吳長榮

上世紀(jì)90年代，我有幸跑了幾年大遠(yuǎn)洋，涉足五大洲；特別是經(jīng)常航行在東南亞和東非一帶，我對鄭和七下西洋有所研究，所以跑了不少鄭和船隊(duì)曾到達(dá)過的古港口，如印尼的南旁港(攬邦港)、泰國曼谷、新加坡(淡馬錫)、印度的坎貝港、科倫坡(高郎務(wù))、肯尼亞的蒙巴薩(慢八撒)、沙特的吉達(dá)港(秩達(dá)港)，多次經(jīng)過霍爾木茲(忽魯謨斯)海峽等等，都是鄭和下西洋重要登陸港或航經(jīng)處，所見所聞，歷歷在目。

(一)印尼南旁港聯(lián)想

1996年11月11日，我們工作的四萬多噸油輪“東利”號，從沙特在紅海的延布港裝油，駛進(jìn)了印尼蘇門答臘(蘇門答刺)東南的“沙魚咀”南旁港，與爪哇隔巽他海峽相望。這里就是鄭和海圖上所標(biāo)示的“攬邦港”，港闊水深，是天然良港，但仍未建碼頭，所有巨輪“皆于海中駐泊”，現(xiàn)有多艘?guī)资f噸的巨型油輪駐泊作油庫，“惟駕三板于各處來往”?，F(xiàn)建有一條狹長的木質(zhì)棧橋碼頭伸到海灣中，便于機(jī)動(dòng)三板船接送船員上下油輪；這里“天氣長熱如夏”，多雨水。海灣中賣水果的小舟非常特別，很像“中”字形，中間一豎為小舟身，左右兩旁為兩根毛竹管，前后兩橫為兩根粗竹，約有十厘米粗細(xì)，將小舟與左右兩根粗毛竹扎在一起，左右這兩根粗毛竹在海中的浮力，足以保證小舟平衡而不傾覆，跑遍五大洲，第一回見到，既原始又科學(xué)。

我們晚上乘小“三板舡”去岸上小鎮(zhèn)購物，清真寺播放著古蘭經(jīng)的誦讀聲，可見當(dāng)?shù)鼐用裥乓了固m教者不少;商店多華人，“凡在市賣物皆是婦人”，這些華裔很多會(huì)華語。市場多水果，有香蕉、椰子、甘蔗、石榴等。汽車站有現(xiàn)代的大巴士通附近的巨港（舊港），約個(gè)把小時(shí)即可到達(dá)。

巨港非常著名，鄭和下西洋時(shí)稱為舊港或三佛齊、佛林邦等。明初廣東人陳祖義犯法后，舉家畏罪潛逃到此，聚眾作海盜幾十年，劫奪客船財(cái)物，并自封酋長，建立武裝。

永樂五年，鄭和二下西洋，返航至此，遣人招撫，陳詐降，是夜，陳率眾匪來劫寶船；鄭和事先已得到情報(bào)，及時(shí)指揮迎戰(zhàn)，一舉圍殲海盜五千多人（可能夸張），燒盜船10艘，獲7艘，生擒陳祖義，解京處斬，為民除害，保障西洋遠(yuǎn)航的暢通。今天，我望著這南旁港灣，昔日就是鄭和龐大船隊(duì)經(jīng)常駐泊的港灣，這62艘寶船可能常常來此操練備航，最大的寶船長達(dá)44丈（我估計(jì)約有88米長），最少可裝三千多噸，氣勢何等雄壯！鄭和航海圖可佐證。

1993年12月31日，我們工作的十三萬噸油礦兩用船“巴西勝利”號從巴西裝鐵礦去北侖港，由于馬六甲海峽水深限制，改由爪哇的龍目海峽北上，過泗水、三保壟等海面。我眺望著兩岸的兩座活火山，雖不噴發(fā)，但響聲隆隆。想當(dāng)年（1405年）鄭和第一次下西洋時(shí)，船隊(duì)航行至此靠岸，正值爪哇東、西王交戰(zhàn)激烈，獲勝的西王以為鄭和是東王請來的救兵，竟一轟而上，誤殺170多人，鄭和大怒；真相大白后，西王請罪遭罰，被令賠償黃金6萬兩；到1407年9月，鄭和第二次下西洋至此，西王無力賠償，得到永樂帝諒解免除，以示友好。想當(dāng)年鄭和七下西洋，每次都經(jīng)過這一帶海域，浩浩蕩蕩的船隊(duì)真是一道壯觀的風(fēng)景線。

