摘 要：物流成本在生產(chǎn)成本中占的比重較大，所以企業(yè)物流成本的管理尤為重要，因此，對(duì)它的分析和成本控制也是十分必要的。

關(guān)鍵詞：物流成本管理

任何生產(chǎn)系統(tǒng)，其都是為了適應(yīng)社會(huì)對(duì)某種產(chǎn)品的需求而產(chǎn)生的，也就是說(shuō)，向社會(huì)提供一定的產(chǎn)品是生產(chǎn)系統(tǒng)存在的必要條件。與加工活動(dòng)相同，物流活動(dòng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的支柱之一，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的作用是舉足輕重的。為了使生產(chǎn)不間斷地進(jìn)行，就必須消耗各種物資，并不斷以新的物資來(lái)補(bǔ)充生產(chǎn)過(guò)程的消耗，在這個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)物流是生產(chǎn)的先決條件。因此，從時(shí)間和空間上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)物流并不一定都同當(dāng)前的生產(chǎn)相聯(lián)系，更重要的是與未來(lái)的生產(chǎn)相聯(lián)系。

不難理解，生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外，還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào)，以作為生產(chǎn)過(guò)程消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤(rùn)。從社會(huì)得到補(bǔ)償和利潤(rùn)是企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件，由于產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的影響，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力降低成本是企業(yè)面臨的重要課題之一。

物流成本在生產(chǎn)成本中往往占很大比重，而物流合理化對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)還是未曾開(kāi)發(fā)的研究領(lǐng)域，其中，供應(yīng)物流又尤為重要。因此，通過(guò)物流管理系統(tǒng)的改善帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，物流也就被人們稱(chēng)為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”“企業(yè)腳下的金礦”，這一點(diǎn)，在絕大多數(shù)企業(yè)中已達(dá)成共識(shí)。經(jīng)營(yíng)學(xué)者P·德拉卡曾于1962年提出物流是“經(jīng)營(yíng)的黑暗大陸”，并將之比喻為“降低成本的最后處女地”。

鑒于物流與生產(chǎn)、物流成本與生產(chǎn)成本的重要關(guān)系，有必要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，對(duì)物流管理中獨(dú)立性最強(qiáng)的供應(yīng)物流在成本因素的控制方面作一些分析和方法上的運(yùn)用。

一般來(lái)講，企業(yè)的供應(yīng)物流大致有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：物資的采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、使用管理及配送服務(wù)、回收管理。我們重點(diǎn)分析采購(gòu)和庫(kù)存兩個(gè)環(huán)節(jié)。

一、供應(yīng)物流的采購(gòu)成本控制

對(duì)采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行有效的成本控制，除制度手段外，還可以利用數(shù)學(xué)方法。這里，可從預(yù)測(cè)角度進(jìn)行分析，從而控制采購(gòu)成本。

采購(gòu)預(yù)測(cè)。根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)確地進(jìn)行價(jià)格和需求預(yù)測(cè)，可以合理地運(yùn)用資金，適時(shí)進(jìn)行采購(gòu)，做到降低成本，加速資金周轉(zhuǎn)。這里我們運(yùn)用最為常見(jiàn)、適用性最強(qiáng)的是指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法。指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法，是在移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種預(yù)測(cè)方法，包括一次指數(shù)平滑法和高次指數(shù)平滑法。

一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法，即利用時(shí)間序列中本期的實(shí)際值與本期的預(yù)測(cè)值加權(quán)平均作為下一期的預(yù)測(cè)值，其基本公式為：

F（T+1）=αXt+(1-α)F（T+1）

式中F 為在t+1時(shí)的一次指數(shù)平滑值(t時(shí)的預(yù)測(cè)值)；α為平滑常數(shù)，規(guī)定0<α<1，Xt為在t時(shí)的實(shí)際值。

