，“自動(dòng)+行走的車”強(qiáng)調(diào)的輪子的自動(dòng)性質(zhì)。韓語的“自轉(zhuǎn)車”其語素“自轉(zhuǎn)”強(qiáng)調(diào)的是“自動(dòng)+（車輪）旋轉(zhuǎn)的車”，兩者的區(qū)別不是很明顯，但還是可以看出，“自行車”這個(gè)詞是從整體上描述車子行進(jìn)的狀態(tài)，而“自轉(zhuǎn)車”則是強(qiáng)調(diào)了車輪的狀態(tài)，可見兩國人在認(rèn)識(shí)事物的時(shí)候角度是不一樣的。還有“天橋/陸橋”這組詞，漢語里“天橋”的“天”強(qiáng)調(diào)的是橋相對(duì)于地面的位置，而韓語里“陸橋”的“陸”強(qiáng)調(diào)的則是這種橋所架設(shè)的地點(diǎn)，是相對(duì)于駕在河流上的“水”橋而言的。而“人行橫道/橫斷步道”這組詞的差別不僅有認(rèn)識(shí)角度的不同，也體現(xiàn)了歷史差異。從這兩個(gè)詞的構(gòu)詞看，漢語“人行橫道”先強(qiáng)調(diào)是行人使用的，即“人行”，然后再表示出事物的狀態(tài)是“橫”越馬路的，即先說作用，再說狀態(tài)。而韓語詞“橫斷步道”則先是說明事物狀態(tài)是“橫斷”馬路的，其次再表示是人“步”行用的，即先表達(dá)狀態(tài)再說明作用。而且，韓語詞中“橫斷”一詞也保留了古代漢語中的一個(gè)用法，即“橫越”之義，而現(xiàn)代漢語里已經(jīng)沒有這種用法了。

（二）詞素完全不同的詞

表格中列出的對(duì)應(yīng)詞語中，詞素完全不同的詞有：駕駛員（司機(jī)）/運(yùn)轉(zhuǎn)士（元轉(zhuǎn)技士），站/驛，路/號(hào)，服務(wù)區(qū)/休憩所。

駕駛員（司機(jī)）/運(yùn)轉(zhuǎn)士（元轉(zhuǎn)技士）這組詞主要也還是“駕駛”與“運(yùn)轉(zhuǎn)”的差別，另外“員”與“士”這一用法上的區(qū)別也仍是歷史因素的影響，“士”是比“員”更早的一種用法。同樣的，站和驛也是如此。驛從漢代起就有“驛站”的意思，而元代通用“站”字，“站”是蒙古語Jǎm 的音譯。到了明代洪武元年改各站為驛。在清代，各省腹地所設(shè)的稱驛，軍報(bào)所設(shè)的稱站，但一般通稱站。后來在中國就通用“站”字了。而韓語中則仍然用的是“驛”字。

再看路/號(hào)這組詞，漢語中說公共汽車都是說“×路公共汽車”，而韓語中則是說“×號(hào)”。“號(hào)”表示的是“用數(shù)字編訂的次第”，而漢語里“路”在這里的用法是選用了“路線”這個(gè)含義，“×路”即第×條路線。

另外服務(wù)區(qū)/休憩所這組詞的不同也是兩方面的差異造成的，一方面，“服務(wù)”和“休憩”強(qiáng)調(diào)的是這個(gè)場所的服務(wù)者和消費(fèi)者這兩個(gè)相對(duì)的方面，另一方面，“區(qū)”這個(gè)用法的產(chǎn)生也比“所”要晚些。可見在韓語中保留了很多較早的古代漢語的成分。

三、語義范圍不完全對(duì)應(yīng)的詞

在表格中列出的詞里，還有一些是看上去對(duì)應(yīng)，但語義范圍并不完全重合的詞，如：賽車/競走用車，班車/通勤車，道路、公路、馬路/道路。就賽車/競走用車這組詞來說，漢字的“賽”對(duì)應(yīng)韓語的“競走”，“競走”這一用法也保留了古代漢語的意義，“競”在先秦就有“爭逐”的意義，而“走”在先秦也是“小步快跑”的意思。但這組詞并不是完全對(duì)應(yīng)的。漢語的“賽車”泛指轉(zhuǎn)供比賽用的車，包括自行車、摩托車、汽車等；而在韓語里，“競走用車”一詞只是表示用于比賽的汽車。班車和通勤車也是如此，從字面上看兩個(gè)詞很相近，但漢語的“班車”指的是“有固定路線，定時(shí)開行的車輛”，而韓語的“通勤車”則是指便利于出勤、退勤的汽車、火車等。漢語在這里“班”的意思是“按排定的時(shí)間開行的”而不是“上班”的意思，而韓語里“通勤”的意思則是表示從一個(gè)地方到工作地方這樣一個(gè)過程。還有道路、公路、馬路/道路這組詞，漢語里“公路”“馬路”之間的區(qū)別很細(xì)微，在韓語里沒有與它們專門對(duì)應(yīng)的詞，而只有“道路”的用法。因此漢語的“高速公路”一詞對(duì)應(yīng)韓語的漢字是“高速道路”。而漢語里“道路”指的是“地面上供人或車馬通行的部分”或“路途，路程”，是一個(gè)比較抽象的概念，一般不用在這樣的具體場景。因此在這幾組詞的使用上必須注意它們在不同場景下指稱的范圍。

四、從對(duì)外來交通詞匯的翻譯上比較

還有一些詞，韓語里沒有與漢語相對(duì)應(yīng)的漢字，如漢語里的出租車、公共汽車、摩托車在韓語里對(duì)應(yīng)的是(taxi)，

(bus)，(auto-bicycle)，由于韓語文字屬表音文字，而漢語則是表意文字，所以在對(duì)外來語的翻譯上有很大的不同，韓語是直接音譯，而漢語則是全部意譯，或音意結(jié)合?！澳ν熊嚒币辉~就是一個(gè)典型的例子，其構(gòu)成“motor+車”是音譯和意譯的結(jié)合，而韓語中的“ ”發(fā)的音和英語中“auto-bicycle”的音很相似。這個(gè)詞也是受到日語的影響。另外，“出租車”“公共汽車”都是意譯的詞，而在韓語中，相應(yīng)的事物都是直接采用了英語的發(fā)音。

五、結(jié)語

本文對(duì)漢語韓語中一些常用的交通詞匯作了簡要的分析和對(duì)比。通過比較，一方面能夠看出韓語在很大程度上受到漢語的影響，現(xiàn)在還有很多的漢字保存在交通詞匯中，這反映了兩國語言聯(lián)系的密切；另一方面，對(duì)漢韓兩種語言中的詞語進(jìn)行差別性的比較，既有利于使?jié)h語和韓語初學(xué)者利用兩國語言上的密切聯(lián)系提高學(xué)習(xí)效率，也有利于他們擺脫“同形異義”等困擾，更清楚地區(qū)別兩種語言的差異，從而在更大程度上促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)文化的交流和溝通。

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（樸修廷，南京大學(xué)中文系）