摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流是社會物流的重要組成部分。農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢、物流技術(shù)及物流設(shè)施手段相對落后、農(nóng)產(chǎn)品物流信息化服務(wù)薄弱、農(nóng)產(chǎn)品標準化體系落后等制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。應(yīng)加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體、加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)，建立全國性或區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心、加強農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色管理。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；流通；物流

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1004—1605(2008)06—0091—04

農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流作為一種先進的技術(shù)、組織和管理方式，已成為降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實現(xiàn)其價值，隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加及供求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，農(nóng)產(chǎn)品流通已從過去的從屬地位變?yōu)橄葘?dǎo)地位。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，建立以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對加快我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化農(nóng)業(yè)資源配置，推進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收具有重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的市場需求與經(jīng)濟效益分析

1 農(nóng)產(chǎn)品物流的市場需求

農(nóng)產(chǎn)品物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流整體處于低水平運行狀態(tài)，農(nóng)產(chǎn)品物流落后于全社會物流的發(fā)展。2006年全國社會物流總額達59.7萬億元，同比增長29.9％。農(nóng)產(chǎn)品物流總值在社會物流總值的比重很小，僅占2.24％，并且同比發(fā)展增幅只有16.9％，遠遠低于全國社會物流總值27.2％的增長幅度，農(nóng)產(chǎn)品物流增長空間廣闊，具有巨大的增長潛力。

2 經(jīng)濟效益分析

我國每年的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量約12億噸。其中，糧食總產(chǎn)量接近5億噸，加上進口，每年進人流通領(lǐng)域的商品糧約1.7億噸，這是農(nóng)產(chǎn)品物流的一大來源；經(jīng)濟作物是工業(yè)原料，尤其是輕紡工業(yè)與食品工業(yè)的原料，產(chǎn)地比較集中，商品率也大大高于糧食作物，因而對物流的需求也很大；我國海洋水產(chǎn)業(yè)總量約400萬噸，商品率很高，大部分進入物流領(lǐng)域并且采用一定的流通加工形式。我國每年果品產(chǎn)量有7000萬噸左右，由于市場組織化水平低、包裝不統(tǒng)一，大多是敞篷車運輸，果品從采收、運輸、批發(fā)到消費者手中，大約損失30％。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織對50多個國家的調(diào)查，果蔬產(chǎn)品在發(fā)達國家的損耗率為5％左右，美國為1％－2％，而我國高達25％－30％，每年要白白損耗8000萬噸。如果能夠更多地關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，開發(fā)采用先進的保鮮技術(shù)使果蔬損耗率減少一半，就意味著增產(chǎn)水果500多萬噸，蔬菜3000多萬噸；開發(fā)采用先進的?；畋ｕr技術(shù)和裝備使水產(chǎn)品的損耗率降低到3％、鮮度指標提高一個等級，則可減損增效40－50億元。

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流可以提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，降低流通成本。僅以糧食物流為例，通過現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的采用可使糧食物流企業(yè)實現(xiàn)糧食物流損耗降低2％，糧食物流成本降低4％，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)平均提高1次，糧食在途時間明顯縮短的目標。我國糧食年流通量約1.7億噸，物流環(huán)節(jié)的拋灑、破碎等造成的數(shù)量損失占流通量的約5％－7％，一年損失糧食達850－1190萬噸。實現(xiàn)糧食流通損失降低2％的目標，可以解決3，000多萬人口的生存，相當于新增土地種植面積640萬畝，由節(jié)約創(chuàng)造效益達34億元。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀及制約因素

我國農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量巨大，品種繁多，物流需求巨大。與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展仍很落后，流通渠道、物流技術(shù)、信息不暢等因素制約了我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢，冷鏈物流還沒有形成

農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般都會經(jīng)過這樣六個主要環(huán)節(jié)：“生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場——運銷批發(fā)商——銷地市場——零售商——消費者”。農(nóng)民生產(chǎn)者獲得信息的渠道狹窄，獲得的信息數(shù)量有限，質(zhì)量也難以保證，生產(chǎn)的盲目性大。農(nóng)產(chǎn)品流通雖然已形成以批發(fā)市場為樞紐的流通體制，目前全國有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場4500多家，但市場的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，交易方式以現(xiàn)貨交易為主。場內(nèi)缺乏有活力的經(jīng)營主體，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價格形成多是通過討價還價的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價格，實際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場。流通渠道不暢是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的關(guān)鍵。

農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性又決定了在整個物流鏈條上，由于農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分，而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條，無論是時間和流通效率上，還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式。以美國蔬菜水果物流則更為典型，產(chǎn)品可以一直處于低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1％－2％。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25％－30％左右，也就是說，1／4強的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況造成了我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的資源浪費現(xiàn)象。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后

目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展嚴重滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的發(fā)展也亟待提升。我國工業(yè)物流領(lǐng)域中的許多先進技術(shù)已經(jīng)得到了很好的利用，并取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。但在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域中，信息技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)、跟蹤技術(shù)、標準化技術(shù)等農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)鍵技術(shù)還很落后，而且，這些技術(shù)還處于分散狀態(tài)，只是一個個的節(jié)點技術(shù)，沒有形成有效的合力。

