本刊記者／朱勇

時風農(nóng)用車高頻率地出現(xiàn)在田間地頭、城鄉(xiāng)公路上，銷售、售后服務及零配件、維修網(wǎng)絡到處可見的現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)人士的關注，時風品牌在廣大農(nóng)村的影響力索引出山東時風集團造就中國農(nóng)機航母的成功案例。

十多年來，全國累積有700多萬輛時風農(nóng)用運輸車給農(nóng)民帶來直接經(jīng)濟效益：去年國家發(fā)改委商用汽車項目中出現(xiàn)時風汽車，時風成為“直線”進入汽車產(chǎn)業(yè)的農(nóng)用汽車生產(chǎn)企業(yè)；2006年5月，時風第一輛輕卡汽車下線．集團完成了從農(nóng)用車巨頭到汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)提速……時風不斷創(chuàng)造著農(nóng)用運輸機械行業(yè)的神話。

1993年開始生產(chǎn)農(nóng)用車的時風集團，當時產(chǎn)值只有3000多萬元，2001年，時風銷售額超過50億元，實現(xiàn)利潤4．5億元；200 5年．銷售突破百億元；產(chǎn)銷量連續(xù)9年高居全國同行業(yè)榜首，經(jīng)濟效益連續(xù)1 1年蟬聯(lián)全國同行業(yè)第一；在中國大型機械制造業(yè)百強中名列第16位。

草船一次借箭創(chuàng)建出農(nóng)用汽車工業(yè)園

企業(yè)的成長關鍵是要明確自己的品牌定位，時風在服務農(nóng)村市場，幫助農(nóng)民致富的思想指導下，樹起堅持全心為農(nóng)的品牌核心價值觀。農(nóng)用車的關鍵是在保證質(zhì)量的前提下降低成本，生產(chǎn)讓農(nóng)民買的起的車。作為農(nóng)用車的心臟——發(fā)動機一直是限制企業(yè)發(fā)展的瓶頸，上個世紀末，當時全國四大發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)量遠遠不能滿足市場的需求，而且成本較高。正是在這樣的情況下，時風萌生了自己生產(chǎn)發(fā)動機的想法。通過與日本洋馬公司合資生產(chǎn)單汽缸發(fā)動機，借助日本的先進技術、先進的管理理念，終于獲得國家質(zhì)檢局批準的發(fā)動機生產(chǎn)許可證，研制生產(chǎn)出符合國家標準、達到歐Ⅱ標準的單缸發(fā)動機，并使成本下降了300多元。特別是在2000年實施ERP系統(tǒng)后，時風農(nóng)用車的規(guī)模化、專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢越來越凸顯出來，在采購、制造等環(huán)節(jié)上的成本大幅下降。時風在行業(yè)內(nèi)三次率先大幅度降低農(nóng)用車價，讓廣大農(nóng)民獲得了實惠。

時風能夠快速發(fā)展，就是因為務實而有理想，絕不因為自己是生產(chǎn)農(nóng)用車的就忽略技術創(chuàng)新。當時，時風有一個很出名的口號——“干三輪不干四輪”。時風集團總經(jīng)理劉成強說，“那時候喊這個口號的意思有兩個，一個就是我們不干四輪車，你們干去吧!第二個就是三輪車我們認準了，三輪車這個行業(yè)我們占定了。所以很多廠早早就開發(fā)四輪車，惟獨時風不干四輪車。在三輪汽車產(chǎn)銷量成為全國第一之后，我們有了豐厚的積累，與其他農(nóng)用車企業(yè)的實力拉開了距離，我們有力量了就要干四輪，但不到時候不干。”隨著農(nóng)村道路建設的發(fā)展，興修水利、小城鎮(zhèn)建設等需要大量的運輸工具，農(nóng)用車作為農(nóng)村運輸業(yè)主力的作用將進一步突出，隨著廣大農(nóng)民收入的不斷提高，農(nóng)用車升級的前景十分廣闊。

站在時風農(nóng)用汽車工業(yè)園“面向全球，走向世界”藝術雕塑前，集團董事長劉義發(fā)介紹：建成這個工業(yè)園總投資7．5億元，為了不斷創(chuàng)新發(fā)展，先后建成博士后科研工作站、時風中央研究院，設立12個技術研究所，與山東大學、山東理工大學共建科研基地，1000余項科研成果獲國家專利，科研開發(fā)實力越來越雄厚。

