摘要：伴隨著改革開放的大好形勢，我國物流業(yè)集團化經(jīng)營正以其特有優(yōu)勢，旺盛的活力，迅猛發(fā)展。為進一步加強物流業(yè)集團化管理，對物流業(yè)集團化經(jīng)營戰(zhàn)略發(fā)展結(jié)構(gòu)所涉及物流企業(yè)基地發(fā)展、運輸網(wǎng)絡、科技發(fā)展等相關戰(zhàn)略和物流業(yè)集團內(nèi)部管理體制創(chuàng)新戰(zhàn)略進行了具體分析。

關鍵詞：物流；集團化經(jīng)營；戰(zhàn)略

中圖分類號：F252．24 文獻標識碼：A

Collectivized Management in Logistics Industry

PANG Hong-zao

(Deparment of Business Management，Tianjin Foreign Trade Occupational Institute，Tianjin 300221，China)

Abstract:Based on the surveyon the necessity of developing the collectivized management in logistics industry ，the paper analyses in detail the base building strategy，transportation network development strategy，technological development strategy，and the innovation strategy of the inner management system in logistics industry. All are involved in the collectivized management strategy framework in logistics industry。

Key words:logistics;collectivized management;strategy

物流順勢發(fā)展應得益于改革開放，20世紀90年代以來，由于物流市場的不斷擴大， 物流業(yè)市場細分化格局正在日趨完善，規(guī)模物流、集團化經(jīng)營已成為物流發(fā)展的必然，加之物流外部環(huán)境日益改善，物資交流的空前活躍，使得全國物流業(yè)總體繁榮，持續(xù)發(fā)展。物流集團正是在這樣的背景下，乘勢形成、發(fā)展、壯大的。物流集團化經(jīng)營勢在必然，集團化經(jīng)營正以其特有的優(yōu)勢、旺盛的活力悄然興起。

一、物流業(yè)集團化經(jīng)營發(fā)展的必然

物流集團的形成和發(fā)展并非朝夕之功，其成長發(fā)展過程少則幾年，多則十余年，大多經(jīng)歷了由自發(fā)到自覺、由量的積累到質(zhì)的升華的過程。改革開放以后，伴隨著國家鼓勵發(fā)展三產(chǎn)的政策導向，眾多有識之士，抓往國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有利契機，走上了摸著石頭過河的物流經(jīng)營之路。如寶供物流企業(yè)集團就是在改革開放初期的1994年誕生的，經(jīng)過精心經(jīng)營，至此， 公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公司和50多個辦事處，與國內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統(tǒng)規(guī)劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。

物流迅速發(fā)展，既有政策引導的結(jié)果，又有自身特點的優(yōu)勢，迅猛發(fā)展必然帶來劇烈競爭。透視表面，物流的競爭實際主要表現(xiàn)在兩大方面：一方面，競爭促使后加盟物流或需要調(diào)整方向的經(jīng)營者尋找生存空間。另一方面，競爭不可避免地引來降價促銷。其一，它要求物流生產(chǎn)經(jīng)營單位，要不斷降低成本，以維持一定的銷售率，保證應有利潤；其二，要在服務的優(yōu)質(zhì)化和多元化上狠下功夫，這樣才可能抓住物流經(jīng)營的主要方面。而在集中采購、大批量進貨，統(tǒng)一加工、分別配送的基礎上，產(chǎn)品和服務信息的專業(yè)性既是集團化物流經(jīng)營的特征和便利，又正是物流競爭所追求的低成本、高效率的有效做法。因此，集團物流在成本的降低上比起單個、獨立的物流生產(chǎn)經(jīng)營單位也是大有可為的。

