摘要:物流服務(wù)是一種綜合產(chǎn)品，就像一臺(tái)機(jī)器是由很多個(gè)零部件構(gòu)成一樣，物流服務(wù)也由各個(gè)子物流服務(wù)綜合成一個(gè)完整的物流服務(wù)，完整的物流服務(wù)可以由中小物流企業(yè)分別提供后再綜合，也可以由綜合性物流企業(yè)提供完整物流服務(wù)#65377;

關(guān)鍵詞:規(guī)模經(jīng)濟(jì);范圍經(jīng)濟(jì);物流企業(yè);服務(wù)產(chǎn)出;功能擴(kuò)張

中圖分類號(hào):F713 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1673-291X(2007)11-0019-02

一、物流業(yè)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

(一)理論模型

用x代表物流公司投入，f(x)代表物流服務(wù)產(chǎn)出，規(guī)模收益遞增是指產(chǎn)出擴(kuò)大規(guī)模大于投入擴(kuò)大規(guī)模，用數(shù)學(xué)公式表示就是對(duì)于任意t>1，x>0時(shí)?押

f(tx)>tf(x)

如果這個(gè)定義在所有生產(chǎn)規(guī)模和要素組合下都成立，就是全局性規(guī)模收入遞增，但是?熏物流服務(wù)的生產(chǎn)函數(shù)不可能滿足全局性規(guī)模收益遞增，它可能在某個(gè)范圍內(nèi)是規(guī)模收益遞增的，而在某些范圍內(nèi)是規(guī)模收益不變或遞減的，在物流業(yè)中同樣我們用局部收益彈性刻畫這種局部性規(guī)模收益情況#65377;

設(shè)f(x)為物流服務(wù)生產(chǎn)函數(shù)，t為正數(shù);記y(t)=f(tx)，t=1代表企業(yè)以原有規(guī)模提供物流服務(wù)，t>1代表各要素投入都同比例的放大，而t<1則是要素投入同比例減少#65377;我們關(guān)心的是在原有規(guī)模(t=1)的基礎(chǔ)上，增加或減少企業(yè)規(guī)模時(shí)，物流服務(wù)產(chǎn)出y(t)的變化速度怎樣#65377;自然地，定義生產(chǎn)技術(shù)在要素組合為x時(shí)的規(guī)模收益彈性為

如果e(x)=1，說明技術(shù)在x處規(guī)模收益不變;類似的e(x)>1或e(x)<1時(shí)，技術(shù)在x處分別是規(guī)模收益遞增和遞減的#65377;

理想情況下，物流服務(wù)生產(chǎn)函數(shù)的規(guī)模收益彈性在大多數(shù)情況下應(yīng)該是e(x)>1，因?yàn)橐?guī)模越大才能充分利用物流設(shè)備設(shè)施，才會(huì)使得物流中的距離經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步體現(xiàn)，所以?熏在我國(guó)物流服務(wù)應(yīng)主要以大型物流企業(yè)提供為主#65377;

(二)現(xiàn)實(shí)中的物流企業(yè)規(guī)模格局

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在進(jìn)行的中國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中指出:物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)占13%左右，較第五次調(diào)查的11%增加了12個(gè)百分點(diǎn)，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500人以下，以中小物流企業(yè)為主#65377;綜合分析我國(guó)開展的六次調(diào)查，我們得出我國(guó)企業(yè)規(guī)模格局的如下特征:

1.我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模普遍小，以中小物流企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張速度較慢#65377;對(duì)比前六次調(diào)查報(bào)告，大型物流企業(yè)所占比例逐步遞增，符合物流領(lǐng)域的大多數(shù)范圍內(nèi)規(guī)模報(bào)酬遞增的推論，但遞增速度慢，說明我國(guó)沒有形成第三方物流良好發(fā)展機(jī)制#65377;發(fā)展速度慢的原因大致有以下幾方面:其一相對(duì)于歐美國(guó)家和日本，我國(guó)引入物流的時(shí)間比較晚，認(rèn)識(shí)不深;其二是體制#65380;制度的不完善造成中小物流企業(yè)規(guī)模和功能上的擴(kuò)展比較困難;其三是在提供單一的物流服務(wù)上沒有進(jìn)入和退出物流業(yè)的壁壘導(dǎo)致大量小的物流企業(yè)存在#65377;其四，由中小物流企業(yè)發(fā)展為大的物流企業(yè)后再退出物流就比較麻煩了，因?yàn)榇蟮奈锪髌髽I(yè)一般會(huì)需要大量實(shí)物投資，而且現(xiàn)在物流外包中的交易成本過高，物流業(yè)中的誠(chéng)信度還沒很好解決，企業(yè)也不敢貿(mào)然進(jìn)行擴(kuò)張，因?yàn)閿U(kuò)張之后物流服務(wù)需求不足會(huì)使企業(yè)進(jìn)退兩難#65377;當(dāng)然并不是全面否定中小物流企業(yè)的存在，這種小的物流企業(yè)存在有利有弊，有利的一面是:小的物流企業(yè)在某種程度上具有靈活方便性;大量小資本投向物流業(yè)可以吸收部分勞動(dòng)力#65377;但是，目前這種以中小物流企業(yè)為主的格局不太利于我國(guó)物流總成本的下降和物流業(yè)的發(fā)展:物流業(yè)中大量小物流企業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)候會(huì)妨礙物流服務(wù)需求雙方的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的建立;大量小型物流企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致物流作業(yè)中違規(guī)事件大量存在#65377;