采用這種方法，結(jié)合計(jì)劃需要量，就可以大致測(cè)算出某些重要物資的采購(gòu)成本，在資金總量上提前進(jìn)行控制。

二、供應(yīng)物流的庫(kù)存控制

采購(gòu)決策者應(yīng)對(duì)所需原材料的資源分布、數(shù)量、質(zhì)量和市場(chǎng)供需等情況進(jìn)行調(diào)查，作為制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)采購(gòu)規(guī)劃的依據(jù)，同時(shí)要及時(shí)掌握市場(chǎng)變化信息，進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的調(diào)整、補(bǔ)充。在選擇供貨廠家時(shí)，應(yīng)考慮原材料供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格(包括運(yùn)費(fèi))、供貨時(shí)間、供貨方式及運(yùn)輸方式等，這都是降低采購(gòu)成本的必要依據(jù)。采購(gòu)決策中應(yīng)解決的重要問(wèn)題是訂貨批量問(wèn)題。一般情況下，每次采購(gòu)的數(shù)量越大，價(jià)格上得到的優(yōu)惠越多，同時(shí)，由于采購(gòu)次數(shù)減少，成本和費(fèi)用都能相對(duì)節(jié)省。但一次進(jìn)貨數(shù)量大容易造成積壓，從而占?jí)嘿Y金，不符合加快資金周轉(zhuǎn)的要求，而采購(gòu)數(shù)量過(guò)小，在價(jià)格上得不到優(yōu)惠，且采購(gòu)次數(shù)增多又會(huì)加大采購(gòu)費(fèi)用的支出，并要承擔(dān)因供應(yīng)不及時(shí)而造成的延誤生產(chǎn)或檢修的風(fēng)險(xiǎn)。因此，要控制進(jìn)貨的批量和時(shí)間間隔，使企業(yè)生產(chǎn)不受影響，同時(shí)費(fèi)用要達(dá)到最省。

（一）E.O.Q法

它是由確定性存儲(chǔ)模型推出的，進(jìn)貨間隔時(shí)間和進(jìn)貨數(shù)量是兩個(gè)最主要的變量，運(yùn)用這個(gè)方法，可以取得存儲(chǔ)費(fèi)用與進(jìn)貨費(fèi)用之間的平衡，確定最佳進(jìn)貨數(shù)量和進(jìn)貨時(shí)間。

推導(dǎo)公式的過(guò)程中，做了如下假設(shè)：①缺貨費(fèi)用無(wú)限大；②當(dāng)存儲(chǔ)降至零時(shí)，可以得到補(bǔ)充；③需求是連續(xù)的、均衡的，設(shè)需求速度R為常數(shù)，則t時(shí)間的需求量為Rt；④每次訂貨量不變，訂貨費(fèi)不變；⑤單位存儲(chǔ)費(fèi)不變。

經(jīng)推導(dǎo)，最后得出公式(E.O.Q公式)的形式如下：

（二）JIT(準(zhǔn)時(shí)制)采購(gòu)

JIT(準(zhǔn)時(shí)制)采購(gòu)是一種理想的采購(gòu)方式，它的極限目標(biāo)是原材料和外購(gòu)材料的庫(kù)存為零，缺陷為零，前提是對(duì)供貨商的合理選擇。選擇的因素包括產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、價(jià)格、技術(shù)能力、應(yīng)變能力、批量柔性、交貨期與價(jià)格的均衡、批量與價(jià)格的均衡、地理位置等，僅以傳統(tǒng)的方式把價(jià)格作為惟一因素是不夠的。現(xiàn)實(shí)中，能滿(mǎn)足上述所有條件的供貨商幾乎難以找到，因此建立供貨商檔案十分重要，批量訂貨時(shí)需要加以綜合分析進(jìn)行篩選。一般來(lái)說(shuō)，為使生產(chǎn)免于因物流中斷而停頓，要留有正常的儲(chǔ)備以緩解連續(xù)生產(chǎn)與批量采購(gòu)所產(chǎn)生的矛盾，重要的是使庫(kù)存降到最低、資金占用降到最低。

在市場(chǎng)日益規(guī)范的情況下，實(shí)行單源供應(yīng)將是今后企業(yè)采購(gòu)的方向。單源供應(yīng)即對(duì)某種原材料或外購(gòu)件只從一個(gè)供貨商處采購(gòu)，它的好處是，企業(yè)與供貨商之間增加了依賴(lài)性，有利于建立長(zhǎng)期互利合作的伙伴關(guān)系。供貨商獲得了長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂貨，也可能提供更低價(jià)格的原材料與外購(gòu)件。在日本，有98%的JIT企業(yè)都實(shí)行單源供應(yīng)。

（三）ABC分類(lèi)管理

ABC法也叫重點(diǎn)管理法。企業(yè)生產(chǎn)所需要的原輔材料、品種成百上千，重要程度和資金占用也不盡相同，運(yùn)用ABC分析法通過(guò)對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行數(shù)量分析，按一定的標(biāo)準(zhǔn)歸為ABC三類(lèi)，然后針對(duì)各類(lèi)物資的特性有重點(diǎn)地進(jìn)行控制，以達(dá)到管好、用好企業(yè)物資、盡量減少資金占用。

對(duì)企業(yè)的物資消耗(或占用)進(jìn)行ABC分類(lèi)后，還必須進(jìn)行科學(xué)管理，以取得理想的經(jīng)濟(jì)效果。

第一，對(duì)A類(lèi)物資：由于此類(lèi)物資占用資金最大，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行最佳庫(kù)存量方法，采取定期訂貨方式并嚴(yán)格進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，當(dāng)然也可以采取定量訂貨的方式，但不管采取哪種方式，均需按經(jīng)濟(jì)訂貨批量或接近批量組織訂貨與采購(gòu)，盡量縮短供應(yīng)間隔，以減少庫(kù)存量。