競爭促進了物流集團化的進程，物流集團的形成又給物流企業(yè)帶來明顯優(yōu)勢，除了集中、統(tǒng)一、大批量進貨，減少企業(yè)原料成本開支；信息的服務，產(chǎn)品鏈的重新整合；產(chǎn)品集中或部分集中開發(fā)，節(jié)省勞務技術成本支出外，集團物流在目前的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：統(tǒng)一格調(diào)，統(tǒng)一形象，系統(tǒng)的CIS設計，產(chǎn)生廣泛的社會影響和口碑，容易獲得社會的認同感，便于吸引和招攬客戶，擴大經(jīng)營。

物流集團化經(jīng)營應正視困惑，大多物流集團是由單個物流企業(yè)經(jīng)營成功之后迅速發(fā)展壯大形成的。隨著規(guī)模的擴大，用工的增多，以及社會對集團期望值的不斷上升，集團物流經(jīng)營管理的困惑也隨之明顯，有的甚至成了集團進一步發(fā)展的桎梏、集團主要負責人的心病。不正視這些問題，不分析解決這些問題，物流集團將像泡沫經(jīng)濟一樣干癟，甚至萎縮、夭折。具體表現(xiàn)在：傳統(tǒng)而薄弱的基礎管理制約規(guī)模擴大。許多物流集團，在組建初期或只有一兩家物流企業(yè)在傳統(tǒng)的運輸或倉儲業(yè)務的基礎上，隨著雪球的越滾越大，集團規(guī)模的逐步形成，沿襲和擴大這種業(yè)務傳統(tǒng)的經(jīng)營方式或在管理上仍面對面直接指令的管理，越來越顯得捉襟見肘，漏洞甚多，企業(yè)內(nèi)部間配合協(xié)調(diào)常常脫節(jié)，職責界定不清，遇事推諉扯皮，對客戶服務也因此顯得掛一漏萬，效率低下。導致這一切的根源是物流集團的基礎管理滯后，沒能與集團的形成、成長、擴大進行同步的調(diào)整、充實、提高和完善。

二、物流業(yè)集團化經(jīng)營戰(zhàn)略發(fā)展結(jié)構(gòu)

（一）物流企業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略

物流業(yè)集團化經(jīng)營戰(zhàn)略發(fā)展應當以物流企業(yè)的核心競爭力的集中體現(xiàn)為核心，即建立大型高效的現(xiàn)代化物流基地，形成以現(xiàn)代化物流基地為樞紐的運作網(wǎng)絡，為客戶提供全方位的供應鏈一體化服務。建成后的物流基地不僅僅是現(xiàn)代化的儲存、運輸、分撥、配送、各種運輸交叉作業(yè)的中心，同時也是增值服務中心，信息處理與信息發(fā)布中心，有一些基地還是商品的展示、交流、交易中心、金融結(jié)算中心，有機地把商流、物流、信息流、資金流整合在一起，形成一個高效的供應鏈服務平臺，為國內(nèi)外采購集團、生產(chǎn)制造企業(yè)及連鎖流通企業(yè)提供服務，作為客戶在中國或區(qū)域的采購中心、分銷中心、物流配送和增值服務中心。

物流業(yè)集團應當建立以現(xiàn)代化物流基地為節(jié)點的網(wǎng)絡。依托大型現(xiàn)代化物流基地，整合物流硬件資源和供應鏈各個環(huán)節(jié)，在供應鏈管理方面進行大膽的探索和嘗試，比如幫助一些大型日化公司實現(xiàn)VMI，減少了運營風險，提高監(jiān)控能力。

（二）物流業(yè)集團運輸網(wǎng)絡戰(zhàn)略

在主要物流運營空間構(gòu)造快速、安全、穩(wěn)定可靠的干線運輸網(wǎng)絡，提高對客戶的快速反應能力。建立一個深度配送網(wǎng)絡，提供BTOB、BTOC的配送體系，提升客戶終端的服務能力，從而形成一個由跨區(qū)域的干線運輸網(wǎng)絡、區(qū)域運輸網(wǎng)絡和深度配送網(wǎng)絡組成的三級聯(lián)動的運輸與配送體系。特別是隨著萬村千鄉(xiāng)工程的啟動，在邊遠的鄉(xiāng)村地區(qū)也應建立了運輸網(wǎng)絡和深度配送網(wǎng)絡，實現(xiàn)了交叉理貨。