（二）暹羅——泰國曼谷機(jī)場遇麻煩

我國古書上稱泰國為暹羅，至今還有泰國米被人們稱“暹羅米”。鄭和七下西洋多次到達(dá)暹羅和王都，隨行者馬歡的《瀛涯勝覽》里對暹羅國有詳細(xì)而生動(dòng)的概述，其中如：“國中為僧尼極多，僧尼服色與中國頗同，亦住庵觀，受戒持齋……下民買賣交易，一應(yīng)鉅細(xì)皆決于妻……”由于現(xiàn)在泰國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我們經(jīng)常運(yùn)“航空油”去泰國，所見所聞可印證上述描寫。被稱為佛國的泰國，家家門前有小佛亭廟，社會(huì)上僧尼極多，可能規(guī)定兒童象服兵役似的必須去當(dāng)幾年和尚、尼姑；各處的寺廟都金碧輝煌，僧人眾多。普通僧人斜披袈裟，也是米黃色，或打坐誦經(jīng)，或?yàn)⑺畳叩亍Ｈナ袌鲑徫?，多為婦人主持、議價(jià)、結(jié)賬、收款等，男子則開車，動(dòng)手搬貨。經(jīng)商開店的華裔很多，泰國人對我們很友好。1992年第一次到泰國是拉差港，晚上登岸游玩，返回時(shí)迷失方向，一位青年華裔用高速快艇將我們免費(fèi)送回船，一生難忘。

曼谷建有紀(jì)念鄭和的三寶公廟，我很想去看看。1997年4月，我們工作的船運(yùn)油到泰國梭桃港，我獨(dú)自一人“放船”經(jīng)曼谷回上海，同去的小兄弟們一個(gè)月前已回上海，代理派車送我北上去曼谷，未進(jìn)市區(qū)便見到一條沿海的高速公路在拓寬為雙向12車道，從高架上看曼谷河，一片繁忙，泊滿輪船，裝卸貨物的隆隆聲不絕于耳，想當(dāng)年鄭和統(tǒng)率著200來艘寶船和二萬多船員來此進(jìn)行水上貿(mào)易，肯定也是一片繁忙。我一路上留意市里眾多的廟宇，希望看到紀(jì)念鄭和的三寶公廟，手中抱著照相機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備抓拍！可惜沒能如愿。

代理把我送到北邊的廊曼國際機(jī)場便開車走了，而我卻遇上了麻煩。當(dāng)我進(jìn)了這座泰國最大的機(jī)場，過了安全門，海關(guān)官員檢查我的護(hù)照、海員證與機(jī)票，說我出關(guān)有問題，而我的洋涇浜英語又差，“毛門特”他叫我在一旁等一會(huì)，便拿著我的海員證走了。我非常著急，非法出鏡？擔(dān)心了半個(gè)多小時(shí)，才來了一位會(huì)些華語的官員，出示了一張英文出關(guān)表格，要我重新補(bǔ)填，我逐項(xiàng)填寫，最后簽上拼音與中文大名，官員也逐項(xiàng)與我的海員證對照后，“OK！”我急匆匆走進(jìn)了一間候機(jī)室，室內(nèi)已有三十多位旅客，唧唧喳喳說著上海話，阿拉阿拉的，他們也是搭這班東方航空公司班機(jī)回上海，我懸著的心才落了地。