第一，運輸技術(shù)。運輸技術(shù)落后，是我國農(nóng)產(chǎn)品運輸成本居高不下的主要原因。以糧食運輸為例，長期以來，我國糧食運輸采用傳統(tǒng)的“包裝運輸”方式，而國外發(fā)達國家早就采取“四散”即散裝、散卸、散儲、散運。

第二，儲運技術(shù)。由于農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)屬生鮮易腐產(chǎn)品，因此需要先進的儲藏設(shè)施來保證對農(nóng)產(chǎn)品的儲藏保鮮?，F(xiàn)在國內(nèi)保鮮水平較低，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，發(fā)達國家則從田間采后預(yù)冷到消費者冰箱形成一條冷鏈，損耗率僅有1％－2％；糧食儲藏方面，利用計算機等現(xiàn)代化手段監(jiān)測糧溫、控制糧情變化的管理方式普及率還比較低，糧食品質(zhì)監(jiān)測方式在許多糧食企業(yè)還比較落后，國外以植物性殺蟲和物理殺蟲方法為代表的生態(tài)儲糧方式在我國還很少使用。

第三，包裝技術(shù)。中國的蔬菜運到日本，要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，中國農(nóng)民從種植、車運、船運等過程都非常辛苦。而日本的物流業(yè)在日本港口碼頭附近就有工廠，拆開集裝箱后，迅速搞成小包裝，兩根大蔥一個塑料袋，兩三個青椒一個小塑料盒，立刻送到超市，甚至送到居民家里。這一事實充分說明我國農(nóng)產(chǎn)品包裝技術(shù)的落后。

第四，交易技術(shù)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品交易方式絕大多數(shù)仍處于“看貨一講價一挑選一購買”的較原始的“協(xié)商買賣”，即“對手交易”的方式。達成遠期性契約交易的甚少，采用拍賣等現(xiàn)代交易方式的更是鳳毛麟角。這種“協(xié)商買賣”交易方式存在著明顯的缺點：一是協(xié)商買賣是買賣雙方私下議價達成交易，不是競價成交，透明度較低，競爭性相對較弱，不能充分體現(xiàn)公開、公平原則；二是一對一的議價需要尋找多個對手，不利于節(jié)約交易時間，不利于提高流通效率；三是對農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)格化、標準化要求低，商品檔次不高。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流標準不一，降低了物流效率

當前農(nóng)產(chǎn)品物流標準化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標準，給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸和加工造成一定困難，提高了物流成本，極大制約了農(nóng)產(chǎn)品競爭力的提高。各物流職能部門又難以協(xié)調(diào)，不能形成一個具有內(nèi)在聯(lián)系的有法律約束力的物流大系統(tǒng)，從而大大降低了農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效益。

4 農(nóng)產(chǎn)品物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不暢

信息是物流的神經(jīng)系統(tǒng)，從產(chǎn)前、產(chǎn)中到產(chǎn)后的儲存、運輸、加工及銷售每一個環(huán)節(jié)的物流信息都需要及時處理，高質(zhì)量地傳遞。

目前我國農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)比較落后，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞。因特網(wǎng)、條形碼、EDI、GPS全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息設(shè)備的配備不夠齊全，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度，有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤服務(wù)。由于缺乏準確的信息，往往造成農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性，所提供的物流服務(wù)在及時性、準確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低水平。據(jù)估計，我國物流業(yè)倉庫的使用率僅為40％，汽車空駛率高達37％，相當于150萬輛載重汽車來回空跑。在服務(wù)空間上，物流企業(yè)只在本地區(qū)提供物流服務(wù)，跨地區(qū)提供的服務(wù)很少，更難以形成全國甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

5 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃

由于多年的計劃經(jīng)濟體制，導(dǎo)致部門之間、地區(qū)之間存在嚴重壁壘，水路、航空、鐵路、公路、管道等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營，各自為政。這種條塊管理體制嚴重制約了全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃。

6 農(nóng)產(chǎn)品物流全程質(zhì)量控制不規(guī)范

農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地、從地頭到餐桌，需要包裝、倉儲、運輸、加工、配送等諸多環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)及各環(huán)節(jié)之間需要緊密配合才能保證農(nóng)產(chǎn)品物流的有效運行，才能獲得農(nóng)產(chǎn)品的價值實現(xiàn)。由于農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品的特殊性，更要求農(nóng)產(chǎn)品在流通中進行全程質(zhì)量控制，這方面我國較薄弱，急需進行科學規(guī)范。

三、完善農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策

農(nóng)業(yè)物流貫穿了農(nóng)村生產(chǎn)、流通、消費的各重要環(huán)節(jié)，對農(nóng)業(yè)的系統(tǒng)發(fā)展起著重要的推動和調(diào)節(jié)作用，加快發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品業(yè)意義重大。