2.第六次調(diào)查表明，物流供給企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與設(shè)備供給能力平均水平均比前幾次調(diào)查數(shù)據(jù)有所提高，但是閑置率還是較高#65377;從企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看:現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求#65377;這是小的物流企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的結(jié)果:小物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)通過違規(guī)而降低成本從而索取較低的價(jià)格導(dǎo)致大的物流企業(yè)在價(jià)格上不具備優(yōu)勢(shì);小物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)的低誠(chéng)信度導(dǎo)致第三方物流服務(wù)需求增速不快#65377;

(三)目前我國(guó)物流業(yè)規(guī)模格局的深層次原因

目前，我國(guó)中小物流企業(yè)處于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中，這些小的物流企業(yè)提供的是單功能的低級(jí)的物流服務(wù)，在行業(yè)進(jìn)入方面既無技術(shù)#65380;經(jīng)濟(jì)方面的壁壘，也沒有政府管制方面的限制，大量找不到出路的小資本都流向物流業(yè)，買個(gè)車，建一些倉(cāng)庫(kù)是比較容易做的事情，這樣一個(gè)個(gè)小型物流企業(yè)就誕生了#65377;另外，我在這兒強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不要一味地把只要是提供了運(yùn)輸或簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的公司都叫物流公司，如果只是簡(jiǎn)單的單一的物流服務(wù)就以所提供的服務(wù)命名更好，如搞運(yùn)輸就叫某某運(yùn)輸公司最好，當(dāng)然在注冊(cè)方面可以注冊(cè)為物流類企業(yè)#65377;

很多小的物流企業(yè)傾向于打游擊戰(zhàn)，因?yàn)檫M(jìn)入物流業(yè)的一些投資者本身對(duì)物流理解不深，規(guī)模小時(shí)退出物流業(yè)也比較容易，另外，政府在扶持中小物流企業(yè)方面也沒有好的政策，所以，第三方物流在我國(guó)發(fā)展還不是很好，小的物流企業(yè)擴(kuò)張動(dòng)力不大#65377;

第三方物流服務(wù)需求還沒有更好地挖掘出來，企業(yè)只是外包一些簡(jiǎn)單的物流作業(yè)層面的服務(wù)，小的物流企業(yè)也能很容易提供，這也會(huì)妨礙我國(guó)更好物流規(guī)模格局的形成#65377;

二、物流業(yè)中的范圍經(jīng)濟(jì)

(一)理論模型

物流企業(yè)可以提供運(yùn)輸#65380;倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)，也可以提供綜合物流服務(wù)，甚至還可以額外提供與物流活動(dòng)交互緊密的服務(wù)，盡管不屬于物流服務(wù)范疇，但由物流企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)的時(shí)候一并提供這種密切相關(guān)的服務(wù)可為企業(yè)節(jié)約成本帶來便利性#65377;

我們?cè)谟懻撘?guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)候只是討論規(guī)模上的擴(kuò)張，是在原有業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張，例如，提供區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)變成規(guī)模更大的提供全球性運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，在這兒我們要討論的是業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張，討論從單功能少功能物流企業(yè)轉(zhuǎn)變成多功能綜合性物流企業(yè)甚而進(jìn)一步提供與物流相關(guān)的服務(wù)#65377;

若生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù)不止一種，我們以 代表物流活動(dòng)中某一子功能活動(dòng)的產(chǎn)出，則下式就說明存在著范圍經(jīng)濟(jì)#65377;