（三）馬六甲海峽與馬六甲興起

新加坡，昔日鄭和稱為“淡馬錫”。我曾由于工作的船到此修船或補(bǔ)給機(jī)會(huì)，約十次光顧該港，觀賞它的繁華。在幾年的遠(yuǎn)洋航行中，多次經(jīng)過新加坡和馬六甲海峽，每每經(jīng)此，白天高樓大廈便映入眼簾，夜里從很遠(yuǎn)的海上，便可看到新加坡的燈光將夜空映得紅紅的，在1819年英國殖民者萊佛士先生光臨前，大批華人早已在此拓荒，使之成為一大商埠。鄭和龐大的船隊(duì)也來此貿(mào)易，然后西進(jìn)馬六甲（滿刺加）。馬六甲是馬來西亞古老的城港，這里的口岸便于寶船?？?，鄭和特地出資發(fā)展，建設(shè)馬六甲城，在此建有官廠（倉庫）和雙道柵城，存放金銀財(cái)寶和貨物；下西洋的寶船返回時(shí)也在這里等候聚集，伺機(jī)回國，所以它是鄭和下西洋的重要補(bǔ)給地和整合地。每每經(jīng)過馬六甲，我們遙望此城，西北長長的老岸山坡，聯(lián)想到它至今還保留著當(dāng)?shù)匕傩占o(jì)念鄭和的“三保廟”、“三保山”、“三保井”等等。

我們工作的船經(jīng)常進(jìn)出馬六甲附近的巴得生港，距馬六甲港近百公里?？吹今R來人至今還是老風(fēng)俗：“飯用盤盛、手撮而食”。很多居民從事漁業(yè)，在馬六甲海峽里捕魚為生，這條海峽是世界上海盜最猖獗的“黃金水道”，海盜武裝日趨現(xiàn)代化，機(jī)槍快艇，手機(jī)通訊，行動(dòng)迅速，劫船殺人，無惡不作。我們每次夜里經(jīng)過海峽，船上探照燈不停掃射海面，船尾掛滿照亮海面的工作燈，七八支水龍噴射著水柱壯膽，艘艘海輪如此，成為海峽中壯麗的夜景。而船員們還是膽戰(zhàn)心驚，草木皆兵，對講機(jī)里也常傳來他船的驚叫聲：“船長，海盜登船了！……”

想當(dāng)年鄭和船隊(duì)經(jīng)過這里，氣勢非凡，威風(fēng)凜凜，早令當(dāng)時(shí)的小小海盜們“聞風(fēng)喪膽”，龜縮在眾多的島嶼里。

（四）到科倫坡，多想去看《布施碑》

當(dāng)我們順著海峽向西北航行，經(jīng)過檳城，到達(dá)蘇門答臘西北端的亞齊海面，便可看到一座形如帽子的孤立島嶼。它就是帽島，又名龍涎嶼。島形優(yōu)美，也很別致，給人印象深刻，這座標(biāo)志性小島與海峽里眾多的島嶼差異很大。這里便是明朝時(shí)期東、西洋的分界處，其西為西洋，實(shí)際上是今天的印度洋東邊。那時(shí)，鄭和船隊(duì)從這里繼續(xù)西行，到達(dá)錫蘭山（今斯里蘭卡）的“高朗務(wù)”（科倫坡），鄭和不但在此留下了聞名的《布施碑》，還在此進(jìn)行了一場自衛(wèi)戰(zhàn)。

1996年10月15日，東利輪從延布港裝油去印尼南旁港，當(dāng)月27日駛進(jìn)科倫坡港補(bǔ)給燃油，該港有兩條人工防波堤組成，鄭和那時(shí)至此雖也泊于此水域，但不是港而是海。我向東對著科倫坡市區(qū)眺望，但無法登岸去科倫坡博物館一睹永樂五年鄭和在此所立的《布施碑》。當(dāng)時(shí)他贈(zèng)給錫蘭佛寺大量的金銀財(cái)寶與佛器，并立碑紀(jì)念，《布施碑》以漢、波斯、泰米爾三種文字刻成，是上世紀(jì)初發(fā)現(xiàn)的，并移至博物館。鄭和此次布施影響很大，尤其是錫蘭山國國王認(rèn)為明朝太富有了，便懷有貪婪之心。

永樂七年，鄭和率領(lǐng)62艘寶船，12萬7千名官兵來到高朗務(wù)，送給國王及其貴族很多禮物；但國王亞烈苦奈兒圖謀不軌，令其子向鄭和索財(cái)不得，誘邀鄭和上岸進(jìn)城，背里發(fā)兵五萬前來搶奪寶船，而阻鄭和于岸上。鄭和識破他的陰謀，暗地派人返船，率二千精兵登岸，由鄭和指揮奔襲空虛的王城，生擒其王；五萬番兵聞之復(fù)救，又被鄭和機(jī)智擊潰，可見鄭和是位身經(jīng)百戰(zhàn)的軍事家。這就是著名的錫蘭山自衛(wèi)戰(zhàn)。