1 加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

物流既是一個系統(tǒng)，也是一個過程。農(nóng)產(chǎn)品物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施的支持。應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等環(huán)節(jié)的設(shè)施建設(shè)等。如加強農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加強各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；提升產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。政府在促進農(nóng)產(chǎn)品流通過程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，應(yīng)發(fā)揮積極作用，明確政府的投資主體地位，并在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。

2 培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

通過體制創(chuàng)新、改造、培育與壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流主體可以是以下幾類企業(yè)：一是國有流通企業(yè)，如國有糧食企業(yè)、供銷公司；二是農(nóng)業(yè)公司，即我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營中的龍頭企業(yè)；三是農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。由第三方物流企業(yè)來整合農(nóng)產(chǎn)品物流市場，其效果是非常積極的。通過第三方物流的專業(yè)化運作減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低流通成本，它能將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)手里直接送到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。此外，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)根據(jù)零售商的信息反饋，對農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接下訂單，可以減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性，真正實現(xiàn)“訂單農(nóng)業(yè)”。

3 加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)

在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。所謂農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，就是在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中全面導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)，利用信息技術(shù)進行需求、價格等信息的發(fā)布與收集，以網(wǎng)絡(luò)為媒介，依托農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與物流配送系統(tǒng)，使農(nóng)產(chǎn)品交易與貨幣支付迅捷、安全地實現(xiàn)。

4 建立全國性或區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，推進共同配送農(nóng)產(chǎn)品物流中心是區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品集散地。一種是以銷地批發(fā)市場為依托的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，如北京新發(fā)地、大鐘寺、岳各莊、深圳布吉等農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場；另一類是以產(chǎn)批發(fā)市場為依托的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，如山東煙臺蘋果批發(fā)市場、山東壽光的蔬菜批發(fā)市場等。目前這些大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心的年交易量很大，但是占全國農(nóng)產(chǎn)品交易總量的比重仍然較低。我國大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的規(guī)模較小，服務(wù)功能單一。今后還應(yīng)構(gòu)建一些有特色的、能滿足市場需求的全國性或區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。物流中的配送主要有如下幾種方式：廠家直送、一般配送、共同配送等。物流配送戰(zhàn)略的主要目標是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前食品物流轉(zhuǎn)向多品種、小批量的運輸已成必然趨勢。從配送成本角度考慮，共同配送提高了車輛裝載率，達到規(guī)模效應(yīng)，較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟。對中國目前的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)而言，自建配送中心在資金上存在困難，因此，多家食品企業(yè)共同構(gòu)建配送中心是可選方案，尤其是多個廠家協(xié)同一致的共同配送對節(jié)約物流成本更為有益。

5 加強農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色管理

農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色管理表現(xiàn)為：(1)運輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道并發(fā)展多式聯(lián)運，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的農(nóng)產(chǎn)品綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運系統(tǒng)。(2)流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加加工等；另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。(3)包裝綠色化。要做到包裝簡化，盡量由可降解材料制成的包裝，尤其是在食品流通過程中要盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝，并對包裝上印刷的廣告與使用說明做出明確的規(guī)定，建立合理的包裝材料回收體系。

6 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

所謂冷藏鏈是指在特定的低溫條件下，從生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)之間，對易腐易感染品進行加工、貯藏、運輸、銷售的各種冷藏作業(yè)管理的特殊產(chǎn)業(yè)鏈。資料表明，根類和塊類產(chǎn)品的25％，水果和蔬菜50％，肉、魚、奶等易腐食品的100％都需要冷藏，這樣才能減少目前正在發(fā)生的驚人損失，由于產(chǎn)品始終要保持在低溫條件下的特性，與其他物流供應(yīng)鏈相比，冷藏鏈具有以下一些鮮明特點：(1)冷藏鏈的成本高昂，在冷藏品的加工、儲藏、配送到零售商店的各個環(huán)節(jié)都需要特殊的冷藏設(shè)施，因而其投入成本很高；(2)冷藏鏈需要相當強的技術(shù)支持，冷藏鏈各環(huán)節(jié)、各接口都需要特定的冷藏技術(shù)的支撐；(3)冷藏鏈對時間的要求較高，大部分冷藏品的保質(zhì)期很短，需要在較短的時間內(nèi)完成整個供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移過程；(4)整個冷藏鏈的商品質(zhì)量控制難度非常大，要保證冷藏品的最終質(zhì)量，就必須保證包括加工、運輸、儲存、銷售等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及接口環(huán)節(jié)的質(zhì)量，這給冷藏品全程質(zhì)量控制帶來很大的難度。

國外的農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈發(fā)展已經(jīng)走過了上百年的歷程，目前，發(fā)達國家大多已建立起了較為完善的冷藏鏈物流管理系統(tǒng)。我國目前正致力于冷鏈建設(shè)，并納入“十五”計劃。如中國肉類協(xié)會特別強調(diào)，“十五”期間，在城市尤其是大城市，要適應(yīng)小包裝、冷凍肉生產(chǎn)的發(fā)展，配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，要以向社會開放、市場化經(jīng)營為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面；運輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

責任編輯 浩 宇