（三）物流業(yè)集團科技戰(zhàn)略

打造一個連接供應鏈上、下游的第三方物流信息集成平臺，形成一個以訂單驅(qū)動的、貫穿訂單處理全過程的一體化信息服務平臺，構(gòu)建起支持供應鏈一體化的IT系統(tǒng)。同時，開發(fā)及引進具有國際先進水平的物流技術和設備，以形成一個高效的運作體系。比如針對日化、家用電器、食品等供應鏈共贏的目標，通過與客戶系統(tǒng)對接，成為其協(xié)作伙伴，不是單純的買賣關系。

以信息化為紐帶，整合供應鏈物流一體化，建立基于互聯(lián)網(wǎng)的寶供物流信息系統(tǒng)，包括運輸、倉儲、核算等；實現(xiàn)與客戶的EDI電子數(shù)據(jù)交換的多種模式，通過流程改造理順了客戶與物流企業(yè)運作的業(yè)務流程；建成以TOM（全面訂單管理）為核心的3PL物流信息集成平臺，開發(fā)與實施3PL的ERP—TOM系統(tǒng)并引進實施EXE/WMS；構(gòu)建支持全球供應鏈雙向一體化的物流服務平臺，支持區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的綜合性服務平臺和行業(yè)供應鏈一體化的物流服務平臺。從而實現(xiàn)與客戶全程供應鏈一體化的信息合作。

三、物流業(yè)集團內(nèi)部管理體制創(chuàng)新戰(zhàn)略

（一）集團財務一體化運作

針對部分高度集權(quán)的企業(yè)集團，主要的控制手段是“財務審批”和“人員任免”，其中“財務審批”又同時體現(xiàn)了集團內(nèi)部資源的統(tǒng)一調(diào)劑、充分共享，是企業(yè)集團化運作的根本目的之一，因此，結(jié)合企業(yè)集團的權(quán)力特點設計一體化的財務管理體系是有其必要性的，實踐也印證了這是企業(yè)家最關注的部分。

（二）集團融資策略

根據(jù)“波士頓矩陣”，在一個企業(yè)集團內(nèi)部不可避免地存在發(fā)展程度不同的各個業(yè)務模塊，當期現(xiàn)金流、預期收益等因素的不同表現(xiàn)對不同的融資渠道會表現(xiàn)出不同的影響，例如：現(xiàn)金流好的成員企業(yè)在借貸融資方面有優(yōu)勢、預期收益好的成員企業(yè)在吸引風險基金方面有優(yōu)勢，企業(yè)集團應協(xié)調(diào)利用成員企業(yè)的不同融資優(yōu)勢，求得整體融資效率、融資成本的最優(yōu)化，這需要謹慎地、專業(yè)化地設計。

（三）成員企業(yè)管理平臺標準化

集團內(nèi)部的成員企業(yè)可能處于不同的業(yè)務領域或發(fā)展階段，但是，為了保證集團統(tǒng)一的風格與形象，必須有部分基礎管理制度、流程、標識要統(tǒng)一化、標準化，在個性化與標準化之間的平衡是在創(chuàng)立集團之初必須妥善處理的，只有這樣，集團才有可能形成一個整體。

（四）人才需求向更深更高層次提升

困擾和制約集團物流質(zhì)量、規(guī)模和檔次提高與發(fā)展的因素很多，人才是其中最重要的因素。所以，建立人才培養(yǎng)機制，形成人才成長梯隊，是集團物流旺盛戰(zhàn)斗力，充滿朝氣活力的根本工作?，F(xiàn)在信心十足的物流集團也有不少已經(jīng)或正在建立自己的培訓基地、培訓中心或企業(yè)院校，擁有這些培訓基地、設施，為人才的培養(yǎng)提供了舞臺，其師資的選配、課程的科學設置，實用性、超前性、系統(tǒng)性知識的傳授與掌握才是人才真正得以成長的根本。