（五）坎貝附近看“神?！?/p>

過了錫蘭山，鄭和船隊(duì)兵分三路，一路沿岸北上古里國（印度西海岸的今“卡利卡特港”）和印度西北部的坎八葉城；或從古里向西北去波斯灣的忽魯謨斯（霍爾木茲）。一路向西去阿丹進(jìn)紅海，直抵天方國的秩達(dá)（今沙特的吉達(dá)港）。另一路向西偏南去東非沿岸的木骨都束、麻林地、慢八撒（今肯尼亞蒙巴薩港）。

印度的坎八葉城也是一個(gè)古代貿(mào)易港。1997年1月1日，“東利”輪裝貨到附近的坎生拉港（兩者都在同一地域）。我們坐著機(jī)動(dòng)三卡到一個(gè)叫安定當(dāng)姆的古縣城時(shí)，人還沒走出花邊裝飾的車門，小三卡已被老少乞丐團(tuán)團(tuán)包圍，馬路上的“神?！比我鈦y逛，汽車司機(jī)見到這些毛色光亮的神牛便停車避讓。印度的咖喱雞與薄餅非常有名，香港一位輪機(jī)員請我們?nèi)テ穱L這些美味，生意倒不忙，就是等了太多時(shí)間。返回中，自然去購買印度傳統(tǒng)的工藝品：銅盆和銀盆、銅質(zhì)花瓶、銅鑄神像等。

（六）忽魯謨斯與霍爾木茲海峽

約于永樂十二年（1414年），鄭和船隊(duì)到達(dá)現(xiàn)今之波斯灣海峽進(jìn)口處的“忽魯漠斯國”，這是下西洋中的重大發(fā)展，為以后三次下西洋活動(dòng)帶來了推動(dòng)力。馬歡記敘忽魯謨斯說：“風(fēng)俗醇厚，無貧苦之家，若有一家遭禍致貧者，眾皆贈(zèng)以衣食錢米，而救濟(jì)之。人之體貌豐偉，衣冠楚楚標(biāo)致。王及國人皆奉回回教門。諸色鋪店皆有，只無酒館?！?996年6月20日，我們到達(dá)伊朗霍梅尼港。忽魯謨斯與忽魯謨斯海峽就是今伊朗的格什姆島和其所處的波斯灣出口的霍爾木茲海峽。由于此海峽不寬，每次經(jīng)過時(shí)，格什姆島的海岸看得清清楚楚。鄭和航海圖上將其畫成圖中央之島，其航道右側(cè)的“撒刺林嶼”即今霍爾木茲之西南岸的阿拉伯半島，多高山；海峽內(nèi)十多座孤島犬牙列齒，十分猙獰，光禿禿黑油油的，有的像獅子，有的像巨輪，不見一草一木，也無人居??；只有一座叫“的打馬”的船形島上有氣象臺。海峽是波斯灣的咽喉，這些巖島就是“嘴里的尖牙”。海峽水流很急；海灣很少見到雨，所以馬歡說“雨少露多”?！昂胶D”上在忽魯謨斯島的南面畫有很多有名字的小島，大概就是上述這些尖牙島嶼，形狀也像。這里干旱無雨，天氣炎熱，一次我們船在此空調(diào)發(fā)生故障，又是吹火風(fēng)的七八月，晚上雖睡在露天，也熱得無法入睡。這里白天晴空萬里，不見一絲云彩；當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)均為50℃上下；不知當(dāng)年鄭和與二萬多官兵在這里怎么熬過來的，特別是第五次下西洋到達(dá)這里真好是七八月的火風(fēng)季節(jié)?！昂鲷斨兯埂笔青嵑痛?duì)重要的貿(mào)易港與最后一次下西洋返回集合地，也是七下西洋的終結(jié)地。