即由一個(gè)綜合性物流企業(yè)提供的綜合物流服務(wù)的成本比n家企業(yè)分別只提供物流中的單一的服務(wù)成本之和要低#65377;例如，一家公司既從事運(yùn)輸又從事倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)比兩家分別只從事倉(cāng)儲(chǔ)或只從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)節(jié)省成本#65377;在物流領(lǐng)域顯然是存在范圍經(jīng)濟(jì)的，歸納企業(yè)主要有以下兩方面理由:

第一，由于物流子活動(dòng)過程是相互聯(lián)系的，且存在二律背反，聯(lián)合起來提供物流服務(wù)可能會(huì)帶來成本總體最小#65377;

第二，N種子物流服務(wù)或者物流相關(guān)服務(wù)在需求上是不太可分離的，聯(lián)合起來提供服務(wù)也可降低成本和物流服務(wù)需求者帶來便利性#65377;一家企業(yè)同時(shí)提供完整的物流產(chǎn)品，這可以利用需求上的互補(bǔ)性而提高效益，例如，配送服務(wù)和流通服務(wù)加工一起提供，甚而一并提供資金融通等#65377;

(二)現(xiàn)實(shí)中的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)功能比較單一

在第六次報(bào)告中顯示企業(yè)外包物流服務(wù)時(shí)第三方物流公司參與數(shù)量集中在2～10家左右，說明我國(guó)現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)提供的物流功能比較單一，企業(yè)只能選擇多家物流企業(yè)來為自己提供服務(wù)，這使得物流服務(wù)需求方不得不和很多物流企業(yè)打交道，從而也提高交易成本和不便利性，再者物流作業(yè)成本也會(huì)比較高#65377;從實(shí)際看我國(guó)正慢慢改變這種局面，企業(yè)從單功能物流企業(yè)向多功能物流企業(yè)發(fā)展，無論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)都呈現(xiàn)出提供的服務(wù)多樣化#65380;綜合化趨勢(shì)#65377;國(guó)外物流業(yè)已掀起了一陣陣兼并浪潮#65377;

(三)目前我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模單一的深層次原因

我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模格局是我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模單一的很重要原因，企業(yè)規(guī)模小，更別說提供多功能的一體化的物流服務(wù)，另外與第三方物流在我國(guó)發(fā)展時(shí)間短和政府的誘導(dǎo)政策不夠也是截然分不開的#65377;

三、我國(guó)物流業(yè)企業(yè)規(guī)模和功能的調(diào)整與優(yōu)化

國(guó)外這種調(diào)整很明顯，國(guó)外物流企業(yè)兼并加速，跨國(guó)物流公司越來越多，而且提供的服務(wù)也超出了物流服務(wù)范圍，因?yàn)樵谖锪黝I(lǐng)域中，在大多數(shù)范圍內(nèi)是存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的，當(dāng)然并不是說要徹底消除中小物流企業(yè)的存在，就像有的人說提高物流企業(yè)的注冊(cè)資本金一樣，這是一種錯(cuò)誤的提法#65377;我們是要對(duì)物流業(yè)進(jìn)行規(guī)范，建立一種有利于物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境#65377;

中小物流企業(yè)在進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)展的時(shí)候資金上的制約比較明顯，因此政府在對(duì)其貸款方面可放松條件，何況物流業(yè)的投資一般都形成實(shí)物資本，貸款風(fēng)險(xiǎn)也比較小，另外，企業(yè)在進(jìn)行擴(kuò)展的時(shí)候也可以通過合作例如聯(lián)盟，加盟的形式來進(jìn)行輕資產(chǎn)擴(kuò)張#65377;

政府對(duì)違規(guī)作業(yè)的物流企業(yè)要嚴(yán)懲，這樣可以弱化惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也可以慢慢提高物流企業(yè)的誠(chéng)信度，另外，在物流行業(yè)內(nèi)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證評(píng)估，這樣可以克服物流服務(wù)供求雙方信息不對(duì)稱而帶來的交際成本過大從而猶豫物流外包的影響#65377;

目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模不是很合理，功能比較單一，當(dāng)然不是說物流業(yè)只允許存在大型物流企業(yè)，而是要分布合理，即以大型物流企業(yè)或聯(lián)盟企業(yè)提供物流服務(wù)為主，中小物流企業(yè)提供的物流服務(wù)為輔的局面#65377;當(dāng)然在發(fā)展過程中也要注意防止壟斷產(chǎn)生#65377;

責(zé)任編輯馮勝利