草船二次借箭創(chuàng)建輕卡汽車工業(yè)園

劉成強在回答記者提出的為什么要急于爭上輕卡汽車時說，在多年的發(fā)展中，我國農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力已經(jīng)超過國內(nèi)的需求，隨著廣大農(nóng)民收入的不斷提高．農(nóng)用車用戶的消費行為也正在發(fā)生變化。調(diào)查表明，近年來大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購買中低端輕型卡車，隨著今年農(nóng)用車被納入與汽車同樣的管理軌道，國家對農(nóng)用車實行強制性報廢政策將進一步得到貫徹執(zhí)行，大量農(nóng)民開始更換汽車，低端輕卡沖擊著農(nóng)用車市場。激烈的市場競爭，使各大廠家不惜血本降價促銷，本來就利潤單薄的農(nóng)用車企業(yè)雪上加霜，整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)。2005年，雖然行業(yè)有所穩(wěn)定，但是仍未擺脫下滑局面。

農(nóng)用車市場連年來的不景氣，在很大程度上堅定了農(nóng)用車企業(yè)進軍汽車生產(chǎn)領域的決心，山東凱馬、成都王牌、云南金馬、福建龍馬等，先后從農(nóng)用車轉(zhuǎn)向輕卡。農(nóng)用車企業(yè)涉足汽車產(chǎn)業(yè)，幾乎都以輕卡和改裝車作為切入點，其中不乏成功案例，如北汽福田，這個一度與時風并駕馳騁在農(nóng)用車市場的企業(yè)，其進軍汽車業(yè)的戰(zhàn)火亦是從輕卡燃起，此后，福田完成了整個商用車布局，成為其他農(nóng)用車企業(yè)模仿的對象。我們是在站穩(wěn)農(nóng)用車市場的基礎上，而且要繼續(xù)做好現(xiàn)有的農(nóng)用車市場，向更高層次的邁進。中國西部及其他欠發(fā)達地區(qū)對農(nóng)用車的需求還要保持多年，世界各地對農(nóng)用車的需求在向我們招手。

時風覬覦汽車市場的野心由來已久，囿于國家避免重復建設而對汽車目錄管理一直念緊箍咒的原因，時風采取了一種迂回策略：借別人的目錄生產(chǎn)自己的汽車。2003年，時風與國內(nèi)知名汽車企業(yè)“輕卡七雄”之一的一汽紅塔簽訂了合作生產(chǎn)輕卡的戰(zhàn)略協(xié)議，提前獲得在輕卡市場進行“熱身”的機會。如今，時風一汽紅塔輕卡已經(jīng)形成了年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，汽車零部件實現(xiàn)了本地化、系列化。當2005年10月，國家發(fā)改委商用汽車項目中出現(xiàn)時風汽車時，當2006年5月1日，時風第一輛輕卡汽車下線時，時風F1、F2、系列輕卡產(chǎn)品上市，7月初又推出F 3系列輕卡產(chǎn)品時，集團基本完成了低、中、高檔的產(chǎn)品線，完成了從農(nóng)用車巨頭到汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)提速，完成調(diào)整和升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構的戰(zhàn)略布局。

劉成強說，正在建設中的時風輕卡汽車工業(yè)園規(guī)劃總投資30億元，主要制造輕卡汽車、多缸發(fā)動機、時風洋馬發(fā)動機。建有機械加工中心、機械化鑄造中心、大型沖壓中心，沖壓、焊裝、涂裝、總裝技術達到汽車行業(yè)先進水平。

草船三次借箭創(chuàng)建時風雙星輪胎工業(yè)園

走進時風雙星輪胎工業(yè)園“世界風帆”藝術雕塑特別引人注目。企劃部負責人介紹說，雕塑上“AX”標志中的A表示企業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好的開端，X預示企業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展無極限。從A到X的過程，就是時風雙星輪胎產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大的過程。

時風的決策者們在決定向輕卡進軍的同時，為了繼續(xù)完善農(nóng)機、輕卡配套產(chǎn)品的優(yōu)勢，2003年2月，時風與青島雙星集團合資組建時風雙星輪胎公司，建設以輪胎制造為主導產(chǎn)業(yè)的汽車專業(yè)零部件公司。雙星看上了時風遍布全國的農(nóng)機銷售、維修網(wǎng)，時風看上了雙星的品牌優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和橡膠制作技術，雙方的相互借助，時風雙星輪胎誕生了。近年來，雙方的合作吸引了很多跨國公司對AX輪胎情有獨鐘，呈現(xiàn)供不應求局面。沙特一次訂購400個集裝箱共計42萬套，也門奧蘇巴里公司一次訂購10萬套，印尼佳通公司每天訂購1000套。時風雙星AX輪胎今年上半年日出口量達2000套，7月份開始日出口量達3000套；1-4月份，僅輪胎一項出口創(chuàng)匯400萬美元，預計全年可為國家創(chuàng)匯1200萬美元。

農(nóng)機、農(nóng)用汽車、輪胎三業(yè)并舉開拓國際市場，使時風集團從中國走向世界。今年，當AX牌27．00-49大型工程輪胎投產(chǎn)下線時，時風又填補了我國不能生產(chǎn)特大型工程輪胎的空白。

責任編輯 顧環(huán)宇