在鄭和航海圖上，位于忽魯謨斯港對面的阿拉伯半島東尖角地區(qū)，也是鄭和船隊(duì)活動(dòng)頻繁的地域，如圖中的羅法、麻實(shí)吉、迭微（迪拜）等等眾多地名，今屬阿曼和阿聯(lián)酋；今阿聯(lián)酋的迪拜環(huán)境好，肯定是鄭和船隊(duì)常泊之地，我們也經(jīng)常來迪拜港裝油，該港灣風(fēng)平浪靜，市面繁榮，金飾品琳瑯滿目，現(xiàn)今建有世界最高塔樓；而且巨輪停泊在海上也可裝卸油。

（七）在秩達(dá)（吉達(dá)）港急煞人

鄭和船隊(duì)沿著阿丹（今亞?。?，經(jīng)過紅海口的丕林小島，它起伏很少，然后北上天方國（今沙特阿拉伯），至秩達(dá)港（今吉達(dá)港）。該港今為沙特的貿(mào)易大港，人口達(dá)一百多萬，各國外交官多駐此，所以稱“外交之都”。“自秩達(dá)往西行一日到王城”，可能指圣地麥加，因?yàn)橹冗_(dá)是去麥加的必經(jīng)之路。

1992年7月23日，“自由鐘勇士”號上一名外派船員發(fā)急病，彎靠到吉達(dá)港拋錨救治，病人被接上岸后，恰逢星期日，港方也不與我們聯(lián)系，而船上所運(yùn)原油是西西里島上一家煉油廠急等著的油貨，不斷來電催貨；蘇伊士運(yùn)河也已按排我們船過運(yùn)河，船卻在這里耽擱了兩天，損失嚴(yán)重。我立在甲板上，望著吉達(dá)港市區(qū)，綠色片片是樹林，這在阿拉伯半島是少見的美景；紅海中游艇飛馳，白帆飄飄，真是避暑勝地?？晌易鳛橥馀深I(lǐng)隊(duì)那有心思賞景。吉達(dá)吉達(dá)，令我終身難忘的古老海港。我雖無法找到鄭和到此的遺跡，但可見到岸上的“男子纏頭長衣淺鞋，婦人蓋頭，卒不能見其面，”“國法禁酒”情景與古代無異。

(八)神奇的蒙巴薩(慢八撒)

鄭和船隊(duì)去東非的麻林地(今肯尼亞)慢八撒(今蒙巴薩)：一為從秩達(dá)港出紅海，沿木骨都束(今索馬里)經(jīng)哈豐角南下至慢八撒;另外直接由錫蘭山西行至此。

我曾兩次到過神奇的蒙巴薩(慢八撒)港。當(dāng)年，我們從紅海延布港裝油，沿鄭和航線南下，過哈豐角。哈豐角竟是海邊的一大片平地，其背后則是高山林立，平地可做幾十個(gè)足球場，卻不見一戶人家，令人稱奇！哈豐角海域的海豚也竟相為我們表演，大展風(fēng)采。4月，我們抵達(dá)肯尼亞古老海港蒙巴薩（慢八撒），風(fēng)光秀麗，樹林青翠，炎熱多雨，英國殖民統(tǒng)治遺跡多多。說它神奇，在港灣的左邊島上，我仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)一座洋房的石砌護(hù)欄上布滿了白色海貝殼，說明它沉入過海底很多年。據(jù)說這島已幾次沉浮而出沒于海面。這里偷渡客特別多，此行我們船上便抓到兩個(gè)僅穿短褲叉的偷渡客。鄭和當(dāng)年曾在這一帶壘石建屋，掘井取水。

肯尼亞沿海北部（“麻林地”，即今肯尼亞麻林地區(qū)）的帕泰島、拉穆群島上的上加村等幾個(gè)村莊民居中有中國建筑風(fēng)格，特別是門飾。有不少古墓葬有中文墓碑，可惜已經(jīng)被盜，附近海域有中國式木質(zhì)沉船。少許村民自稱中國人后裔。他們的體貌到有幾分像中國人。蒙巴薩博物館展品中有不少中國古瓷器。

在鄭和航海圖上，慢八撒是鄭和第六次下西洋（1421年）航行最遠(yuǎn)的地方，它比歐洲航海家達(dá)·迦馬于1497年到此要早76年；西班牙偉大航海家麥哲倫死于菲律賓后，其余部于1522年才到達(dá)蒙巴薩，并燒毀多余的帆船，這比鄭和船隊(duì)部分船員到此整整晚了一百年。