第二，對(duì)B類(lèi)物資：采取定期訂貨與定量訂貨相結(jié)合的方法，定期進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，對(duì)于用量較大的，也應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)批量訂貨，對(duì)于用量較少的，則可加大訂貨量，在時(shí)間上也可依據(jù)具體情況允許有所變動(dòng)。

第三，對(duì)C類(lèi)物資：該類(lèi)物資雖然品種多，但消耗量較少，占用資金不大，可采用定量不定期的方法，根據(jù)庫(kù)房面積和供應(yīng)條件制定該物資的最高儲(chǔ)備量和最低儲(chǔ)備量，因?yàn)樵擃?lèi)物資品種繁多，如果訂貨采購(gòu)次數(shù)過(guò)于頻繁不僅工作量大，而且勢(shì)必增加采購(gòu)費(fèi)用，在經(jīng)濟(jì)上是不合算的。而且有的還受到最小訂貨批量的限制，故在制定采購(gòu)批量時(shí)，可適當(dāng)加大。對(duì)于自制零件，為了降低制造成本，可增加一次性生產(chǎn)量，而對(duì)于一些市場(chǎng)上可隨時(shí)采購(gòu)的物資，如標(biāo)準(zhǔn)件，則不必建立保險(xiǎn)儲(chǔ)備。對(duì)于一些平時(shí)消耗量較多，而價(jià)格又低的物資，則可采用“雙堆法”控制，即把庫(kù)存物資分為二堆或三堆，當(dāng)一堆物資發(fā)完，開(kāi)始動(dòng)用另一堆時(shí)，即去采購(gòu)補(bǔ)充已發(fā)完的這一堆，當(dāng)然加大采購(gòu)批量和庫(kù)存量都必須適當(dāng)，因?yàn)橛行┪镔Y年消耗量極少，一次進(jìn)貨太多，數(shù)年方能用完，則會(huì)造成積壓和報(bào)廢，導(dǎo)致不必要的損失。

運(yùn)用ABC分析法應(yīng)注意的問(wèn)題：1．不同企業(yè)由于其生產(chǎn)特點(diǎn)和需用的物資范圍不同，ABC各類(lèi)的構(gòu)成也會(huì)不同。2．ABC的分類(lèi)是人為的，沒(méi)有一成不變的品種數(shù)和消耗金額數(shù)的比例關(guān)系。各個(gè)企業(yè)完全可以根據(jù)本單位的實(shí)際情況來(lái)分類(lèi)，但原則是相同的，就是通過(guò)分類(lèi)突出應(yīng)著重控制的物資品種。3．在進(jìn)行ABC分析中，往往對(duì)B類(lèi)物資的特殊性重視不夠。實(shí)際上，A類(lèi)物資和C類(lèi)物資的管理方法是比較定型的。而B(niǎo)類(lèi)物資是處于二者之間，劃多大的范圍，用什么方法控制，伸縮余地都很大，所以必須給予足夠的注意。4．ABC分類(lèi)是在保證生產(chǎn)需要的前提下，按金額大小劃分的。C類(lèi)物資消耗金額小，不等于就是生產(chǎn)中的次要物資。但由于加大了儲(chǔ)備量，所以這些物資的需要量也就能得到保證。但是，某些消耗金額屬于C類(lèi)物資的生產(chǎn)關(guān)鍵用料，資源短缺，企業(yè)儲(chǔ)備量又不足，這時(shí)就應(yīng)將這些物資列為A類(lèi)，加強(qiáng)控制，積極組織貨源，以保證生產(chǎn)需要。

三、在降低供應(yīng)物流成本過(guò)程中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

首先，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問(wèn)題。供應(yīng)物流不是獨(dú)立存在并發(fā)揮作用的，它與物流系統(tǒng)中的其他子系統(tǒng)如運(yùn)輸、裝卸、配送、信息處理等有著密切的聯(lián)系?！靶б姹撤础眴?wèn)題使得物流系統(tǒng)必須以成本為核心，研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。如：減少庫(kù)存量，勢(shì)必會(huì)使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)；將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高，不但減少了庫(kù)存，也減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。也就是說(shuō)，物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，使之成為一個(gè)整體，使成本最小以追求和實(shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。

其次，物流在降低成本方面起著重要的作用，而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮。從這個(gè)意義上說(shuō)，物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)，而要提高物流的服務(wù)水平，成本往往也要增加，因此在供應(yīng)物流中建立完善和諧的配送體系也十分重要，這也是企業(yè)供應(yīng)物流管理中應(yīng)解決的矛盾之一。

供應(yīng)物流的成本控制和管理是企業(yè)所有物流成本中不容易計(jì)算和把握的，正因?yàn)槿绱?，?duì)它的分析和成本控制也是十分必要的，對(duì)工業(yè)企業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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