（五）企業(yè)文化建設的再次升華

企業(yè)文化是企業(yè)精神、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)立足之本的系統(tǒng)體現(xiàn)。企業(yè)文化既有表向的形式，更有內(nèi)在、深層次的內(nèi)涵。物流集團的企業(yè)文化建設不能滿足于企業(yè)口號，隨著物流集團的成長，企業(yè)文化的系統(tǒng)性和深層內(nèi)涵應不斷升華。物流集團企業(yè)文化建設，首先要練好內(nèi)功，以增強企業(yè)凝聚力為主，杜絕和防止伴隨集團的擴大而產(chǎn)生的林大鳥雜的幫派現(xiàn)象，要在凈化風氣，提高全員思想、業(yè)務素質(zhì)的同時，建立和形成積極向上、關心集體、謙和學習、勇于創(chuàng)新、爭先恐后的風氣，把集團成員的個人目標和希望融和到集團的總體發(fā)展戰(zhàn)略中，通過集團的不斷發(fā)展壯大為成員創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間，并實現(xiàn)其個人的目標理想。其次，物流集團在已形成規(guī)模的基礎上，應謀求并實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。可持續(xù)發(fā)展是集團由成熟走向輝煌的體現(xiàn)。減少對環(huán)境的破壞，減少對資源的浪費，爭創(chuàng)綠色物流，這些都是集團物流謀求發(fā)展不可回避的課題。因此，培養(yǎng)教育集團員工樹立環(huán)保意識，長期不懈地開展節(jié)能降耗活動，維護、美化集團生產(chǎn)和生活環(huán)境，即是物流集團企業(yè)文化建設的社會工程。此外，物流集團的形成、發(fā)展，始終得益于社會各界的關懷、支持。物流集團在獲得一定成功、獲取一定利潤之后，理應回報社會，恩澤平民。因此，物流集團應將支助弱小、參與公益、優(yōu)惠酬賓當作自身企業(yè)文化不可缺少的組成部分，使員工的言談舉止，營銷的推廣策劃，企業(yè)的大政方針，都貫穿感激社會，回報社會的精神。

（六）物流業(yè)同樣渴望品牌

集團是規(guī)模的聚積，品牌是信譽的認同；集團可在較短的時間內(nèi)形成，品牌必須經(jīng)歷持久的市場檢驗；集團多靠外延擴張，品牌更重集約發(fā)展，品牌物流的形成是集團物流的全面升華。而這里面服務的精選提煉，軟件的全面、穩(wěn)定、提高，更是打造品牌物流的關鍵。集團物流并非都能過渡到品牌物流，而品牌物流則展示了集團物流更加恒久、旺盛的生命。品牌物流也并非必須是規(guī)模龐大、實力雄厚、產(chǎn)品復雜的集團才有可能創(chuàng)建，只要服務富有特色、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、市場空間廣闊、顧客長期認同，物流企業(yè)均可力創(chuàng)品牌。

（七）集團發(fā)展應突破固有模式

物流集團從雛形到成型，規(guī)模的擴大或兄弟店的增加，大多沿襲始創(chuàng)人喜好的經(jīng)營項目，形成一個固有的發(fā)展模式。按照這些固定的模式發(fā)展，投資風險相對較小，建設周期也不是很長，但在集團發(fā)展到相當規(guī)模，市場變得相對飽和的情況下，集團物流發(fā)展可能一籌莫展。因此，拓寬視野，借鑒成功企業(yè)的做法，以探導集團物流更廣闊的發(fā)展領域，是積極向上物流集團永不間斷的思考題。國內(nèi)知名企業(yè)康佳集團提出城市不放，農(nóng)村不讓，海外趕上的開拓發(fā)展戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略是一種定額發(fā)展、主動轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略。物流比起其他行業(yè)講空間大得多。

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(責任編輯:古 巖)